家用實惠！4款小型車春節推薦

　　剛剛做完一篇春節期間值得購買的微型車推薦，不少朋友都跟我反映，“微型車是便宜，但空間太小。

　　如果只是一個人用還好，對于三口之家，就有些不夠用了。”針對大家的意見，我們決定再推薦幾款值得春節期間出手的車，而這篇文章的主人公們，就是比微型車更適合家庭用戶的小型車。

　　小型車不僅兼顧微型車油耗低、車身小而靈活的優點，更重要的是它車內空間要更為充裕，能夠滿足家庭用戶全家出游的的需要。同時相對于技術含量較低的微型車市場，小型車市場中的競爭不僅拼價格，同時產品質量與售后服務，也作為選擇時的重要因素，正越來越被消費者所注重。

　　因此我們可以看到，小型車市場與微型車市場不同，其中占主導地位的不再是那些精于壓縮成本的國有品牌，而是能將產品品質與價格很好平衡的合資企業。而從這些產品中，我們特意挑選出四款比較有性價比的車，希望它們能為春節期間打算買車的家庭帶來更多歡樂。

　　● 上海大眾POLO勁情——做工一流的德式小坦克

　　價格區間：8萬－13.33萬

        德國廠商大眾在國內的口碑一向不錯，這個牌子在大多數國人的意識里往往意味著：用料厚道，做工精致，安全性不錯。這款上海大眾造的小型車的也不例外，其品質得到了一致認可，車主們往往將其昵稱為德式小坦克。

　　POLO經過改款后，一改原先圓滑憨厚的形象：原先的兩組圓形前燈被不規則的一體式燈組代替，而中網也改為大眾家族統一的一體式U型設計，其線條甚至延伸倒車前蓋上，使整個前臉都被構成一個大大的U字型，看上去倒真有幾分媲美坦克的霸氣與力量。

　　德國人的車絕不是圖有其表的視覺派，事實上，光看是不能完全體會德系車的好處的，他們對車內在的看重才是其一度稱雄汽車界的真正殺手锏。打開POLO的車門，就能感到車門用料的實在，不同與市面上車常見的單薄，那種厚實、頗有些沉重的手感立刻讓人對其的安全性有了信心。

　　進到車內細細品味它的內飾做工，感覺各處的用料在同級車中都屬于一流水平，尤其是細節處理上的精細更是讓人無可挑剔。不要被它傳統簡潔的內飾設計所迷惑，其中有不少注重人性化的功能設計：比如中控臺上的卡片槽、可調節伸展性杯托、具有防夾功能的電動門窗、6向手動調節座椅、帶粉塵微粒過濾器的智能空調、支持MP3功能的高品質音響系統、行李廂照明等等等等。絕對是個低調的實用派。

　　空間上，POLO勁情的軸距達到了2460mm，身高一米八的乘客坐入車內，無論是前、后排抑或是頭部、腿部，都能獲得比較理想的活動空間。行李廂空間稍小一些，僅有250L，但配合可以放倒的后排座椅，對于完成一家三口人集體出游的任務，絕不是問題。

　　POLO勁情采用了新一代的1.6升發動機，與上一代最大的區別是增加了8個氣門，功率增加到了105馬力。除動力提升外，新POLO在發動機上的改進還涉及到了利用靜音鏈條替代了老車款使用的正時皮帶、機油濾清器設計，準許保養時僅更換濾芯、發動機控制系統版本升級為Bosch M E7.5.20（C2的系統為Bosch ME 7.4.5）。

　　與之配合的是6速Tiptronic自動變速箱，這臺變速箱會根據油門的深度決定合適的檔位。整體動力表現可說是接近完美的，唯有的遺憾就是總能感到發動機的聲音，幸好還沒有達到妨礙平日正常使用的程度。

