車身結構

    整車車身采用55.6％的高鋼性鋼板，配合車門內側和頂部的3組仿撞鋼梁，單從形式上看似乎賽拉圖表現不錯。而這種不錯也在美國高速公路管理委員會的碰撞實驗中取得了5星的安全認證， 但若在評判標準更加苛刻的歐洲權威碰撞實驗機構（ncap）賽拉圖只取得了2星的安全標準，所以說與雷諾、大眾的同級別車型相比賽拉圖的安全性只能用“成長中”來形容。

    車主評車

    在對安全裝備的評價上，9位車主給出的平均分為8.61分。車主們認為賽拉圖的安全感主要來自剎車好，8位車主提到賽拉圖剎車靈敏。車主們表示，賽拉圖的剎車“適合女性使用”、ABS啟動很快、EBD在雪地行駛時的表現很好。在采訪中，車主沒有提及賽拉圖的其他安全配置。

    NHTSA碰撞詳細成績

    正面碰撞

　　                 駕駛員     乘客

　　                 4星        4星

　　頭部傷害標準     337        369

　　胸部             49         55

　　腿部             68/514     513/152

　　側面碰撞

　　                 前排       后排

　　                 4星        3星

　　頭部傷害標準     285        458

　　胸部             64         78

　　盆骨部位         95         109

　　綜合評述：

　　正面撞擊時安全帶給胸部的壓力過大，腳踏板后移會造成腳踝受傷,撞擊時儀表板的碎片還會使大腿受傷。

　　側面撞擊時由于假人設計還不夠完美,它的脊柱將大部分正面受力轉移到了座椅靠背，但實際情況重不會是這樣的，因此真人的脊柱會受到椅定的沖擊.由于側撞時安全帶對人腹部的壓力超過常人所能承受的范圍，這一項在評測中得分為零。

　　兒童保護上,沒有副駕駛氣囊鎖止機構，因此不能將兒童座椅背向行使方向,但是在警示標志上確只有英文說明。

　　行人保護上，由于對成人頭部的傷害很大,該項成績也為零。