車主說話！鼠年高性價比私車指南原創

　　時間飛逝，鼠年春節已經逐漸離我們遠去。大多數人早已經開始了新年的工作和學習忙碌。就當前而言，汽車對于經濟水平日益提升的國人而言，更多的不再扮演單一的奢侈產品角色。而是實實在在成了繼自行車和摩托車之后的代步工具。既然是代步工具，咱們買車自然就得講究一個性價比和實惠。首先是不要盲目追求所謂的虛榮感覺。一定要把實用和性價比擺在第一位。其次是要密切關注車型的價格走勢。說實話，按照常規，春節后相當一段時間并不是購車的良機。廠商促銷力度不大，商家優惠幅度偏小都決定了節后的高潮要在“五一”長假前的4月下旬才出現。但今年國家已經取消了“五一”長假。所以很多廠家和商家的促銷時間安排也在悄悄發生變化。過去的老皇歷既然改變了，自然我們在購車時間選擇上也要隨之變得更為靈活。

　　作為車主，筆者已經在數年前經歷了從二手車到新車的歷程。因此多多少少總結了一些過來人的經驗。加之對車市的興趣和關注以及很多朋友從事汽車銷售行業的原因，筆者對于節后的想購車的消費者迫切心情是很理解的。鼠年開春后第一波購車高潮即將到來，那么如何選擇高性價比家用車？筆者想用自己的觀點結合當前的車市以及車型本身作一個闡述。以期給消費者購車提供有益參考。

　　一、年輕寵物－－樂騁

　　指導價格：7.19萬-9.69萬

　　優惠幅度：1萬

　　作為一款兩廂車，樂騁有著時尚的外觀和不錯的內部空間，雖然1.4L的發動機動力輸出表現一般，但最大功率69千瓦，最大扭矩128牛米的性能指標作為年輕人日常代步工具還是沒有問題的。而且樂騁車身比較小，便于在市區停車以及靈活掉頭。樂騁擁有足夠的時尚外觀，而且主被動安全配置比較齊全，雙安全氣囊外加ABS+EBD,185寬胎外加前后霧燈，可謂應有盡有。

　　不足的是，樂騁舒適配置方面比較簡單。大部分車型甚至只是擁有前電動車窗功能未免不及很多自主品牌。當然，這樣的配置并不影響我們的使用。更少的配置讓車型本身質量也不會出現太多的毛病。相比自主品牌，可能樂騁的配置要低許多，甚至低配車型也不擁有CD這樣的基本音響設置。但對于個人用車而言，最重要的安全設備，比如安全氣囊以及ABS+EBD都沒有被忽略，這是樂騁最大的優點。

　　車主點評：在筆者的同事以及周圍親友中，擁有樂騁車型已經是相當長的時間的經歷了。筆者也多次開過這款時尚小車型。說實話，現在這款車型優惠幅度是比較的，其性價比也隨著提升。盡管在空間和配置上無法和日益崛起的自主小車相比高下。但在總體質量穩定性能，以及使用的安全性能方面而言，樂騁讓筆者是比較滿意的。很多舒適配件，完全可以自行添加，比如CD以及前后電動車窗，這些東西都不是個人用車最為必要的重點配置。樂騁1.4L發動機的表現讓筆者喜中帶憂，喜的是其動力性能指標不錯，特別是其最大扭矩轉速僅僅4000轉，對于起步和中低加速而言是非常有利低。加之樂騁的懸掛調校比較硬朗，加之小車型緊湊，方向輕巧，因此樂騁對于年輕朋友代步來說相當適合。不足的是，這款1.4L發動機盡管驅動只是1.1噸出頭的小車，但油耗卻不太低。筆者的市內經驗往往都達到了8升以上。而自動檔則更高，大概與185輪胎規格，發動機類型以及4速自動變速箱不無關聯。

