用芯省油 6款1.5L排量主流車型大導購

　　曾經一度1.6升排量被國內汽車廠商宣傳為“黃金排量”，但是從2006年4月國家推出新汽車消費稅政策之后，形勢突然發生變化。之前并沒有引起重視的1.5升排量變成了新舊稅率變化的分水嶺。新汽車消費稅規定針對1.0升-1.5升排量區間的車型征收3%的消費稅，而曾經的“黃金排量”1.6升則被劃歸在征收5%的范圍內。雖然消費稅的征收對象是整車制造商，但是畢竟羊毛出在羊身上，稅率提升之后的成本必然轉嫁在車價之上。

　　正是由于國家節能減排的政策導向，2007年和2008年上市的新車中搭載1.5升排量發動機的車型明顯增加，除了已經上市的1.5升本田飛度以外，近日上市的1.5升鈴木雨燕，明年即將上市的1.5升馬自達2和1.5升豐田雅力士，那么這些1.5升發動機性能如何，與1.6升相比優勢何在，能否成為新一代的黃金排量呢？

　　新鈴木雨燕：1.5升鈴木M15A發動機

　　近日，搭載1.5升全新發動機的新鈴木雨燕在北京正式上市。自從鈴木雨燕兩年前首次推出起，雨燕一直都搭載這曾經用于長安鈴木羚羊上使用的1.3升鈴木G13B發動機，由于鈴木G系列是一款擁有20多年歷史的老款發動機，因此雨燕發動機陳舊的形象從一開始就曾備受消費者質疑。加之2008年1月北京開始率先實施國IV排放標準也使得長安鈴木終于下決心采用與國外市場同步的1.5升鈴木M15A發動機。

　　圖1：搭載1.5升與國際市場同步的M15A發動機的新鈴木雨燕近日正式上市。鈴木M系列發動機是目前鈴木公司最新的直列四缸發動機系列

　　圖2：鈴木M15A發動機采用全鋁材質，并且運用了VVT連續可變氣門正時系統。發動機的進氣歧管則采用了具有優良隔熱性能和內壁光滑的樹脂塑料，不少人認為樹脂材料的進氣歧管是降低成本的說法是錯誤的。

　　與近20年歷史的鈴木G13B發動機不同的是，此次搭載在雨燕上的M15A發動機于2000年首次在鈴木Ignis車型上使用。而鈴木M系列發動機也是目前鈴木公司最新的直列四缸發動機系列，自2000年開始投產以來，全球累計裝車銷售近200萬臺。與M15A發動機同系列的還有搭載在國產鈴木SX4車型上的1.6升M16A發動機。這兩款發動機在結構、材料、工藝、技術等多個方面保持一致，兩者的區別僅在于缸徑尺寸的差異。鈴木M15A發動機采用全鋁缸蓋與缸體材質，16氣門，DOHC雙頂置凸輪軸結構，并且運用了VVT連續可變氣門正時系統。除此之外，這款M15A發動機還采用了近來新款發動機普遍采用低噪音正時鏈條替代了正時皮帶，不僅提高了耐用性還降低了運轉噪音。鈴木M15A發動機的輕量化設計也值得一提，不單在機體設計中采用全鋁合金設計，甚至連油底殼也使用鋁合金材料，發動機的進氣歧管則采用了具有優良隔熱性能的樹脂塑料，相比鋁合金材料不僅更輕而且內壁更光滑，有利于提高進氣效率。不少有人認為樹脂材料的進氣歧管是降低成本的說法是錯誤的。

　　鈴木M15A發動機排量為1490cc，最大功率為76kW/6000rpm，最大扭矩為138Nm/4000rpm。升功率為50.6kW，作為一款自然吸氣小排量發動機這樣的動力表現令人滿意。并且由于采用VVT可變正時系統的幫助，其90km/h等速百公里油耗僅為5.3升，排放則達到了國IV標準。目前，長安鈴木投資10億元巨資已經建成了M系列發動機生產線，具備鈴木M系列發動機的生產能力，因此雨燕所搭載的M15A發動機將與天語SX4所使用的M16A發動機共線生產。