用芯省油 6款1.5L排量主流車型大導購

　　同樣是將會明年上市的豐田雅力士配置的是豐田NZ系列的1NZ-FE 1.5升自然吸氣發動機。它是一臺直列四缸，雙頂置凸輪軸，全鋁合金發動機。在這臺發動機上，豐田采用VVT-i，DIS直接點火技術和ETCS-i智能電子油門技術。提起NZ發動機，如果對豐田普銳斯(圖庫 論壇)Prius混合動力車熟悉的人一定會想到那臺體積很小的1NZ-FX(圖庫 論壇)E發動機。事實上，雅力士搭載的這款發動機正是普銳斯發動機的派生版。1NZ-FE與1NZ-FXE發動機共享缸體設計，擁有同樣的75*84.7mm的缸徑和沖程，但是在循環方式上卻有很大不同。普銳斯搭載的1NZ-FXE發動機采用的是膨脹比比壓縮比高的阿特金森循環（Atkinson cycle），而雅力士搭載的1NZ-FE則采用的是傳統的四沖程奧托循環（Otto cycle）。

　　圖7：豐田雅力士搭載的1.5升1NZ發動機與普銳斯混合動力車所采用的發動機共享缸體設計，采用VVT-i，DIS直接點火技術和ETCS-i智能電子油門技術。最大功率也達到性能不錯的80kW

　　圖8：豐田1.5升1NZ發動機壓縮比較高，而已經國產的豐田SZ系列發動機在動力性能與1NZ不相上下，但是壓縮比更低，更適應中國市場

　　由于循環方式的不同，雅力士發動機的壓縮比為10.5：1較普銳斯發動機的13：1更容易讓人接受，另外功率和扭矩也有較大幅度的提升。雅力士搭載的1NZ-FE發動機可以發出最大80kW/6000rpm的輸出功率和140Nm/4200rpm的最大扭矩。美國EPA環保署公布的豐田雅力士自動檔測試油耗為——綜合油耗6.37升/百公里，城市(圖庫 論壇)油耗7.0升/百公里，高速油耗5.6升/百公里。相比前面的等速油耗，美國EPA的綜合油耗測試更接近實際情況。

　　不過由于國內現在已經具有豐田SZ系列發動機的國產能力，而該系列有1.0升，1.3升和1.5升可供選擇，在最大功率和最大扭矩方面也與同排量的NZ系列發動機不相上下。因此今后國產雅力士有可能也會選用壓縮比更低，更適應中國市場的SZ系列發動機。