　　二、均衡選擇－－新威樂

　　指導價格：6.68萬-7.68萬

　　優惠幅度：0.3萬

　　作為三廂小車型，威樂的車身長寬以及軸距數據指標均不出色，但憑借1510MM的車高，威樂的實際空間表現還是不錯的，最少滿座標準身材的5人是夠用的。雖然車長不占有優勢，但威樂緊湊的行李箱仍然有近470升的大容量，而且開口較高，實用性相當不錯，對于家庭而言，載人以及置物空間仍有一定保障。目前性價比相當不錯，適合普通工薪家庭購車需求。

　　 性能方面， 新威樂手動擋采用了5A+發動機，在豐田5A發動機的基礎上重新進行了調校，取消了分電器，4孔的噴油嘴讓汽油進入進氣歧管時可以更加霧化，使燃燒效率得到優化，最大輸出功率由原來的68千瓦／6000rpm提升至75千瓦／6000rpm，最大扭矩也從124牛米／3200rpm提升至130牛米／3200rpm。新威樂自動檔主要配備1.5升豐田5A動力，最大功率68千瓦，最大扭矩124牛米。全鋁材質不僅重量輕，散熱效果更佳。更重要的是豐田5A在耐用性以及低速大扭矩方面經受相當長的市場考驗，不僅驅動近一噸車身比較輕松，而且油耗也比較理想。

　　威樂在配置方面是可謂豐富齊全，前排雙安全氣囊，電子防盜，中控門鎖，ABS＋EBD，鋁合金輪轂，方向盤和座椅可調節，CD，電動車窗，可加熱的防炫目電動后視鏡，手動空調，后座出風口，溫度分區控制，車內空氣調節等都是標配。

　　車主點評：早兩年二手車升級為新車時，筆者曾經考慮過威樂，畢竟車型以及技術方面都比較成熟。特別儀表盤設計采用的是VFD真空熒光顯示投影式數字儀表，不僅具有四段亮度調節，而且所有儀表集中于自然視線的中心位置，且朝向駕駛者。想較觀看特別清晰而且方便。后來放棄的原因則是因為過高的價格，說實話，如果有現在的優惠價格，沒準筆者也是威樂車主了。對于威樂，筆者最早的了解是一哥們開的夏利2000。至于現在的威樂，手動車型發動機的改變很令人驚喜。不僅提升了動力，而且可靠性更佳，單缸獨立線圈點火方式要比分電器進步許多。一旦損壞一個缸的點火線圈，其他3缸還能堅持。5A+動力的節油性在5A時代得到了考驗，對于高油價的今天，意義不容懷疑。

　　當然，因為對威樂也有不太滿意的地方。一是輪胎規格僅僅是175，支撐性和制動性能甚至不如威志。二是降價后，某些配件質量有所降低，容易出現一些小毛病。好在這并不影響威樂當前的較高性價比。更重要的是，新威樂價格比較穩定，不會出現大幅波折，相當長時間內讓消費者比較放心。

　　三、節油先鋒－－遠景

　　指導價格：6.58萬-7.58萬

　　優惠幅度：0.2萬

　　遠景外型設計的整體風格偏向大氣、渾厚的感覺。在完全拋棄了吉利已往車型設計風格基礎上，取而帶之的是更加通透前后大燈以及更加突顯線條特征布局均衡的A柱與C柱，唯一的外觀不足就是遠景大燈比例過于突兀。就內飾布局以及做工而言，遠景符合這個級別自主車型應有的水平。

　　空間方面，遠景的軸距達到了2602mm，車身尺寸為4602×1725×1480mm，在家用轎車的級別中，這些數據表現相當不錯。遠景的發動機是這款車的最大賣點。它是首次國人自主研發的CVVT發動機，擁有全鋁缸體并采用了塑料進氣管。CVVT技術的應用，有效的降低了油耗而動力上卻有顯著的提升。這款1.8L發動機標稱的最大功率102千瓦，最大扭矩為172牛米，某些性能指標甚至超越卡羅拉。

