C-NCAP碰撞第12期 比亞迪F3偏置碰撞試驗(yàn)

　　上周四（1月11日）下午2時(shí)，比亞迪F3最后一場(chǎng)碰撞試驗(yàn)——正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)在汽研中心的碰撞試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)順利結(jié)束。至此，C-NCAP第二批碰撞試驗(yàn)落下帷幕，目前專家們正在緊張的做著最后的分析和校對(duì)工作，下周二（1月23日）試驗(yàn)結(jié)果將在位于天津的中國(guó)汽車技術(shù)研究中心內(nèi)對(duì)外界公布。

試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)回放

　　在最后一天的試驗(yàn)中，比亞迪F3表現(xiàn)仍舊比較正常，在這項(xiàng)試驗(yàn)中比亞迪F3擁有的三段式吸能潰縮式轉(zhuǎn)向柱、吸能潰縮式制動(dòng)踏板將起到很關(guān)鍵的作用，當(dāng)然這些我們?nèi)耘f無(wú)法在現(xiàn)場(chǎng)得到考證，只能看最終假人的頭、胸以及小腿的受傷情況了。至少在現(xiàn)場(chǎng)看來(lái)，假人與氣囊的接觸位置、假人的坐姿都很正常，唯一暴露出的問(wèn)題還是座椅，撞擊后駕駛員座椅歪向了左側(cè)，不過(guò)看來(lái)并未對(duì)氣囊與假人的接觸造成太大影響，與此同時(shí)假人腿部上的涂料卻在儀表臺(tái)上留下了深深的印跡。希望比亞迪能在今后的產(chǎn)品中加以改進(jìn)。

 
試驗(yàn)結(jié)束后的比亞迪F3

 
車身框架的變形不大

　　F3的車身結(jié)構(gòu)基本上抵御住了這次沖擊，四個(gè)車門(mén)可以在試驗(yàn)后正常打開(kāi)，同時(shí)A柱的位置除了有一些位移之外并沒(méi)有發(fā)生彎曲。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋也在正常的狀態(tài)下發(fā)生褶皺。唯獨(dú)車頂部有小范圍的凹陷。比亞迪F3的最終結(jié)果將于本周公布，究竟它能否超過(guò)同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)、合資對(duì)手呢?我們拭目以待。