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ICT-300評測報告

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蔚來ES6

2020款 610KM 性能版

35.8 ~ 52.6萬

作為自主新勢力的第一梯隊，智能化是其中突圍的手段之一，蔚來在此也投下不少資源，總體ES6的得分都比較均衡，相比于初代產(chǎn)品ES8的表現(xiàn)確實有一定的提升，這也證明了，自主品牌新勢力的產(chǎn)品真的在快速提升中。

ICT-300評測榜 No.17 197/300

場地支持：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

智能實測介紹

/150

智能駕駛

/100

智能座艙

/50

性能測試

熱門智能汽車

智能基礎(chǔ)硬件

攝像頭

7個
毫米波雷達(dá)

5個
超聲波雷達(dá)

12個
中控屏處理器

NVIDIA
中控屏分辨率

1400x1600
操作系統(tǒng)

NIO Pilot
智能駕駛芯片型號

Mobileye EyeQ4
智能駕駛芯片算力

2.5 TOPS

智能駕駛 95/150

蔚來ES6無疑是目前自主品牌智能汽車的領(lǐng)軍代表，緊隨特斯拉Model 3的得分也充分說明了蔚來強悍的綜合研發(fā)實力，尤其是在2.8-2.9版本的OTA更新之后，其輔助駕駛策略愈發(fā)趨于實用，一改早期過于保守的風(fēng)格。

蔚來ES6無疑是目前自主品牌智能汽車的領(lǐng)軍代表，緊隨特斯拉Model 3的得分也充分說明了蔚來強悍的綜合研發(fā)實力，尤其是在2.8-2.9版本的OTA更新之后，其輔助駕駛策略愈發(fā)趨于實用，一改早期過于保守的風(fēng)格。
智能座艙 73/100

在智能座艙測試部分，蔚來ES6表現(xiàn)相當(dāng)不錯，無論是屏幕素質(zhì)、UI交互、功能體驗還是語音交互部分都有著較高水準(zhǔn)，其中多輪對話/語義理解環(huán)節(jié)能完成5條指令的識別+執(zhí)行實屬不易。當(dāng)然ES6最大的亮點在于NOMI機(jī)器人，它的出現(xiàn)讓人與車機(jī)的交互不再冰冷，這也是座艙要變“智能”的初衷。

在智能座艙測試部分，蔚來ES6表現(xiàn)相當(dāng)不錯，無論是屏幕素質(zhì)、UI交互、功能體驗還是語音交互部分都有著較高水準(zhǔn)，其中多輪對話/語義理解環(huán)節(jié)能完成5條指令的識別+執(zhí)行實屬不易。當(dāng)然ES6最大的亮點在于NOMI機(jī)器人，它的出現(xiàn)讓人與車機(jī)的交互不再冰冷，這也是座艙要變“智能”的初衷。
性能測試 29/50

測試的這款蔚來ES6為性能版，因此在加速等方面獲得不錯的成績；而隔音方面本來就是蔚來的優(yōu)勢，因此這臺體量不小的SUV在性能環(huán)節(jié)成績依然出色。

測試的這款蔚來ES6為性能版，因此在加速等方面獲得不錯的成績；而隔音方面本來就是蔚來的優(yōu)勢，因此這臺體量不小的SUV在性能環(huán)節(jié)成績依然出色。

更多實測視頻

傳感器8/10

微波雷達(dá) 有 2/2

毫米波雷達(dá) 有 2/2

遠(yuǎn)距離高清攝像頭有 4/4

激光雷達(dá) 無 0/2