　　作為自主緊湊車型，遠景的配置亦是非常豐富。四輪碟剎，195寬胎，防夾手電動車窗以及電動后視鏡帶加熱功能則是全車的配置標準。手動后遮陽簾，大燈高度可調功能在同級別車型中比較少見。在指導價格為6.98萬的標準車型上，遠景甚至配有雙安全氣囊、自動空調以及倒車雷達。當然，遠景的缺點也明顯存在，主要是加工工藝水平有待提高，變速箱的匹配仍然欠缺，低速下車身容易出現前后挫動情況。缺少自動變速箱，也讓遠景流失了不少喜好自動檔的消費者。

　　車主點評：遠景在筆者所在城市是最先上市的，所以筆者也在第一時間試駕過遠景。而且也向同事推薦過遠景車型。借助帶有CVVT連續可變氣門正時功能，實際市內油耗約為7.5-8.5L左右，對于1.8排量車型而言，遠景油耗比較理想。市內油耗約為7.5-8.5L左右。完全可媲美大部分1.6L車型。操作熟練以后，筆者甚至在路況不太擁擠的市內環線開出了7升的理想成績。較低油耗表現，一方面和遠景發動機技術較先進不無聯系，另一方面就是遠景的車重較輕，僅僅為1130KG。對比其他緊湊車型，遠景保持了更好的車身重量，因此也為節油作出了貢獻。

　　遠景的內飾設計不錯，借鑒了很多花冠的經驗，中控布局簡單明快。按鍵操作便利。配置是遠景最大的優勢。和同級車型奇瑞A5的豐富配置相比，遠景僅僅是少了左腳休息踏板、后座空調除出風口、遙控鑰匙。而多了車窗防夾手功能以及手動后遮陽簾。除了裝配工藝和質量水準有待提高外，對于家庭用戶而言，遠景的確是不錯的選擇。盡管降價幅度不大，但在超高定價的基礎上尚能有如此優惠，對比筆者買車年代，真可謂是一種幸福。

　　四、奔跑都市－－瑞虎3 1.8L

　　指導價格：9.58萬-10.58萬

　　優惠幅度：0.5萬

　　瑞虎3流線型的線條、緊湊的結構，一般的SUV少了些粗獷。其車身整體感覺渾然一體，駕駛也頗為靈活。同時其擁有520升的后備箱行李容積空間，而通過對第二排座椅4/6分折，更可以增加更多的置物空間。無論對于年輕人，還是家庭而言，空間靈活性有相當大的保障。側開門的設計在自主SUV車型中也是比較少見的。

　　瑞虎3采用麥弗遜式獨立懸掛加拖曳臂式后懸掛設計，其底盤經過了英國LOTUS（蓮花）公司進一步專業化調校，使其更貼近了轎車化的駕駛感而又不會失去SUV特有的硬朗感，作為城市SUV而言其舒適度表現較佳。瑞虎3更為合適的轉向助力在城市中使用既不會輕飄飄的失去信心也不會因為過沉而提早出現疲憊狀態。轉向精確性尤其值得表演，唯一不足是方向盤回饋的力度稍有些不夠均勻，大角度轉向后，需要駕駛者作較多調整修正。

　　配置豐富也是瑞虎3作為城市SUV所具有的轎車舒適風格，除全系列配備雙安全氣囊和ABS+EBD作為主被動安全措施保障外，更有多碟CD，前后電動車窗以及后視鏡加熱、大燈高度可調等實用功能。

　　車主點評：筆者想說的是，在涉及瑞虎3這類自主低價SUV車型，千萬不要和越野去掛鉤。因為他沒有所謂分動器更沒有四輪驅動的概念，甚至連瑞鷹車型上采用的粘性耦合器也不具備，其實瑞虎3就是一款SUV外殼下的轎車。前置動力前輪驅動。沒有所謂差速器鎖，更沒有什么越野必須的低速檔位。冰雪天氣下，轎車如果打滑無法動彈，瑞虎3也好不了哪里去。不過瑞虎3卻很受歡迎，甚至連筆者也借過朋友的愛車來體驗了好幾天。

