高合HiPhi X作為國產品牌中定價最高的智能純電車，它在硬件中加了不少新創意，給人耳目一新的感覺，但高合或許還需要時間去消化這些設計，例如車內三屏的響應優化、交互體驗優化、假人AEB表現優化等等。
智能駕駛 99/150
高合HiPhi X在這個部分獲得了99分，在整個榜單排在前部。不過作為一臺專注智能化的純電汽車來說，這個成績算不上是最好的，在假人碰撞測試中稍有不足，相比特斯拉、蔚來等頭部品牌還是略有差距，不過在移動靶車加塞以及復雜路況下隧道內障礙車的避讓測試中都獲得了高分，并且還搭載了可以打燈變道的輔助駕駛系統，如果后期OTA把部分細節完善一下，得到更高分數不是問題。高合HiPhi X在這個部分獲得了99分，在整個榜單排在前部。不過作為一臺專注智能化的純電汽車來說，這個成績算不上是最好的，在假人碰撞測試中稍有不足，相比特斯拉、蔚來等頭部品牌還是略有差距，不過在移動靶車加塞以及復雜路況下隧道內障礙車的避讓測試中都獲得了高分，并且還搭載了可以打燈變道的輔助駕駛系統，如果后期OTA把部分細節完善一下，得到更高分數不是問題。智能座艙 73/100
高合HiPhi X的智能座艙得分為73分，在目前分榜上排名第12。下面我們就來看看高合HiPhi X的智能座艙具體表現如何。高合HiPhi X的智能座艙得分為73分，在目前分榜上排名第12。下面我們就來看看高合HiPhi X的智能座艙具體表現如何。性能測試 28/50
高合HiPhi X搭載了前后雙電機，電機最大功率440kW，綜合扭矩為820N·m，可以預見加速的兇猛程度，起步有打滑與抬頭，整體提速迅速平穩。剎車過程，高合偏軟的懸掛避震讓制動過程下壓姿態較為夸張，不過整體還是穩定且有信心的。麋鹿、繞樁的轉向項目上，高合的車長使得操控有些遲鈍，電四驅的幫助也比較小。高合HiPhi X搭載了前后雙電機，電機最大功率440kW，綜合扭矩為820N·m，可以預見加速的兇猛程度，起步有打滑與抬頭，整體提速迅速平穩。剎車過程，高合偏軟的懸掛避震讓制動過程下壓姿態較為夸張，不過整體還是穩定且有信心的。麋鹿、繞樁的轉向項目上，高合的車長使得操控有些遲鈍，電四驅的幫助也比較小。
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特殊地形識別規避 高合HiPhi X ICT-300智能實測
ACC自適應巡航 高合HiPhi X ICT-300智能實測
垂直車位自動泊車 高合HiPhi X ICT-300智能實測
傳感器8/10
主編點評
高合HiPhi X在駕駛輔助系統中采用了毫米波雷達+雙目攝像頭的方案，并且其中一個為遠距離攝像頭。攝像頭方面高達8個，車尾包含兩個；超聲波雷達高達20個，不出意外應該是量產車中最多的，光左右車門就含8個，車頭6個，車尾6個。
微波雷達 有 2/2
毫米波雷達 有 2/2
遠距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達 無 0/2
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