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    ICT-300評(píng)測(cè)報(bào)告
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    智能汽車 > 實(shí)測(cè)報(bào)告  
     
    小鵬汽車P7 
    2020款 562E 性能版
     
    21.99 ~ 40.99萬(wàn)
     
     
    
          小鵬P7在自動(dòng)駕駛這部分處在優(yōu)等生行列，大部分項(xiàng)目都能從容通過(guò)，如果后期OTA能升級(jí)一下，相信得分會(huì)更高。智能座艙測(cè)試是這么多車?yán)锩娴梅肿罡?。性能測(cè)試部分有不俗的發(fā)揮?？偟梅?33的成績(jī)排在頭名位置。
     
     ICT-300評(píng)測(cè)榜 No.1 233/300
        
     
    場(chǎng)地支持：深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
     智能實(shí)測(cè)介紹 
      
    112
    /150
  
     
    智能駕駛
      
    85
    /100
  
     
    智能座艙
      
    36
    /50
  
     
    性能測(cè)試
     
     
    智能基礎(chǔ)硬件
     
    •  
      攝像頭
       
      14個(gè)
    •  
      毫米波雷達(dá)
       
      5個(gè)
    •  
      超聲波雷達(dá)
       
      12個(gè)
    •  
      中控屏處理器
       
      高通驍龍820A
    •  
      中控屏分辨率
       
      2400x1200
    •  
      操作系統(tǒng)
       
      Xpilot
    •  
      智能駕駛芯片型號(hào)
       
      NVIDIA Xavier
    •  
      智能駕駛芯片算力
       
      30 TOPS
     
    • 
          智能駕駛
          112/150
          
       
      
         憑借著強(qiáng)大的硬軟件實(shí)力，小鵬P7在自動(dòng)駕駛部分各個(gè)項(xiàng)目的表現(xiàn)都十分出色，尤其是裝備XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)同樣具有自主駕駛的能力，地圖導(dǎo)航不再是特斯拉的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。比較可惜的是，在自動(dòng)泊車常規(guī)項(xiàng)目里表現(xiàn)反而不夠好。不過(guò)最終112分的成績(jī)很出彩了，僅次于特斯拉幾款車型，而且差距不大了。
        
        
      憑借著強(qiáng)大的硬軟件實(shí)力，小鵬P7在自動(dòng)駕駛部分各個(gè)項(xiàng)目的表現(xiàn)都十分出色，尤其是裝備XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)同樣具有自主駕駛的能力，地圖導(dǎo)航不再是特斯拉的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。比較可惜的是，在自動(dòng)泊車常規(guī)項(xiàng)目里表現(xiàn)反而不夠好。不過(guò)最終112分的成績(jī)很出彩了，僅次于特斯拉幾款車型，而且差距不大了。
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          智能座艙
          85/100
          
       
      
         整體而言，小鵬P7智能化程度相當(dāng)高，這主要集中在座艙部分，無(wú)論是屏幕素質(zhì)、功能豐富程度、語(yǔ)音等多個(gè)部分的表現(xiàn)都十分出色，個(gè)人認(rèn)為整個(gè)座艙最好用的是語(yǔ)音支持Oneshot功能，避免了頻繁喚醒帶來(lái)的尷尬。此外它OTA頻次較高，更新的內(nèi)容也相當(dāng)全面，可能這也是P7能越用越智能的原因吧。
        
        
      整體而言，小鵬P7智能化程度相當(dāng)高，這主要集中在座艙部分，無(wú)論是屏幕素質(zhì)、功能豐富程度、語(yǔ)音等多個(gè)部分的表現(xiàn)都十分出色，個(gè)人認(rèn)為整個(gè)座艙最好用的是語(yǔ)音支持Oneshot功能，避免了頻繁喚醒帶來(lái)的尷尬。此外它OTA頻次較高，更新的內(nèi)容也相當(dāng)全面，可能這也是P7能越用越智能的原因吧。
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          性能測(cè)試
          36/50
          
       
      
         四驅(qū)版本的小鵬P7擁有出色的加速性能，另外米其林PS4輪胎和Brembo剎車卡鉗，使得它制動(dòng)測(cè)試表現(xiàn)出色。另外小鵬P7擁有出色的車身支撐，激烈轉(zhuǎn)向時(shí)能完全按照駕駛者的意圖去做，只是車身有點(diǎn)偏重，麋鹿測(cè)試得不到完全發(fā)揮，不過(guò)36分的性能得分算是表現(xiàn)優(yōu)秀。
        
        
      四驅(qū)版本的小鵬P7擁有出色的加速性能，另外米其林PS4輪胎和Brembo剎車卡鉗，使得它制動(dòng)測(cè)試表現(xiàn)出色。另外小鵬P7擁有出色的車身支撐，激烈轉(zhuǎn)向時(shí)能完全按照駕駛者的意圖去做，只是車身有點(diǎn)偏重，麋鹿測(cè)試得不到完全發(fā)揮，不過(guò)36分的性能得分算是表現(xiàn)優(yōu)秀。
     
     
     
    更多實(shí)測(cè)視頻 
     
     
    •  
      高速?gòu)澋? 小鵬P7 
    •  
      固定行人 小鵬P7 
    •  
      特殊地形 小鵬P7 
    •  
      自適應(yīng)巡航 小鵬P7 
     
     
     
    傳感器8/10
     
    主編點(diǎn)評(píng)
          在硬件的層面，小鵬P7的裝備相當(dāng)強(qiáng)悍了，采用的是英偉達(dá)Xavier芯片，算力達(dá)到了30TOPS，優(yōu)于蔚來(lái)ES6的2.5TOPS，但與特斯拉Model 3的144TOPS還是有較大差距的。但是小鵬P7車外攝像頭多達(dá)13個(gè)，也是同級(jí)最多攝像頭的車型了，理論上能做到整車360°無(wú)死角的感知。
        
     
     微波雷達(dá) 有 2/2
      
     毫米波雷達(dá) 有 2/2
      
     遠(yuǎn)距離高清攝像頭 有 4/4
      
     激光雷達(dá) 無(wú) 0/2
      
     
     
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