現(xiàn)在的中級車早已不是人們印象中的“傻大個”，除了空間就再沒什么內(nèi)涵了。市面上主流的中級車現(xiàn)在都追求齊全的配置，良好的操控感和舒服的乘坐體驗，當然傳統(tǒng)的 詳細>>
五國聯(lián)軍混戰(zhàn) 2013年B級轎車銷量TOP20榜
出于國內(nèi)市場消費結(jié)構(gòu)，售價較高的中級轎車并沒有緊湊級或者SUV那么火熱。同時由于并非國產(chǎn)和韓系車的主戰(zhàn)場，另外中級車選購的宜家宜商需求也比較單一——面 詳細>>
車展是大家看車、挑車的好時機，基本上市面上銷售的大小車型都會登臺亮相。而這個時候也是我們集中對比一些車型空間的好時機，在此前的上海車展和深圳車展上，我 詳細>>
不久之前，J.D.Power and Associates公司(以下簡稱J.D.Power)公布了2013年度的中國新車質(zhì)量報告（IQS），研究顯示， 詳細>>
雖然如今我們也算是當之無愧的汽車消費第一大國了，但不得不說車這種昂貴的玩具在國內(nèi)依然是個重要的身份象征。關(guān)于這點恐怕眾多的私企老板們是深有體會，開著一 詳細>>
作為當下最熱門的車型，SUV的范疇現(xiàn)在是越來越廣了，而且伴隨著各種跨界概念的推出，以及越來越多的SUV為了向城市化傾斜，逐漸喪失了SUV最大的優(yōu)勢—— 詳細>>
最近有同事賣車，使用多年的老蒙迪歐只能賣到幾萬元，著實讓他很傷心，而市場上有一些二手車卻能在較高的價位出手，使用三年的C5就還能賣出原來70%左右的價 詳細>>
終于到了2013年度車型總結(jié)的時刻了，盡管12月銷量數(shù)據(jù)還未出來，但大局已定，再怎么折騰也蹦跶不出什么奇跡出來（我還真不信銳志能夠突然爆發(fā)賣個1萬輛將 詳細>>
20萬這個價位的車就有點兒像模特的黃金比例身材，可以在價格、質(zhì)量、功能、品牌等各方面取得絕佳的平衡。但每個消費者或多或少都會有自己的小偏好，這就容易在 詳細>>
大多數(shù)人買車的時候都會有一番糾結(jié)，激烈的思想斗爭過后才能不舍地拍拍桌子定下買啥車。而縱觀國內(nèi)對汽車的消費觀念，價格才是王道。綜合上述兩個理由，于是就出 詳細>>
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