“我的車剛買了2個月就出現了問題，只要將車發動，就感覺像一顆‘定時炸彈’，隨時都可能爆炸，太恐怖了！”昨日，20多輛東風本田CR-V越野汽車整齊地停在了后子門體育路“示威”，“尾部下沉，嚴重擦胎，強烈要求召回”的標語在車身上顯得十分醒目，龐大的陣容讓眾多市民側目。

　　問題核心

　　車尾下沉輪胎外撇恐怖！

　　上午9時許，20余輛本田CR-V越野汽車排著長長的隊伍停在道路中，每部車的車身上都貼著非常醒目的標語，“幸好我們沒有選擇這款車，不然我都遭了！”一個迎面駛來的司機慶幸地說。車隊在此停留了數小時后便去了郫縣一農家樂。

　　問題：車尾下沉輪胎外撇

　　據車隊一位叫張建軍的車主介紹，他于2003年買了一款本田CR-V越野汽車，今年五一期間在和朋友談論汽車時，朋友談到他才買2個月的本田CR-V越野汽車，車尾就已經下沉了，弄得全家人都十分緊張。隨后，張去檢查了自己的車，驚訝地發現，車尾輪胎和鋼梁之間前后高度不一樣，尾部的鋼梁下沉將近一半，輪胎呈外八字形，且緊貼鋼梁。

　　隨后，張帶著記者查看了這輛來到成都維權的車隊，只見每輛CR-V越野汽車的尾部都有不同程度的下沉，其中有一輛CR-V汽車的尾部，右邊高、左邊低，車輪與輪眉之間也基本沒有了間隙，即便是一根手指也很難放進去（正常車輛車輪部位可以放5個手指頭）。

　　心慌：就像帶了顆“炸彈”

　　“我只要一發動車子，心頭就開始緊張，好像我帶了顆“定時炸彈”在身上，隨時都可能要爆炸似的，現在我都不敢開車了。”一名姓漆的先生心有余悸地說。“我買車后第3個月就發現這個問題了，之后又把車部分進行了改裝，現在從表面看沒什么變化，經仔細觀察后發現，尾部還是在繼續下沉，只是下沉的速度減慢了。這段時間根本不敢讓人坐自己的車，太危險了。”他指著自己2005年12月才買的車氣憤地說。

　　從事法律工作的露露小姐這次也是維權隊伍中的一員。據她稱，自從去年10月買下本田CR-V越野車后，開始還載著一家人到處游玩，大家都感到很高興。“因為想到是新車，平時我一直都沒太注意車況，直到有一次無意中在中國CR-V車友論壇網上，看到有關CR-V的的很多缺陷，否則我真還沒去注意自己的車。”

　　進展：下周廠方給予答復

　　“簡直沒把人的生命當回事，這么大的安全隱患，我們都跑幾次了，居然沒人理會我們。”站在一旁叫旗云的先生激動地罵開了。據旗云稱，他們這樣的行動已經是第二次了，第一次是上月的21日，他們集體去找了東風本田汽車（成都）吉馳銷售服務店，當時就該問題，公司方稱10月27日給予答復，但直到現在都沒有任何回復。“我們實在是出于無奈，因為已經威脅到我們的生命安全了，大家再次向東風本田汽車公司討說法，希望他們把所有有問題的汽車都召回，找出問題的所在。”

　　隨后，記者電話采訪了東風本田汽車（成都）吉馳特約銷售服務店副總經理曾令劍。他稱，自接到CR-V越野汽車車尾下沉的投訴后，他們已經把詳細情況向廠家反應了，但具體怎么解決，只有下等到下周廠方過來給予答復。

　　車友動態

　　網上跟帖“蓋高樓”發泄！

　　同時，記者在中國CR-V車友論壇上，還發現了大量反映相同問題的網友，他們大都因為購買CRV之后出現了不同程度的車尾下沉問題，這讓這些選擇購買CR-V的車友十分不滿。

　　不滿：各地車友發帖

　　在網友“喜之郎”的帖子《統計：正常使用下，出現車尾下沉現象的車輛數量》中，來自江蘇、重慶、浙江、吉寧、深圳、上海、杭州等地車友紛紛跟帖，截至目前，已經有114名網友跟帖，表示自己的車也出現了類似的情況。

　　網友“8178”表示，自己于2005年5月購買的05款CRV車，95%都是跑城市道路，且從未超載過，現在跑了25000公里，已經出現了車尾下沉、后輪成外八字等情況，在做過N次定位后，均無效果。而網友“幽雅的大貓”則表示，自己的車只跑了17600公里，也出現了這種情況，他表示：“東本應有積極主動的動作!”

　　還有部分網友，為了保證自身安全，不得不自己想辦法對車尾下沉做出一定處理，網友“司徒”表示，他是2005年12月才買的車，行駛5000公里后就發現車尾下沉到49CM，并且出現車輪與車體摩擦，為了保證自己的生命安全，他不得不加減震膠。作為車友，他們都希望東風本田能夠盡快給一個合理的說法。

　　交涉：捍衛自己權益

　　在《我有話說--4S給我免費換了加強（上限）彈簧》的帖子中，網友“東方快車”表示，在他得知重慶“無邊”等人自己掏錢更換彈簧，去電4S店未果的情況后，寫了代表大家心聲的“致東風本田的信”發給東本及4S，并將它貼在網上，很快便得到了大家的響應。晚上，“小狼”等4人在深圳的長時間與東本的會談與交涉終于取得成果，東本決定撤銷原來收取402元更換加強彈簧的做法，答應給出“讓大家滿意的結果”。

　　建議：應當積極投訴

　　為了幫助更多有相同遭遇的車友維護自己的正當權利，網友“unusual”還特別發帖《為了達到crv全國召回的目的而了解中國汽車召回的知識》，詳盡指出了應當如何處理此類問題。他指出，根據我國《缺陷汽車產品召回管理規定》，判斷是否應召回最重要的因素是問題的“普遍性”。因此，車主在遇到此類問題時，應當積極向國家汽車召回信息系統和有關制造商投訴，提供問題的詳細情況。

　　新聞背景

　　從今年3月開始，一些車主發現自己所購買的東風本田CRV（2005年購買的居多）出現了車身下沉、后輪內八字等現象，更嚴重的一些車呈外八字的后輪胎與車體摩擦，輪胎內側和車體相對應部位都已劃痕累累。

　　據了解，CRV車身下沉指的是原本廠家標注的CRV車高為1710MM，最小離地間隙為205MM。而在使用的過程中，車的尾部出現不同程度的下沉，車主貶稱為“塌屁股”。輕的下沉幾毫米，重的下沉幾十毫米。對于下沉的程度，車主們發明了一個簡單辦法進行測量———用手指。在新車的后輪胎與輪眉之間可并列插入成人的5個手指。而行駛一段時間后，由于車身下沉，原本能插入5個手指的空間，可能連3個手指都插不進去了。