網友一針見血點評100多款在產汽車！

　　戈藍：外觀非常漂亮時尚，三菱公司為了重樹形象不惜血本著重外觀設計。在操控上有點不像日本車。

　　對于買車我們必須考慮其今后的維修、保養等，對于這樣的品牌，建議大家購車之前應三思。

　　鈴木：與我國幾家廠家有聯系，比較有名的是長安。鈴木是日本專做小車的廠家。在小車方面有著過人之處。奧托是比較經典的，很多地方對轎車的認識都是從奧托開始的。如果說皮實是不好形容單薄的奧拓話，可靠、耐用是它的特點。

　　雨燕：外觀漂亮，操控靈活，除了發動機不先進、變速器稍差外，甚至可以媲美波羅，經濟性要好于大眾車。

　　天語：三廂的不如兩廂的好看、符眼。發動機是全新技術，顯現了鈴木對中國市場開始重視，稍高的底盤，增強了通過性，操控也不差，懸掛與雨燕類似，操控表現并沒有因高底盤有很大的影響，原配的寬大輪胎會令人驚訝。很適合不怎么講究越野功能的、有一定經濟基礎的家庭的第二輛車。可見日本人、韓國人對市場真的很敏感，僅僅抓住一些中國家庭第二輛車的市場。反觀德系、美系車，還沒有動作，比較遲鈍。這大概是文化差異所致吧。

　　福美來：新三樣的代表之一。樣子尚可，新三樣中最有運動特點，懸掛最硬，燃油經濟性最好。由于與馬自達的合作終止，前景如何有待觀察，非常希望海馬排除萬難、走自力更生之路，不辜負福美來車主和國人的期望，創立新的民族品牌。

　　普力馬：較早出現在中國市場的MPV，過早，接受的人群較少，銷量自然上不去。缺點是底盤過低，另外對承載能力也感到懷疑，經常看到路上的普力馬幾乎肚子貼著路面在行駛很是替他們擔心。MPV的車，應該有較大的承載能力，因為看中這種車的車主一般都喜歡搬運東西，或者家庭里有不少人，承載量大是必須的。從指標上看，承載質量大于途安、小于畢加索。

　　新CR-V，上面有評論，目前這級別做的最好，國內競爭車型太少了。途安與奧德賽實際不是同個級別，與奧德賽同級別的應是夏朗，大眾沒有引進。途安應說這級別最好的。與奧德賽競爭的是別克GL8還有福特S-MAX，奧德賽采用雅閣的發動機和底盤，好像質量不如雅閣穩定。從皮實的角度講應選別克，福特有待觀察。

　　沃爾沃：S40，長安福特生產，與奧迪A4、寶馬3的競爭車型，沃爾沃相對價格低。長期印象中沃爾沃是高安全性的，采用了特種鋼，由于國內還沒有進行碰撞測試，具體如何不得而知。外觀內斂含蓄，不張揚的人建議買它。

　　寶馬3：華晨的寶馬，與進口的在配置上也有些差距。寶馬的操控不言而喻，與奧迪A4各有千秋，寶馬是后驅代表，奧迪是前驅，長期開前驅的需要習慣。相對奧迪A4，寶馬底盤過低，道路不好的地區不合適，另外寶馬的保養完全是寶馬的價格，比奧迪要貴，同樣的機油，寶馬維修站的就是比其它地方貴。

　　中華系列：民族品牌的高級品牌。外觀是意大利名師設計，非常英俊，底盤是保時捷調教的。操控確實不一般，可以蓋過許多中級車。1.8T發動機也出來了，各車型價格也令人驚喜，建議大家都支持國貨。至于德國的碰撞測試，動機和公正性值得懷疑。其實**應該像當初支持大眾一樣支持它，**采購，中華、奇瑞、吉利應該優先，城市出租車的選擇也行。北京市選擇現代為出租車，真是令人大跌眼鏡，外國人還以為到了韓國呢。如果北京要支持國貨，至少北京應該使出租車全部用中華。反觀韓國當時為了推廣泡菜計劃，化了多大的精力，奧運會期間韓國專門推廣泡菜令人印象深刻，至今泡菜產業每年的增長速度都在20-30％左右。奧運期間是推廣中華等民族品牌最好的時節。**??呼吁。推廣國貨不能僅在口頭上。

　　天津和南京的兩車廠，都有邊緣化的傾向，成為天津一汽后更是明顯，曾經的夏利非常有名，夏利2000也曾紅火過，帕里奧也是好車，可惜接下去的功夫兩車廠都沒做足，新產品乏力，前景如何拭目以待。

　　吉利：非常善于作秀的民族品牌。在國外不失時機的高調亮相是其他民族品牌所欠缺的，正是它的出現給我國的車市帶來了新的氣象。雖然一開始吉利豪情看上去是在不怎么樣，單單是模仿奔馳的頭，就讓人不由的想起了東施效顰的成語。可是通過近幾年的擴張，在中國到處可以看到吉利的身影，不由的讓人想起當年福特的豪言壯語：要造每個工人都買得起的車。福特通過流水線生產技術實現了他的豪言壯語，不知中國的汽車狂人通過什么手段來實現全世界都跑吉利車的夢想，沒有重大的技術革新或技術發明，要讓中國這個蹣跚學步的汽車小孩戰勝世界汽車巨頭無異于癡人說夢。吉利是真正意義上的私企造車，不像奇瑞、中華有著地方**的背景，各種艱難不言而喻。當前的市場地位證明了老百姓的肯定。CVVT發動機、自動變速器的研制成功，金剛等的下線讓我們看到了他的生命力。金剛等車的造型，完全看不出仿造的影子，用脫胎換骨來形容一點也不為過。汽車的關鍵在于發動機、懸掛、變速器和外形，可以說現在吉利，四者有其三，相信堅持下去肯定有著較好的成長性。希望吉利加倍努力。

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