　　優勢：整車用料厚道，做工精細；內部空間對于一般三口之家來說完全足夠；發動機采用鏈條傳動，節省了不少維護費用；變速箱技術先進，動力輸出平順。

　　劣勢：發動機噪聲不小；油耗無優勢；定價在同級車中處于“領先”水平。

　　● 廣州本田飛度——時尚與實用并重之選

　　價格區間：6.8萬－11.68萬

         如果說POLO的的外形是穩重，那么飛度絕對是時尚。三角形的前大燈凌厲而有神，造型簡潔的進氣隔柵，一對獨立霧燈設置在中網兩側，猶如一對綻放于兩邊嘴角的酒窩，這些元素組成了飛度短短的前臉，動感而時尚。配合它飽滿的車身，讓人一看就想上前親近一番。

　　雖然從外部尺寸來看，飛度的車身比POLO勁情稍小一些，但其軸距僅比德國對手短了10mm，并且依靠獨到的車內設計，在內部空間上毫不比POLO遜色，同時容納四名身高一米八的乘客也不會感到很擁擠。

　　后備廂能夠提供380L的儲物空間，并且后排座椅可以按比例原地放倒，椅背就可以直接與尾廂構成平整的平面，可以立刻將儲物空間提升到1323L。

　　不過為了充裕的車內空間，自然要在其他方面有所犧牲：為了節省空間，飛度的座椅非常單薄平直，缺乏包裹性，一定程度上影響了乘坐舒適性。

　　車內的內飾設計簡潔而動感：以大片黑色作底色，夾以銀白色的金屬材質做裝飾；三輻方向盤，大大的炮筒狀儀表盤，緊湊有序的中控臺，都讓人有駕馭它去風馳電掣一番的沖動。不過在試乘時我們不難發現——雖然做工很細致，但飛度的用料材質很一般，缺乏檔次感。

　　飛度搭載的是1.3升i-DSI智能雙火花塞順序點火式發動機和本田的看家絕活VTEC技術的1.5升VTEC發動機。我們特別推薦這款1.5L排量的VTEC發動機，其節油性非常出色。配合的變速箱有5速手動與CVT無極變速兩種，都是強調節油性的選擇。如果在路況比較擁堵的城市中，我們更加推薦CVT無極變速箱，它使用起來更加輕松，在面對堵車時能節省不少體力。

　　不過飛度有個不得不說的缺陷，其剎車偏軟的問題一直沒有得到解決，讓人駕駛時缺乏信心。

　　優勢：外形設計動感、時尚；車內空間設計在同級車中頗有優勢；1.5L發動機節油性能突出；內飾做工頗為細致；定價很有誘惑力。

　　劣勢：用料比較單薄，缺乏檔次感；剎車比較軟。

　　● 東風日產驪威——空間優勢明顯

　　價格區間：7.08萬－10.38萬

        自從日產和雷諾合作以來，我們能明顯看到兩款品牌在產品設計上的互相學習。像這款東風日產生產的小型車驪威，我們就不難從其身上發現雷諾產品的影子。

　　在目前這個強調品牌影響力的市場中，廠商越來越喜歡在每個旗下產品的設計中加入一些共同的元素，以此來突出產品的血統。驪威的前臉就是最典型的日產設計風格：飽滿的前臉上，造型粗獷大氣的進氣隔柵被日產的車標從中一分為二，兩邊緊緊抵住銳利的前燈組，搭配稍向前突的前保險杠，整個前臉給人一個穩重的印象。

　　日產的小型車和緊湊型車全部都是建立在一個平臺上的，那就是日產和雷諾共同開發的B系列平臺。實際上B系列平臺是產MICRA、MARCH以及CUBE的。而日產在國內銷售的騏達、頤達、俊逸以及這款驪威，這些車都是共用B系列平臺的加長版車型。因此它們的軸距都是2600mm，所以相比之下定位為小型車的驪威在和同級別對手相比僅空間上具有非常大的優勢。

　　身高一米八的乘客坐入車內，在保持自然乘坐姿態的情況下，前后排，頭部、腿部空間都還可以有一個拳頭以上的富裕空間。后備廂擁有353L的儲物空間，而將后排座椅整體放倒后，儲物空間將暴增到1548L，足夠應付日常家庭生活的全部需要了。

　　內飾采用上身下淺的顏色設計，中控臺左右以兩條金屬條裝飾，整體看上去既有家居設計的溫馨，又不乏時尚感。感受時，我們感覺驪威的用料很實在，做工比較一般——這是與飛度、POLO對比所得的結論，如果將這個對比群擴展到整個小型車的范圍，驪威的做工還是非常出色的。

