［前言］我們高興得看到，伴隨著我國汽車工業的發展和消費者消費理念的成熟，國產轎車的安全標準也在不斷地提升。從ABS到ESP，從側氣囊到兒童安全座椅安裝位，漸漸都成了整車裝備中的標準配置。而近段時間，不少廠商又將“隨動轉向大燈”，這一在國內尚屬前沿的技術拿到消費者面前，但它究竟能給我的出行帶來多大幫助呢？以下我們就對其進行簡單匯總分析，幫助大家更好的認識和了解這一新鮮事物。同時，我們還可以通過比較來看看同為隨動轉向大燈，它們之間又存在哪些差異。 
在車輛前大燈的設計上，為消費者提供夜間行車的安全保障永遠要比美觀更重要。而駕車在漆黑的夜晚，路上的視線死角要遠比白天多得多。特別是在沒有路燈又有許多彎道的路上，司機的視線被禁錮在了大燈光束照射的直線范圍內，對于彎路中突然出現的人或物，駕駛者多半也只能聽天由命了。隨動轉向大燈正是基于這一危險系數極高的情況而研發的。 擁有這一技術的車輛可以通過傳感器監控車輛的偏航速率、轉向角度以及車輛行駛的速度等信息，調整前車燈的角度。我們在這里姑且可以將隨動轉向大燈技術一分為二來看，隨動轉向主要指的AFS，作用就是在車輛轉向過程中，跟隨其轉動，提供更好的照明。此外還有就是ALS，即自動光軸調節。大燈根據監測車輛的重心等數據自動調節照射高度。這不算是什么新技術，在很多裝備氙氣大燈的國產中高級轎車中都有使用，如奧迪A6。目前在國產合資車中，裝備隨動轉向大燈的主要有東風日產新天籟、廣州豐田凱美瑞、東風雪鐵龍凱旋和華晨寶馬3、5系中的高配車型。 東風雪鐵龍凱旋 裝備型號：2.0自動旗艦型 據說國外版的雪鐵龍C4和C5裝備有這項技術，那么凱旋拿來己用就是件順理成章的事情了。筆者曾在試駕凱旋的過程中，專門體驗一把凱旋的這項看家本領。在你左右打方向的過程中大燈會跟隨你的方向盤快速擺動，被預想的要靈活很多。在走山路時，彎角里面的黑暗會比平時提早數秒鐘照射到，要知道這數秒鐘對于規避迎面而來的風險至關重要。 
凱旋裝備的是雙氙氣前大燈，也就是遠近光燈均為氙氣，這聽似沒有什么稀奇，但目前此級別車中真正裝備雙氙氣大燈的車型并不多見。氙氣大燈在照射距離等方面的優勢為其裝備隨動轉向技術提供了先決條件。而凱旋的隨動轉向也屬上乘，首先大燈左右的調解范圍在8°-15°之間（彎道外側的大燈照亮范圍角度8°，內側的大燈照亮范圍角度為15°）。通過監視器，車輛自行可以判斷行駛方向和趨勢。同時還能針對車速和車輛上下坡的行駛狀態來改變車燈上下的高度。 東風日產新天籟 裝備型號：230JM-S、230JM、350JM-VIP 
同樣出自東風集團的日產新天籟，也與凱旋一樣，裝備了遠近光氙氣大燈。之前提到過，這在同級別車中確實不多見。且新天籟在我們今天的主題——隨動轉向大燈上，又有著自己的發展方向。新天籟擁有一套智能轉向照明輔助系統，但原理有別于我們所說得“隨動”功能。新天籟除了遠近光燈之外，在前大燈的外側還添加了一個鹵素燈，當轉向到一定角度后，這個鹵素大燈就會自動開啟，輔助照明。雖然這在技術上似乎不如真正的“隨動”先進，但效果同樣不錯。這有些類似于福特公司在AFS上的設計新思路，即用鹵素大燈作為轉彎時的輔助照明燈。此外新天籟具備光束的高度調節功能。 廣州豐田凱美瑞 裝備型號：240V NAVI 
凱美瑞自上市以來就以配置豐富著稱，而在主動安全方面的保護也同樣得到了重視。從VSC車輛穩定性控制系統，到TRC循跡防滑控制系統應有盡有。除此以外，豐田凱美瑞還裝備了AFS助動轉向功能和ALS自動光軸調節功能。AFS助動轉向功能可在轉彎過程中對大燈進行四角度調節。ALS自動光軸調節系統就是之前提到的大燈高低調節功能，它能夠在車頭仰角受負載影響發生變化的時候自動調整光軸角度，保持水平照射。凱美瑞系列中除了240E為手動調節以外，其它型號均為自動調節。 華晨寶馬 裝備型號：330i和545i 
要知道寶馬一貫以高科技含量著稱，在其高配型號中裝備隨動轉向大燈這一技術也就不足為奇了。國產寶馬中，目前擁有這一裝備的車型大致有330i和545i。寶馬的雙氙氣大燈同樣具有橫向和縱向的調節功能，不但消除了死角，還可避免對迎面駛來的車輛造成威脅。
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