安全性，對于很多車主而言實在是老生常談，在買車時也是關注再三，然而對于保護駕乘人員生命安全的最為重要的安全帶卻重視不夠。不過相信大家對安全帶的功能和工作原理認識多一點后，對安全帶的看法也會有所變化的。

　　一、安全帶的功能

　　作為汽車安全的基本保障設備，安全帶主要的功能在于當事故發生時，限制駕駛者或乘員的位置，避免發生人員與車體其他部位的碰撞傷害，降低事故對人員的傷害程度。據業內人士介紹，其實在業內有一種說法，在發生碰撞事故時，安全帶起到的保護作用是90％，加上安全氣囊后是95％，而如果沒有安全帶的幫助，安全氣囊的這5％功效都很難說。根據統計，在美國每年有超過1萬名駕駛者因為使用安全帶而保住性命。而在國內忽視安全帶的功能發生慘劇的事情不勝枚舉，對于那些曾被安全帶從鬼門關救回來的人來說，安全帶絕對是汽車安全中最重要的設備。

　　安全帶的防護機制主要有以下幾種：

　　1、對抗撞車時的減速度，使駕乘人員不致與方向盤、儀表板、擋風玻璃等物品發生第2次撞擊；

　　2、分散減速力；

　　3、通過安全帶的延伸作用，再度緩沖減速力的作用；

　　4、防止駕乘人員被拋出車外。

　　安全帶主要分為兩點式和三點式兩種。兩點式安全帶只固定腰部，在碰撞事故中可以防止乘員身體前移或從車內甩出，優點是使用方便，容易解脫；缺點是在撞車時對上身的保護不是很理想，前座乘員頭部可能會撞到儀表板或擋風玻璃上，現主要在后排座椅上使用。三點式安全帶在兩點式安全帶的基礎上增加了肩帶，可同時防止乘員軀體前移和防止上半身前傾，增強了乘員的安全性，是目前使用最普遍的一種安全帶。

　　二、普通安全帶的工作過程

　　在理想的情況下，當碰撞發生的時候，安全帶應該是及時收緊，在事故發生的第一時刻毫不猶豫地把人保持在座椅上，然后適度放松，待沖擊力峰值過去，或人已能受到氣囊的保護時，即適當放松安全帶。這樣就可以避免因拉力過大而使人肋骨受傷。不過普通的安全帶都沒有這樣的“理想”工作狀態，只是直接地限制人體移動而已，因此在車禍之中還是有相當的機會令人體受創，因此預收緊的安全帶以及拉力限制器就這樣應運而生了。

　　三、預緊張安全帶的工作過程

　　安全帶預收緊裝置當事故發生時，人向前，座椅往后，此時如果安全帶過松.則后果很可能是：乘員從安全帶下面滑出去：或者，人已碰到了氣囊，而此時安全帶由于張緊余量過大而未能及時繃緊，即未能像希望的那樣先期吃掉一部分沖力，而是將全部負擔都交給了氣囊。這兩種情況都有可能導致乘員嚴重受傷。

　　但問題是，正確安裝的安全帶。其松動余地來自何方？一是由于乘員的衣服本身有一定的厚度，另外在安全帶裝置中也多少隱藏了部分松動余地，這種余地無法消除，但真遇到事故時，還就應該盡量消除。怎么辦？為此出現了這種安全帶預收緊裝置它負責提供瞬間繃緊的安全帶。其作用過程是：首先由一個探頭負責收集撞車信息，然后釋放出電脈沖，該脈沖傳遞到氣體發生器上，引爆氣體。爆炸產生的氣體在管道內迅速膨脹，壓向所謂的球鏈，使球在管內往前竄，帶動棘瓜盤轉。棘爪盤跟鈾連為一體，安全帶就繞在軸上。簡單地講，就是氣體壓力使球動，球帶動棘爪盤轉，棘爪盤帶動軸轉--瞬間實現了安全帶的預收緊功能。從感知事故到完成安全帶預收緊的全過程僅持續千分之幾秒。管道末端是一截空腔，用于容留滾過來的球。