對于都市人群而言，向往野外自由自在的天空于馳騁的感受比郊外或農村的人們更直接更迫切。心情如此，選擇的座駕方面，很多都市人群就更看重SUV的一些。平時上班代步，視野更開闊。休息時還可以去郊外瘋狂一把。不要顧慮路況是否坑坑洼洼或溝溝坎坎。高底盤，較強的越野性能正是SUV的擅長。當然話又說回來，純粹的SUV不僅造價高，而且維修保養費用也不便宜，油耗在城市行駛簡直是浪費。所以為了幾何SUV和轎車的長處。人們開始青睞于城市SUV車型。和一般意義上的SUV車型不同的是，城市SUV是在轎車的平臺上打造，結構舒適性乃至養車的經濟性都可以和普通轎車媲美。實在是一種比較完美的選擇。

　　一、時尚SUV化身－－本田CR-V

　　參考價格：21.78萬－25.28萬

　　新CR-V比老款更短、更寬、更矮，但卻能給人比上代更加大氣時尚的感覺，這得益于它全新的前臉和整體的弧形側窗設計，并且，新CRV把本來放在尾廂的備胎移到底盤下，使得車身輪廓更具轎車的整體和諧風格。并且尾箱門也因此采用了更容易開啟的上掀設計，方便了女性用戶。

　　新CR-V的檔位設計也恢復了傳統轎車檔位設計，讓上代車型的美式懷檔對于國內普通消費群體不適應得到徹底消除。對于新CR-V舒適性方面而言，電動真皮坐椅、六碟CD、方向盤集合快撥鍵、雙溫區獨立空調、中央扶手、可6/4拆的后排坐椅等均為標準配置，日益和同價位中型轎車區別是越來越小。

　　駕駛方面，新CR-V在逐步向轎車靠攏。例如，通過改進，整體重心降低35毫米，輪距增寬30毫米，從而獲得更好的操控性能；在噪聲控制和懸架舒適性方面，新CR-V的水平也比老款有了很大提升，而這些性能原本應該是轎車所側重的，而非強調越野性、動力性的SUV的強項。新CR-V在彎道前剎車，制動力好，俯沖小；扭轉方向盤入彎，轉向準確，車身姿態穩健；出彎也十分靈活，不拖泥帶水；絲毫和開普通轎車沒啥區別。油耗更讓CR-V車型可以媲美普通轎車。以CR-V、RAV4為代表的城市SUV憑借時髦的外觀，一流的行駛性能，多樣化的內部空間以及舒適的駕乘感受，受到越來越多消費者的青睞，至于它們的越野性能，似乎越來越變得不夠重要。對于追求時尚，追求SUV轎車風格的消費群體而言，新CR-V無疑是一款最為標準的城市SUV代言人。

　　二、長江后浪推前浪－－獅跑

　　參考價格：15.98萬－22.98萬

　　外觀方面，我們可以看到國產后的獅跑在外形上更加的動感、時尚；雖然外觀的變化并不多，但是相比進口車型要顯得更加年輕化。碩大的多邊形前大燈配以圓形的霧燈動感十足；從側面看，高挺而突出的中網、大傾角的前風擋、從車頂貫穿到尾部的行李架、鍍鉻雙排氣管都讓人感受到獅跑的動感。

　　獅跑的內飾設計同樣采用了時下比較流行的雙色調設計。材質上沒有什么優點，依然是日韓系車慣用的硬質塑料，好在做工和裝配工藝方面還能夠讓人滿意。獅跑儀表和中控設計沿用了賽拉圖的風格，雖然并無醒目之處，好在比較中庸實用，符合家用需求。獅跑前、后排的頭部空間充裕，后排的腿部空間也能讓人滿意。前排座椅的乘坐舒適，支撐也比較到位；不足的是后排座椅的靠背有點過于平直，支撐也不是很好。獅跑后備箱的靈活性很好，能夠組合出6種不同的方式。容積的變化也可從667升提升到最大的1886升；使用上非常靈活方便。

　　獅跑的動力配備和途勝類似，主要是2.0L車型為主。其采用了CVVT連續可變正時氣門功能，最大功率可達105千瓦，最大扭矩可達184牛米，最大扭矩轉速4500轉，基本上和途勝的動力性能差別不大。區別在于，獅跑采用手自一體的自動變速箱設計，通過降檔強制提高轉速來彌補加速不足，而途勝則沒有手自一體功能。

