春節(jié)牽車　降價(jià)1萬元車型匯總原創(chuàng)

　　春節(jié)臨近，回老家或者走親訪友的念頭日益在很多人心中放大。雖然現(xiàn)在各類交通途徑還是方便，但到了春節(jié)，總是人多車少，公共交通極為擁擠。而且加上今年趕上50年一遇的大范圍冰雪天氣。這種惡劣氣候條件下，出行更為不利。往往一趟較遠(yuǎn)門下來，人也被折騰得精力透支，而且擔(dān)心歸途能否順利，因此談不上多少久別重逢的團(tuán)圓喜悅。所以在這個(gè)時(shí)刻，很多人趁著一年的辛苦積累加上年終獎(jiǎng)金的鼓勵(lì)，開始打量著買車代步的事宜。

　　買車最關(guān)心的話題就是降價(jià)，可最近天氣不利，很多地區(qū)新車到店時(shí)間耽擱了比較長(zhǎng)的時(shí)間。加之春節(jié)購車需求增大，不少元月前優(yōu)惠較大的車型也有一定縮水了。但這不要緊。只要是物有所值，降價(jià)雖然不是大，相信很多消費(fèi)者還是樂于接受的。下面我們就分析一下最近降價(jià)在萬元或萬元以下的幾款車型的購買趨勢(shì)。

　　一、經(jīng)典之作－－高爾夫

　　指導(dǎo)價(jià)格：11.60萬-13.90萬

　　降價(jià)幅度：6000元

　　購買推薦：★★★

　　高爾夫是當(dāng)今兩廂車當(dāng)中的熱門車型，特別是受到一些年輕人以及改裝愛好者的青睞。外觀上內(nèi)斂、沉穩(wěn)，有著優(yōu)秀的操控性能以及強(qiáng)勁的動(dòng)力。內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，做工精細(xì)，空間非常充裕，與其他同級(jí)車相比有著不小的優(yōu)勢(shì)。但是高爾夫的價(jià)格一直高居不下，如果價(jià)格能進(jìn)一步大幅降低，相信銷量會(huì)提升不少。

　　高爾夫外表內(nèi)斂，車型設(shè)計(jì)中庸，內(nèi)部做工精細(xì)，后排空間相比同平臺(tái)的寶來要好一些，腰部支撐可調(diào)節(jié)的座椅給與身體足夠的支持。所有車型中，可以選擇手動(dòng)舒適型，價(jià)格比較低，配置也還算豐富，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　高爾夫的配置談不上豐富，但雙安全氣囊以及ABS+EBD和鋁合金輪轂，195輪胎的基本配備仍算齊全夠用，最少不輸給同級(jí)車型應(yīng)有的裝備水準(zhǔn)。除此之外，高爾夫甚至還擁有MP3支持以及后視鏡電加熱和大燈高度可調(diào)等功能，這在同級(jí)別車型中尚不多見。

　　購買分析：高爾夫是一款內(nèi)秀的產(chǎn)品，它的經(jīng)濟(jì)性、舒適性、安全性在用戶中有口皆碑。它更是一款享譽(yù)車壇30余載的經(jīng)典家用車品牌，可惜在中國車市從03年上始至今，高爾夫一直沒有大紅大紫。在兩廂車逐步受寵的今天，高爾夫目前正在從消費(fèi)者的視線中消退，逐步被新寶來HS系列所取代。盡管新寶來HS車型在車身尺寸上有所加大甚至比高爾夫更大氣，但如果論及用戶口碑以及當(dāng)前性價(jià)比的話，高爾夫似乎更值得我們選擇。

　　二、性價(jià)SUV－－獅跑

　　指導(dǎo)價(jià)格：15.98萬-22.98萬

　　降價(jià)幅度：5000元

　　購買推薦：★★

　　國產(chǎn)后的獅跑在外形上更加的動(dòng)感、時(shí)尚；雖然外觀的變化并不多，但是相比進(jìn)口車型要顯得更加年輕化。碩大的多邊形前大燈配以圓形的霧燈動(dòng)感十足；從側(cè)面看，高挺而突出的中網(wǎng)、大傾角的前風(fēng)擋、從車頂貫穿到尾部的行李架、鍍鉻雙排氣管都讓人感受到獅跑的動(dòng)感。

　　獅跑的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣采用了時(shí)下比較流行的雙色調(diào)設(shè)計(jì)。材質(zhì)上沒有什么優(yōu)點(diǎn)，依然是日韓系車慣用的硬質(zhì)塑料，好在做工和裝配工藝方面還能夠讓人滿意。獅跑儀表和中控設(shè)計(jì)沿用了賽拉圖的風(fēng)格，雖然并無醒目之處，好在比較中庸實(shí)用，符合家用需求。獅跑前、后排的頭部空間充裕，后排的腿部空間也能讓人滿意。前排座椅的乘坐舒適，支撐也比較到位；不足的是后排座椅的靠背有點(diǎn)過于平直，支撐也不是很好。獅跑后備箱的靈活性很好，能夠組合出6種不同的方式。容積的變化也可從667升提升到最大的1886升；使用上非常靈活方便。

　　獅跑的動(dòng)力配備和途勝類似，主要是2.0L車型為主。其采用了CVVT連續(xù)可變正時(shí)氣門功能，最大功率可達(dá)105千瓦，最大扭矩可達(dá)184牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4500轉(zhuǎn)，基本上和途勝的動(dòng)力性能差別不大。區(qū)別在于，獅跑采用手自一體的自動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)，通過降檔強(qiáng)制提高轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)加速不足，而途勝則沒有手自一體功能。

　　底盤方面，獅跑采用了雙橫臂式獨(dú)立懸架以及后多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，這類懸掛公路運(yùn)動(dòng)性能不錯(cuò)，特別是雙橫臂式前懸掛的彎道支撐性能要比麥弗遜前懸更強(qiáng)。所以表現(xiàn)更好。獅跑擁有出色的公路行駛性能，雖然獅跑不是一輛專業(yè)的越野車，但是底盤和四驅(qū)系統(tǒng)還是可以幫助這輛SUV應(yīng)付沙石、泥地等復(fù)雜路面的挑戰(zhàn)。電子適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠根據(jù)路況進(jìn)行前后驅(qū)動(dòng)力的分配，這無疑延展了獅跑的行動(dòng)空間。

　　購買分析：配置方面一向是韓系車的強(qiáng)項(xiàng)，獅跑自然也不例外——車載指南針、自動(dòng)恒溫空調(diào)、電動(dòng)天窗、大燈高度可調(diào)、電動(dòng)折疊外視鏡帶加熱功能、后窗電動(dòng)雨刮器以及行車電腦等設(shè)備一應(yīng)俱全，此外，國產(chǎn)獅跑還為都市一族配備了帶MP3功能、USB接口及AUX接口的前置6碟吸入式CD影音系統(tǒng)。安全方面，獅跑還配備了包含前雙安全氣囊、側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾的6安全氣囊系統(tǒng)，同時(shí)裝備了ABS＋EBD＋TCS等電子安全輔助系統(tǒng)。如果厭倦了途勝車型的消費(fèi)者不妨考慮獅跑。在目前來說，獅跑的優(yōu)惠幅度雖然不大，但當(dāng)初廠家定價(jià)還算合理，加上比較豐富齊全的配置。獅跑作為一款高性價(jià)比城市SUV車型還是很勝任的。最少對(duì)比科帕奇和本田CR-V的加價(jià)舉措，獅跑的降價(jià)多少顯示出起亞的性價(jià)比和誠意。