　　目前驪威全系車型僅有1.6升排量的HR16全鋁合金DOHC發動機這一唯一動力選擇，既沒有什么特別的技術，從數據上看，相比同級發動機也沒有什么特別優勢。也許唯一比較吸引人的就是它的安靜，這對于家庭用戶來說，也算是一個賣點吧。

　　不過4速自動變速箱就讓人比較難以忍受了，極其影響動力輸出的平順性，并且也拖了節油性的后腿，對于日產舍不得將自己的CVT無極變速箱應用在驪威上我們表示很遺憾。

　　優勢：車內空間在同級車中優勢明顯；用料實在；發動機在行駛中表現安靜。

　　劣勢：自動變速箱技術落后；僅有一款動力可供選擇。

　　● 東風標致206——操控性非常出色

　　價格區間：6.4萬－11.3萬

        法系車在國內市場中一直依靠獨特的設計理念與不斷創新的技術，而獲得了一批忠實的擁護者。而標致206，無疑就是其中最具代表性的一款小型車了。

　　新改款后的206，繼承了標致家族標志性的大嘴設計，一對凌厲有神的大眼直視前方，突出的前保險杠上方，緊湊的進氣隔柵中間烙刻著那個經典的獅子徽標，向世人驕傲的宣稱著它的血統。從車身側面看，206明顯上翹的高腰線讓整個車身總處于前傾的姿態，猶如一只蓄力待發的小獅子，隨時等待著主人的命令撲擊而出。

　　標致206的車身長/寬/高分別有3873mm/1673mm/1435mm，但其軸距僅有2443mm，相比前三名對手都要稍短一些，這就決定了它在車內空間的表現上在四款車中只能敬陪末座。試乘的時候，前排的座椅空間比較令人滿意，頭部、腿部的空間都很充裕；而后排座椅的腿部空間就比較局促了，我們身高一米八的編輯只能在車內蜷腿而坐。

　　245L的后備廂空間在日常生活中也常面臨捉襟見肘的窘境，將后排座椅整體放倒，倒是可以將其空間增加到1130L，但這樣一來206也就無奈的淪為了兩人小車。

　　車內設計依然堅持走運動路線：三輻方向盤；對稱的大儀表盤；層次感豐富但功能鍵排列緊湊有序的中控臺。整個內飾的設計似乎都是在為駕駛者服務，擯棄了大多數沒有必要的功能設置，簡單而易用，保證用戶第一次上車就能快速上手。內飾的用料比較足，但做工只能說是一般水準，一些地方做工稍顯粗糙，接縫間隙比較大。

　　標致206的主要賣點還是在它的操控性上。除了有一款1.4L排量發動機選擇外，應用在富康16V、愛麗舍VTS、307上的1.6L發動機也被裝載到1噸重的車身上，206頓時顯得底氣十足，令國內A0級車型中無出其右者——78kW/5750rpm的最大功率及142Nm/4000rpm的最大扭矩令其手擋車型的0～100km/h加速時間不足10秒（官方數據）。

　　試駕中，明顯感覺到這款發動機的扭矩輸出更偏高轉速，低轉速時標致206的動力表現只能用“無力”來形容，當發動機轉速突破3000轉時，才感到動力輸出有了明顯的提升。這時才能體驗到駕馭它的樂趣所在。

　　目前206的變速箱有5擋手動和4擋自動兩種選擇，我們更推薦手動擋：動力輸出更平順，在節油性方面也有其得天獨厚的優勢。

　　可以說，標致206是一款定位頗為獨特的小型車——以運動、操控性能為主要賣點。本來這確實是一個頗為不錯的市場切入點，不過國產后，206的車身加高30mm，導致操控性有所下降，并且在剎車時有明顯的點頭現象，這不能不說是一大遺憾。

　　優勢：外形時尚動感；操控性出色；目前市場性價比突出。

　　劣勢：后排腿部空間稍顯局促；內飾做工有些粗糙；國產加高了車身，一定程度上影響了操控表現；剎車時點頭現象明顯。

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