　　以筆者的感受來說，時尚是瑞虎3的最大賣點，這是轎車用戶無法感受到的SUV坐姿以及寬廣視野。更重要的是，190MM的離地間隙也讓瑞虎3的實際通過率超過轎車平均120MM－130MM的標準。235胎寬的基本配置對于瑞虎3而言不僅支撐性更強，同時制動效果更有保障。雖然不能夠越野，但在不平以及泥濘路面，高底盤好處不言而喻。1.8排量瑞虎3采用了奇瑞自主ACTECO動力，這款發動機最大功率97千瓦，最大扭矩170牛底指標對于驅動近1.4噸瑞虎3而言還是足夠的。1.6排量則明顯推力不足。2.0排量采用三菱4G63動力單元，功率扭矩指標還不如1.8排量。對于年輕用戶和普通三口之家而言，瑞虎3的低廉價格是最大的誘惑。很顯然，把瑞虎3當作越野車看待安全是誤區，但作為另類感受的轎車，高性價比瑞虎3肯定會讓我們的駕馭心情更輕松。

　　五、性價兩廂－－08款富康16V

　　指導價格：7.58萬-8.58萬

　　優惠幅度：0.8萬

　　作為國內車市的老三樣代表車型，富康的改進次數并不太多。盡管很多消費者認同富康的經典實用，但對于這款老車型而言，也的確需要作出一些變化應對新的市場挑戰。

　　通常意義上的車型改款，都是在外觀及內飾上有所變動，08款富康也不例外，不過外觀上除了增加一款金色車漆可選外，尾燈的變化以及增加了凸面水晶“Fukang2008”的車型標識變化都很細小，幾乎感受不到太多的改款新形象。最明顯的一點要屬采用新的鋁合金輪轂了，至少讓老富康從側面看起來更具現代氣息。

　　相對于外觀，08款內飾方面的改變還是相對多一點，但是也都是在一些極小的細節方面。首先，08款車內的空調出風口均改為了銀色裝飾，其次手剎按鈕加裝了鍍鉻裝飾，不過這些變化都是很不明顯的。 同時新款富康車門板上的玻璃升降器面板變成了銀色的，似乎和內飾色調更協調。08款富康車門多了一道不銹鋼的迎賓踏板，印著“CITRON”的品牌標識。同時座椅和車門內板均采用了新的針織面料，檔次略有提高，但表面看上去差別并不明顯。08款富康增加倒車雷達應該算是成本增加最高的一項了，實用性也比較強，同時相應的增加了倒車安全性。

　　車主點評：富康作為普通家庭的家用兩廂車還是十分合適的。最少平實，耐用，而且購買以及保養維護修理價格不高。最大缺點是外觀內飾老化嚴重，且舒適和安全配置嚴重不足。16V車型僅僅是ABS+EBD和前后電動車窗以及單碟CD。特別是全系列車型僅僅擁有單安全氣囊。這點未免在當前同級別車型中屬于比較落后的配置了。

　　會開車的人都不會忘記富康，只要是學過車，富康都一定摸過。雖然筆者是爛北京吉普學員出身，但富康也是接觸較早的兩廂私家車了。這車型皮實耐用，二手車也比較保值，而且市場上有大量的副產配件供應，平時掛擦修理費用相當便宜。16V車型油耗也不算太高。后輪隨動是富康一大特點，對于前輪驅動車型而言，雖然后輪隨動技術并不復雜，但實際用途卻不小，最少令駕駛者可以更輕松應付大轉向或連續彎道。目前08款富康優惠幅度不算大，但價格較為穩定。在這個價格上，富康完完全全屬于平實代步的家庭用車類型。不要試圖在其車型上找尋更多優點或者新鮮感受。如果僅只是代步，富康相信會令你感到滿意。

