在首批碰撞車型結果公布之后，很多網友對于六輛車型并不屬于同一級別，那么結果是否具有可信性上提出了質疑，那么首批進行測試的六輛車輛：東風日產騏達、東風標致307、北京現代雅紳特、長安鈴木雨燕、上海通用君越、上海大眾帕薩特領馭是如何選擇的呢？

    按照中國汽車技術研究中心（CATARC）的解釋“C-NCAP評價的車輛是CATARC在近兩年來上市且銷量較大的車型中選取并直接從市場上購買的，從購車到試驗評價過程完全獨立進行，可充分保證結果的客觀、公開和公正。”

    既然是按照“上市且銷量最大進行選取”，那么這些車型近兩年銷量究竟是多少？據中國汽車工業協會統計，今年1-9月，轎車銷量排名前十位的品牌依次是捷達、伊蘭特、凱越、夏利、桑塔納、QQ、雅閣、領馭、旗云、花冠，而2005年1-10月，銷量排名前十位的品牌依次是夏利、伊蘭特、凱越、桑塔納、捷達、雅閣、QQ、飛度、千里馬和奇瑞。

    根據以上排名可以看出，在今年和去年的中國汽車工業協會銷量統計中，此次參與碰撞實驗的六輛車型中，僅有上海大眾帕薩特領馭名列其中。而根據乘用車信息聯的統計，2006年1-9月累計銷量中，騏達為34498輛，標致307為28937輛，君越為24103輛，帕薩特領馭為64034輛，雅紳特為13357輛，雨燕為16651輛。

    這六輛車型的累計銷量中，雅紳特和雨燕不僅在全國轎車銷量中沒有榜上有名，即使對比同級別競爭車型——飛度的43215輛以及POLO的35678輛的同期累計銷量，他們的市場保有量在同級別車型中也無太大競爭優勢，那么所謂“銷量較大的車型”的選擇標準，不免讓眾多網友生疑。