暫無數(shù)據(jù)
中型車關(guān)注度
外國的月亮更圓?熱銷進(jìn)口車一覽原創(chuàng)
一、平民化跑車--現(xiàn)代酷派
參考價(jià)格:18.50萬-21.43萬
現(xiàn)代酷派應(yīng)該稱得上是平民級(jí)跑車的始祖,自從1996年4月誕生以來一直受到廣大年輕個(gè)性族的青睞,有“最佳暢銷跑車”的美譽(yù),期間歷經(jīng)多次改版,靈動(dòng)時(shí)尚的外觀在一次次的打磨下更為成熟,性能和內(nèi)飾等方面更加運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚,更加趨向于高品質(zhì)跑車的設(shè)計(jì)理念。和不少國產(chǎn)跑車相比,酷派的設(shè)計(jì)成熟穩(wěn)重,全新設(shè)計(jì)的前大燈采用了適用于世界名車的豎向款式,進(jìn)一步體現(xiàn)敏銳動(dòng)感的跑車形象。
純黑色內(nèi)飾是這款車的風(fēng)格,這種采用全黑色的內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)了整體運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,顯得更加簡(jiǎn)潔。另外包裹式桶裝座椅,緊湊的空間布局,處處體現(xiàn)出其體驗(yàn)駕駛樂趣的強(qiáng)烈信息。讓人有種迫不及待想要一試的沖動(dòng).
高配版本采用是2.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)到121千瓦/6000rpm,最大扭矩為245牛米/4000rpm。坐進(jìn)車內(nèi),啟動(dòng)汽車。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很小,看來隔音做得可圈可點(diǎn)。怠速時(shí)聲音略有些低沉,油門反應(yīng)靈敏,大腳加油時(shí)的響應(yīng)也算比較及時(shí)。雖然具有手自一體變速箱,但僅僅4個(gè)前進(jìn)檔的設(shè)計(jì),讓換擋沖擊明顯大于5檔或6檔車型。
實(shí)際駕駛中,我們感覺到酷派的懸掛系統(tǒng)調(diào)校明顯比轎車硬了一些,轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)側(cè)傾的抑制還算不錯(cuò)。充氣式減震器能幫助過濾掉大部分路面的不平,乘坐還較為舒適,只是路面細(xì)小碎震無法避免。剎車踏板前段預(yù)緊較好。在轉(zhuǎn)彎道路上,酷派的轉(zhuǎn)向需求力度較小,駕駛輕便,長(zhǎng)時(shí)間攻彎也不會(huì)勞累。只不過方向盤路感一般,對(duì)路面的信息傳遞并不豐富,而且它在通過窄彎時(shí)的轉(zhuǎn)向半徑比較大,在多彎的山路上并不能表現(xiàn)出敏捷的身手。
點(diǎn)評(píng):跑車是最講究個(gè)性的,這是無法用詞匯來描述清楚的。因此滿大街的車流中,最吸引目光的就是跑車,因?yàn)樗桥c眾不同的。只要20萬元換來一部外形夠酷的動(dòng)感雙門轎跑車,穿梭在上下班的車河中,是那么吸引人,讓觀者艷羨,那只有現(xiàn)代酷派(Coupe)了。隨著車而動(dòng)的目光也足以讓擁有者覺得物有所值。作為跑車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)不足的韓系車型,酷派最為吸引人之處無非就是相對(duì)低廉的價(jià)格,以及跑車化十足的外觀。而在質(zhì)量以及加速等性能方面,進(jìn)口酷派并不擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。隨著明年酷派的國產(chǎn),相信這款進(jìn)口車型的熱銷歷史也將隨之劃上圓滿的句號(hào)。
二、凱美瑞的兄弟--雷克薩斯ES350
參考價(jià)格:46.50萬-54.40萬
ES350是雷克薩斯車系里惟一一款前驅(qū)車型,搭載了國外版本凱美瑞的3.5升V6雙凸輪軸引擎,搭配豐田獨(dú)有的雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)(Dual-VVT-i),在6200轉(zhuǎn)時(shí)能輸出204千瓦的最大功率,4700轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到346牛米的最大扭矩,性能強(qiáng)勁,0-100公里加速僅需要7秒。
雖然雷克薩斯ES系列屬于中級(jí)車,但是從ES350上卻看到了豪華車LS460的影子,如從前保險(xiǎn)杠延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的V型線條,前大燈銳利的造型等,尤其從側(cè)面看,好像縮小一號(hào)的LS460。這些仿佛都預(yù)示著是雷克薩斯轎車全新的家族特征。ES350應(yīng)用了雷克薩斯多年累計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)經(jīng)驗(yàn),降低其風(fēng)阻系數(shù)達(dá)0.28水平。并在ES350上應(yīng)用了下部空氣導(dǎo)流板,在抑制車體上浮、幫助制動(dòng)器散熱、抑制噪音方面都會(huì)比同平臺(tái)的豐田產(chǎn)品更優(yōu)秀一些。
在車身重要參數(shù)上,雷克薩斯ES350寬度、軸距、(前后)輪距都與目前國產(chǎn)的美規(guī)版本凱美瑞完全相同,甚至轉(zhuǎn)向角和油箱容積也是一樣。但仔細(xì)比較,我們可以發(fā)現(xiàn),不論中控臺(tái)、儀表、方向盤、門內(nèi)飾板,雷克薩斯ES350都與凱美瑞有著截然不同的設(shè)定。用料、裝備水平,都顯著高于凱美瑞。
ES350裝備有等同于RX、IS、GS車型的新一代NAVI系統(tǒng),該系統(tǒng)中除導(dǎo)航功能外,還能對(duì)空調(diào)系統(tǒng)、音響系統(tǒng)進(jìn)行控制,也能檢視車輛的行駛及保養(yǎng)數(shù)據(jù),當(dāng)然也能觀看DVD,還有倒車時(shí)觀察后部之用。
點(diǎn)評(píng): ES350可以描述成雷克薩斯版的凱美瑞,其品牌價(jià)值占有其售價(jià)的較大比例。但寶馬、奔馳等品牌產(chǎn)品又何嘗不是如此操作? 比如大眾集團(tuán)之下的大眾帕薩特和奧迪A4本于同源,亦屬同級(jí),而配置豐富的帕薩特依然比配置簡(jiǎn)陋的入門款A(yù)4更便宜。盡管我們認(rèn)為花這么大的價(jià)格購買一個(gè)基于和凱美瑞車型差不多發(fā)動(dòng)機(jī),底盤以及車身尺寸的轎車是不劃算的。但熱銷的事實(shí)告訴我們,有時(shí)品牌的優(yōu)勢(shì)與國內(nèi)的強(qiáng)大個(gè)人高端消費(fèi)群體結(jié)合的話,那這就不成為問題了。畢竟很多有錢人愿意花這個(gè)錢享受更好的用車的感受。同時(shí),雷克薩斯ES350四年十萬公里的售后保障也是凸顯其進(jìn)口身份的最佳賣點(diǎn)之一。
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邁騰 17.49-24.69萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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凱美瑞 17.18-25.98萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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雅閣 17.98-23.88萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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4
君威 15.98-17.58萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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5
奧迪A4L 28.98-40.08萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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6
寶馬3系 29.99-39.99萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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7
帕薩特 16.45-30.98萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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奔馳C級(jí) 33.48-38.06萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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9
亞洲龍 17.88-25.68萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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標(biāo)致508 16.37-20.77萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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