EBD的英文全稱是Electric Brakeforce Distribution，中文直譯就是“電子制動力分配 ”。據專業人士介紹，汽車在制動時，四只輪胎附著的地面條件往往不一樣，比如有時左前輪和右后輪附著在干燥的水泥地面上，而右前輪和左后輪卻附著在水中或泥水中，這種情況會導致汽車制動時四只輪子與地面的摩擦力不一樣，制動時容易造成打滑、傾斜和車輛側翻事故。EBD的工作原理就是用高速計算機在汽車制動的瞬間，分別對四只輪胎附著的不同地面進行感應、計算，得出不同的摩擦力數值，使四只輪胎的制動裝置根據不同的情況用不同的方式和力量制動，并在運動中不斷高速調整，使制動力與摩擦力相匹配，從而保證車輛的平穩、安全。

　　從理論上講，當緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動作之前就已經平衡了每一個輪的有效地面抓地力，可以防止出現甩尾和側移，并縮短汽車制動距離。由此看來，EBD實際上是ABS的輔助功能，它可以改善并提高ABS的功效。除了EBD，還有部分車型上采用帶E BV的電子制動防抱死系統，比如奧迪A6、奧迪A4、寶來、高爾夫等。據了解，EBV與EBD一樣，也是電子剎車制動力分配系統，EBV依據剎車時車輛的中心位置，對各個車輪施加相應的制動力，使車輪制動時處于最佳狀態。

　　據陜西新豐泰的服務總監夏先生介紹，EBV主要依據車輛的載重情況計算分配制動力，能夠在一定程度上縮短剎車距離。而對于EBD，東風雪鐵龍汽車西安商務代表處的銷售代表韓先生表示，由于大部分轎車剎車時前輪制動力較大，EBD主要是在車輛后部載重負荷較大時發揮作用，為汽車后輪補償一部分制動力，從而保持制動時車輛的穩定并縮短剎車距離。如果車輛后部載重負荷很小，EBD的效果就不會很明顯。