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大通 G10 柴油版的安全配置較為豐富。該車車身運用超高強鋼與高強度鋼板,結構牢固,可有效吸收碰撞能量。車內配備多個安全氣囊及安全側氣囊,為駕乘人員提供基礎保護。同時,還搭載了最新一代博世 ESP9.1 電子穩定輔助系統、制動輔助系統等。此
大通 G10 柴油版的空間實用性很強。該車車內座椅布局科學合理,能為乘客提供充裕的頭部和腿部空間,無論長途還是短途乘坐,都能保障舒適體驗。而在儲物方面,其較大的后備箱空間優勢明顯,不管是日常出行放置行李,還是商務場合需要載貨,它都能輕松勝任
大通 G10 柴油版的售后服務整體不錯。其服務網點分布廣泛,讓車主在各地都能便捷地享受到服務。技術人員在面對常見發動機故障等維修問題時,能迅速診斷并有效解決;對于電子系統偶發性故障等小毛病,也能快速定位修復。而且,零部件供應穩定,常用配件能
大通 G10 柴油版的內飾做工精細,能給人帶來不錯的質感體驗。其在諸多細節之處彰顯品質,座椅選用舒適材質,觸感細膩,長時間乘坐也不易產生疲勞感,為駕乘者提供良好支撐。中控臺布局合理有序,各類按鍵與功能清晰明了,操作便捷,極大提升了駕駛體驗。
上汽大通 G10 柴油版的懸掛系統是比較舒適的。其懸掛系統調校得恰到好處,在日常行駛中,能夠有效過濾路面傳來的顛簸與震動,讓車內乘客擁有平穩舒適的乘坐體驗。并且,在車輛過彎時,這套懸掛又能提供充足的支撐力,保證車身的穩定性,使駕駛者操控起來
東岳汽車的研發團隊實力頗為雄厚。山東東岳專用汽車制造有限公司技術研發中心是省級技術中心,有 120 余工程技術人員,中高級職稱占比高,成立后成果豐碩。上汽通用東岳汽車雖主要是生產基地,但也有研發部門,有不少來自泛亞的研發人員。此外,東岳汽車
泛亞汽車未來將扎實推進“電動化、網聯化、智能化、數字化”研發戰略。一方面,在產品開發上不斷創新,秉持“五轉整車最優”理念,成立軟件數字化業務平臺;新能源領域預計到 2025 年開發多款車型,構建完整體系。另一方面,持續完善自身能力,如提升研
泛亞汽車通過完善的研發體系、嚴格的質量把控、全面的電池防護、先進的試驗平臺等多方面舉措保障產品質量。它基于通用全球流程并結合本土特點,自 1999 年引入國際標準后不斷深化質量認證。在電池安全上,制定多層級防護策略。同時構建試驗平臺提升精度
泛亞汽車技術中心在行業中的地位舉足輕重。它作為中國首個中外合資汽車設計開發中心,歷經多年發展,具備全過程開發能力,是通用全球六大核心工程中心之一。其數字化體系建設出色,還擁有多套領先的開發設施。在中國市場,眾多暢銷通用汽車都出自泛亞。憑借融
泛亞汽車技術中心通過多維度舉措保障汽車的安全性和可靠性。一方面,其試驗室配備世界級設備,在試驗設備和試驗場建設有優勢,且注重細節把控。另一方面,致力于研發智能駕駛等先進技術,構建汽車被動安全試驗精度提升及數據分析一體化平臺。同時,針對電池安

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