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編輯按：國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最關(guān)心的購(gòu)車(chē)要素很多。但歸納而言，主要是三個(gè)方面。一是轎車(chē)外形和空間，二是發(fā)動(dòng)機(jī)排量和變速箱類(lèi)型，三是配置的豐富程度。當(dāng)前汽車(chē)消費(fèi)者 詳細(xì)>>
編者按眼看五一假期就要到來(lái)了。盡管今年的“五一”只有往年一半假期。但人們休閑放松的心情卻不會(huì)因此大打折扣，無(wú)非就是不隨以往的旅游大軍受累看人頭攢動(dòng)而已 詳細(xì)>>
分量足 性價(jià)高 我來(lái)推薦5款?lèi)?ài)國(guó)車(chē)
編輯按：從模仿蘇聯(lián)的卡車(chē)到現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了50多年。而轎車(chē)發(fā)展也從純手工小批量打造到大規(guī)模量產(chǎn)走過(guò)了近50年的風(fēng)雨歷程歷程。雖然在很多 詳細(xì)>>
舞動(dòng)青春 四款亮麗型8萬(wàn)左右三廂車(chē)推薦
比上不足比下有余，8萬(wàn)元區(qū)間的轎車(chē)用這句話形容非常合適。雖然不如更高檔的轎車(chē)配置豪華，但絕對(duì)比入門(mén)微轎讓人舒心。對(duì)于經(jīng)濟(jì)實(shí)力并不算雄厚的大多數(shù)年輕人， 詳細(xì)>>
編輯按：當(dāng)前國(guó)內(nèi)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)白熱化，所以單純憑借配置或者新鮮外觀來(lái)打壓對(duì)手的做法恐怕有些落伍。畢竟一個(gè)鍋里吃飯一個(gè)級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)的老套路，是很難讓消費(fèi)者立馬分出 詳細(xì)>>
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年上半年銷(xiāo)量排名前十名的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、吉利、一汽豐田、東 詳細(xì)>>
有進(jìn)步找不足！自主緊湊五車(chē)型實(shí)力比拼
從2005年比亞迪F3正式上市以來(lái)，一向被合資品牌占據(jù)的緊湊車(chē)市場(chǎng)大門(mén)，也逐步向國(guó)產(chǎn)自主之路敞開(kāi)。越來(lái)越多的自主品牌車(chē)型不論在外觀還是內(nèi)飾乃至配置水平 詳細(xì)>>
雷同還是超越 7萬(wàn)元自主緊湊車(chē)誰(shuí)值得買(mǎi)
對(duì)于購(gòu)車(chē)預(yù)算在7萬(wàn)的家庭用戶來(lái)說(shuō)，自主緊湊車(chē)可能是較好的選擇。因?yàn)檫@類(lèi)自主車(chē)型不僅價(jià)格比合資車(chē)要便宜1/3，更多的是在車(chē)型的空間數(shù)據(jù)表現(xiàn)上，以及動(dòng)力排 詳細(xì)>>