　　六、實惠B級－－奔騰6MT

　　指導價格：12.98萬-13.98萬

　　優惠幅度：0.18萬

　　憑借和馬自達6同平臺生產以及58%的零部件通用率優勢，再加上自身更高的性價比特點，奔騰的確是一款不錯的中型車；雖然在各個外觀以及內飾細節的調整上確實還有很大的提升空間。但通過外觀線條的硬朗大氣化塑造，奔騰的確比馬自達6增添了幾分商務氣息的造型，似乎也更能吸引國人對低價中型車購買欲望。

　　奔騰2.0L車型采用了雙頂置凸輪軸16氣門結構，帶S-VT可變氣門正時控制系統以及VIS可變進氣歧管技術的發動機，這為發動機的燃燒室內提供了充足的進氣量，從而在發動機高速運轉的情況下提供更好的動力表現。其最大輸出功率為108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩轉速為4400轉。全鋁材質發動機不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款LFX引擎卻還可以在2000-6000的轉速區間始終將最大扭矩的90%爆發出來。較大的扭矩持續發揮，對提速以及保持不錯的運動性能有較大幫助。

　　駕駛方面，奔騰方向盤指向準確，擁有不錯的路感。減震調校偏向運動化，雖然硬朗的懸掛風格的確帶來不錯的操控性能，但無疑在舒適度方面降低了奔騰應有的表現。奔騰的懸掛結構跟馬自達6車型一樣，采用前雙橫臂、后E型多連桿的設計，懸掛調校基本上仍然維持原車的設定，這也是很多人購買奔騰的真正原因。和馬自達6一樣，奔騰也推出了6速手動車型，6擋變速箱最大的好處就是動力輸出的平順性和油耗方面會比5擋變速箱有提升。

　　車主點評：如果你開過馬自達6的6速手動，那么奔騰6MT車型也會讓你重新找到熟悉的感受。其6速手動變速箱也比較順手，擋位的左右曠量非常的小，入擋比較精準，唯一不足就是需要稍微用力推一下，不像德系車那種吸入式的感覺。奔騰是一款低價位的6速手動B級車。和5速手動相比，6速手動在低檔位或低速度下換擋更平順。而高速時推入6檔，會讓功率更進一步延伸。速度可以更快，而油耗也有所降低。

　　奔騰的配置也是吸引很多人的原因，說實話，筆者下一步車的目標很可能就是奔騰6MT。以2.0手動豪華為例子，多達5個安全氣囊的配置絲毫不低于同價格車型。主動安全方面，ABS+EBD,牽引力控制TCS一應俱全，還加上EBA制動力輔助。舒適配置更可謂應有盡有。電動天窗，帶防夾手功能的電動車窗，以及電動折疊后視鏡帶加熱功能。這都是同級很多車型不具備的優勢。更為讓人高興的是，定速巡航以及倒車雷達，6CD音響也出現在了手動豪華車型上。而同樣的價位，我們只能買到卡羅拉和明銳以及速騰的1.6車型，考慮到優惠，也只能買到思域的低配版本。

　　很多人其實不選擇奔騰的理由主要是兩個，一是自主品牌，二是2.0排量較大，感覺不節油。實際上一，這兩個考慮完全可以避免。無論是自主品牌或者合資品牌，出現質量問題都有可能。何況奔騰只是非關鍵部件自主，很多關鍵比如變速器，車架、發動機還是來自馬自達。油耗方面大家可以放心，最少筆者開過朋友的奔騰2.0手動后，油耗也才9升多，這個油耗，無論是對于速騰，明銳，還是卡羅拉1.6車型而言，相信都不是什么太高的表現。筆者現在的1.6L車型還有9升。所以奔騰的2.0油耗完全可以接受。