　　底盤方面，獅跑采用了雙橫臂式獨立懸架以及后多連桿獨立懸架設計，這類懸掛公路運動性能不錯，特別是雙橫臂式前懸掛的彎道支撐性能要比麥弗遜前懸更強。所以表現更好。獅跑擁有出色的公路行駛性能，雖然獅跑不是一輛專業的越野車，但是底盤和四驅系統還是可以幫助這輛SUV應付沙石、泥地等復雜路面的挑戰。電子適時四驅系統能夠根據路況進行前后驅動力的分配，這無疑延展了獅跑的行動空間。

　配置方面一向是韓系車的強項，獅跑當然也不例外——車載指南針、自動恒溫空調、電動車窗、電動天窗、大燈高度可調、電動折疊外視鏡、后窗電動雨刮器以及行車電腦等設備一應俱全，此外，國產獅跑還為都市一族配備了帶MP3功能、USB接口及AUX接口的前置6碟吸入式CD影音系統。安全方面，獅跑還配備了包含前雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾的6安全氣囊系統，同時裝備了ABS＋EBD＋TCS等電子安全輔助系統。

　三、CROSS的變型－－逍客

　參考價格：13萬-18萬（預測）

　　逍客最初在國外上市時是被定位于一款交叉車型，而這款車在國內亮相時卻被東風日產定位于城市SUV。逍客在外觀設計上一改傳統轎車設計的風格。日產的設計師將柔性的車身線條賦予了“逍客”。簡單而又圓潤的線條勾勒出了逍客中庸但不乏現代感的前臉，整車線條在車尾部利落收攏，并與高挑的腰線融合得十分完美。同時，和諧的車身比例卻又透著一股沉穩內斂的氣質。除了本田CR-V之外，很少有城市SUV車型表現出如此高水平的外觀設計水準。

　　逍客的內飾以及中控設計簡單明了，沒有太復雜的線條和立體層次感受，保持了簡單實用的理念，同時也降低了一定的制造成本。逍客的座椅包裹性不錯。特別是座椅突出的腰部支撐仿佛讓我們置身于一臺賽車內部。 不足的是，逍客的后排空間表現不太令人滿意，雖然中央扶手的杯架比較實用，但由于寬大的后備廂設計使得后排座椅損失了一部分腿部空間，乘坐舒適感受不及一般同類車型。

　　逍客上市根據需求不同分別采用了1.6L和2.0L排量車型。以深受城市SUV市場歡迎的2.0L發動機來看，其采用了與軒逸2.0L車型相同的MR200DE型號發動機。最大功率102千瓦，最大扭矩198牛米，最大扭矩轉速4400轉。MR200DE具有三個明顯的技術特征，首先是采用C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統，根據車輛的行駛狀況，控制最佳點火時間，在最佳的時間達至最佳的輸出功率和扭矩表現，實現高高燃燒率和高動力性能的完美結合。其次是采用航空輕鋁合金制造技術，重量大幅減輕，做工精密運行平穩可靠，散熱效果更好。最后是采用賽車級低磨損真圓內徑加工工藝，運行安靜并大幅提高燃油利用率。

　　逍客CVT無極變速車型所采用的是日產引以為傲的帶手動模式新一代XTRONIC CVT。這一型號的CVT不僅沿襲了XTRONIC CVT加速順暢迅捷和優異燃油經濟性的特點，其采用的最新“ASC“（適應性變速控制）控制單元能夠感應駕駛情況和駕駛環境決定最適合駕駛的齒輪比，提供最佳換檔方式。

　　逍客使用前后獨立懸掛系統。前為帶穩定桿麥弗遜式獨立前懸掛；后為帶穩定桿多連桿式獨立后懸掛設計。這種設計的最大優勢是構造簡單，布置緊湊，道路適應能力強，具有良好的行駛穩定性。而且減少占用空間，為后備廂節省空間。205mm的離地高度，既保證了車輛在惡劣環境下的通過性也使駕駛者擁有更高的視野，讓駕駛者提前掌控突如其來的前方道路情況變化。

　　配置方面。逍客ABS+EBD,以及BA制動助力樣樣不缺，全系列車型基本擁有4個安全氣囊。逍客頂配20XV FOUR將配備六氣囊、氙氣大燈、定速巡航和六碟CD等多項配置,VDC車身穩定系統。總體來說，逍客的配置實用而不豪華。