新雅閣惹的禍？對(duì)手車型今昔命運(yùn)起底原創(chuàng)

　　三、人氣造就－－凱美瑞

　　參考價(jià)格：19.78萬-26.98萬

　　凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿的車身給人一種強(qiáng)烈的厚重感覺。對(duì)比主要對(duì)手，比如帕薩特領(lǐng)馭或者是雅閣，甚至是對(duì)比剛上市不久的邁騰，凱美瑞的外觀優(yōu)勢(shì)仍然非常明顯。在20來萬的中級(jí)車型中，人們很容易被凱美瑞的大氣雄厚外觀所吸引。豐田品牌的誘惑也是凱美瑞得以暢銷的主要原因之一。與第五代相比，凱美瑞在整車尺寸方面略有提升，在軸距和輪距方面的提升幅度更大，在舒適性、安全性、操控性、高科技等諸多方面也進(jìn)行了革命性的改變，使凱美瑞全面超越了上代產(chǎn)品。

　　凱美瑞舒適配置相當(dāng)豐富，配有HID氙氣大燈，四方向調(diào)節(jié)真皮方向盤，真皮座椅8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)，電動(dòng)腰靠，前排電加熱座椅，四門電動(dòng)車窗，定速巡航，雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二級(jí)式雙SRS空氣囊。高配版本車型甚至增加了AFS前大燈智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)，側(cè)SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，智能鑰匙和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá)。雖然2775毫米的軸距表現(xiàn)并不出色，但相比雅閣等車型，凱美瑞后排乘坐舒適性并不遜色于同級(jí)別對(duì)手。凱美瑞的中控臺(tái)燈光在夜里也是魅力無窮，整個(gè)背板發(fā)著幽幽的藍(lán)光，對(duì)于駕駛者和旁觀者而言都是一種無形的視覺熏陶。

今昔點(diǎn)評(píng)：凱美瑞上市也有不短的時(shí)間了。但至今為止，其仍然占據(jù)了中型車銷量冠軍的寶座，這不得不讓人為之瞠目結(jié)舌。面對(duì)新雅閣的上市挑戰(zhàn)，凱美瑞好像沒有什么動(dòng)作。唯一不同的是，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">上市時(shí)間原因，凱美瑞經(jīng)銷商目前大多已經(jīng)不提加價(jià)的往事。而新雅閣的經(jīng)銷商對(duì)加價(jià)仍然方興未艾。據(jù)我們的推斷，即便新雅閣車型不再加價(jià)銷售，那么凱美瑞也不會(huì)有主動(dòng)降價(jià)的行為發(fā)生。畢竟在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，凱美瑞風(fēng)光太久，它并不會(huì)就此而放棄自己B級(jí)車型銷量王者的地位。雖然凱美瑞2775毫米的軸距表現(xiàn)并不出色，但相比新雅閣等車型，凱美瑞后排乘坐舒適性并不遜色于同級(jí)別對(duì)手當(dāng)然，8代雅閣配備了40G隨車硬盤以及中控液晶屏以及HID氙氣大燈(高度自動(dòng)調(diào)節(jié)+清洗裝置)后檔次大為提升，已經(jīng)不像7代雅閣那樣無法和凱美瑞車型并肩。但單就車型配置一塊來比較的話，8代雅閣未必能在凱美瑞那兒占得多少便宜。因此凱美瑞是不會(huì)向?qū)κ值皖^。

　　四、精英座駕－－邁騰

　　參考價(jià)格：18.58萬-24.28萬

　　國(guó)產(chǎn)的邁騰采用了德國(guó)原版的車身尺寸，相比速騰更長(zhǎng)，但比領(lǐng)馭則要短一些。軸距僅僅為2709MM。邁騰整車激光焊接長(zhǎng)度達(dá)到42米，保持了空腔注蠟的優(yōu)秀傳統(tǒng)，車身防銹12年，是大眾PQ46平臺(tái)的重量級(jí)產(chǎn)品。邁騰采用了諸多先進(jìn)技術(shù)，比如氙氣光源的主動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序(ESP)和正前及側(cè)面安全氣囊等等。

　　邁騰主推的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了很多新技術(shù)，例如帶靜音效果的凸輪軸傳動(dòng)鏈條、全新的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和經(jīng)過改良的雙平衡軸等等，并采用了水冷式渦輪增壓裝置，它們大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性，降低了噪音，同時(shí)還保持了強(qiáng)勁的動(dòng)力和相當(dāng)經(jīng)濟(jì)的油耗以及使用壽命。118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩幾乎與一臺(tái)2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，更值得一提的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-4200轉(zhuǎn)/分鐘的廣泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能夠獲得最大250牛.米的扭矩，幾乎覆蓋了城市路況下的全部常用轉(zhuǎn)速。值得提及的是，與EA888先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速手自一體變速器換檔平順齒比緊密連貫，動(dòng)力輸出非常平穩(wěn)。

　　邁騰全車系標(biāo)配了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并且新加入的AUTOHOLD剎車自動(dòng)保持功能和EPB電子緊急制動(dòng)功能，就是由ESP派生出來的新功能。此外，邁騰的制動(dòng)系統(tǒng)還具有自動(dòng)除水功能。總之，在人性化以及安全方面，邁騰做得比同級(jí)車型更為出色。

今昔點(diǎn)評(píng)：在上市之初邁騰在4S店出現(xiàn)了加價(jià)銷售的現(xiàn)象，但這僅僅持續(xù)了2個(gè)月的事件，現(xiàn)在4S店對(duì)邁騰的優(yōu)惠程度已經(jīng)達(dá)到7000元。因?yàn)槭芡��?jí)別車型的競(jìng)爭(zhēng)影響，當(dāng)前邁騰也不得已通過降價(jià)來吸引消費(fèi)者的購買。這和新雅閣的上市到是風(fēng)馬牛不相及。畢竟邁騰打造的是精英座駕，而不是雅閣車型擅長(zhǎng)的商務(wù)車型。并且邁騰采用的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。后期保養(yǎng)方面價(jià)格過高是邁騰的最大軟肋。所以邁騰的降價(jià)，無非是吸引市場(chǎng)購買的一個(gè)措施。和新雅閣的上市的確無法進(jìn)行有效聯(lián)系。