12萬(wàn)元預(yù)算 三款具有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)車型導(dǎo)購(gòu)

    編者最近有一個(gè)朋友想買車，凈車價(jià)預(yù)算在12萬(wàn)元左右。因?yàn)榕笥驯容^年輕，追求購(gòu)買車型有時(shí)尚的外觀、寬敞的車內(nèi)空間，最關(guān)鍵的，還是要有一定的運(yùn)動(dòng)基因。什么是所謂的運(yùn)動(dòng)基因呢？就是要有良好的操控性和扎實(shí)的底盤調(diào)教。不過(guò)12萬(wàn)元能買到什么車既有外觀，又有空間，還有運(yùn)動(dòng)性呢？許多讀者可能第一反應(yīng)就是福克斯，NO，這兒我們不說(shuō)福克斯，一是超過(guò)了朋友的預(yù)算，二是后排空間太小。那還有什么車可選呢？有，就是本文中要寫(xiě)的三款車型，日產(chǎn)騏達(dá)、鈴木SX4和雪鐵龍世嘉。

◆ 日產(chǎn)騏達(dá) 1.6自動(dòng)科技型

    許多讀者應(yīng)該會(huì)問(wèn)，騏達(dá)不是以舒適性和大空間聞名嗎？怎么會(huì)和運(yùn)動(dòng)沾上了邊？殊不知，在全國(guó)場(chǎng)地競(jìng)標(biāo)賽1600CC組別中，日產(chǎn)騏達(dá)的表現(xiàn)絕對(duì)是可圈可點(diǎn)，多次獲得分站賽的冠軍，這有力的說(shuō)明了騏達(dá)在運(yùn)動(dòng)性方面并非等閑之輩。

    05年上市銷售的日產(chǎn)騏達(dá)，在08年初廠家對(duì)其進(jìn)行了一次小改款，細(xì)小的改動(dòng)卻很好的改善了之前3年以來(lái)的審美疲勞。作為雷諾和日產(chǎn)共同研發(fā)的一款家用車，我們可以在騏達(dá)身上看到一些雷諾品牌的獨(dú)特設(shè)計(jì)，如古怪的大燈造型和分體式進(jìn)氣格柵。

    作為朋友購(gòu)車的一大要求，騏達(dá)的大空間可謂是正合胃口。4250mm的長(zhǎng)度和2600mm的軸距怎么看在緊湊級(jí)車型中都不算出色，但較高的車身設(shè)計(jì)與合理的內(nèi)部空間安排，使騏達(dá)的空間體驗(yàn)甚至能和部分中級(jí)車相提并論。在試乘過(guò)后，朋友對(duì)此贊不絕口。

    動(dòng)力方面，騏達(dá)實(shí)用的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)HR16DE，采用了當(dāng)今主流設(shè)計(jì)，全鋁缸體缸蓋和16氣門雙頂置凸輪軸，配合CVTC可變氣門正式系統(tǒng)，駕駛起來(lái)動(dòng)力充沛，竄勁十足，而油耗方面也維持在一個(gè)非常合適的范圍。

    作為配置方面處于車系中較高定位的1.6自動(dòng)科技型，無(wú)鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)頭燈、倒車影像、感應(yīng)雨刷和真皮方向盤、座椅以及天窗等配備使騏達(dá)看起來(lái)性價(jià)比出色。作為家用車來(lái)說(shuō)絕對(duì)令人滿意。

    不過(guò)說(shuō)了那么多優(yōu)點(diǎn)，騏達(dá)的缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的，由于車型寬度只有1695mm，只達(dá)到了目前A0級(jí)轎車的水平，騏達(dá)的橫向空間會(huì)略顯不足，后排乘坐3個(gè)人的時(shí)候會(huì)比較擁擠，快速過(guò)彎的時(shí)候也會(huì)令人缺乏自信。另外，騏達(dá)的底盤顯得比較松散，原廠懸掛對(duì)路面震動(dòng)的過(guò)濾并不是很到位。最后一點(diǎn)，就是為人詬病的車身鋼板厚度問(wèn)題，較薄的車身鋼板使得小碰小擦在騏達(dá)身上很產(chǎn)生較大的損傷，良好的發(fā)動(dòng)機(jī)所省下的油費(fèi)會(huì)否就此成為了維修費(fèi)呢？

◆ 鈴木 1.6運(yùn)動(dòng)型AT

    09年上海車展又即將開(kāi)幕，估計(jì)很多人還記得上一屆上海車展上，一臺(tái)價(jià)值1000多萬(wàn)元的鈴木SX4 WRC展車閃耀全場(chǎng)，而當(dāng)時(shí)，也是鈴木SX4正式進(jìn)駐國(guó)內(nèi)車市的時(shí)期。憑借著時(shí)尚的外觀，SX4瞬間便得到了許多觀者的喜愛(ài)，而其蘊(yùn)藏出色的運(yùn)動(dòng)性能也深深地吸引了消費(fèi)者的關(guān)注，鈴木SX4 WRC賽車的展出能夠使參觀者對(duì)于兩廂SX4所具有的卓越運(yùn)動(dòng)天賦也留有一個(gè)深刻的印象，從而使參觀者對(duì)于兩廂SX4這款車型的品牌優(yōu)勢(shì)有一個(gè)更深入的了解。   

    說(shuō)起鈴木SX4，我們真的很難將其規(guī)劃為某一類型車型，單從車身造型和尺寸來(lái)看，稱其為緊湊級(jí)車型并無(wú)過(guò)錯(cuò)，但我們又可以在其身上找到一些SUV的元素。正因?yàn)槿绱耍�也許跨界車才是最適合它的名稱吧。

    雖然目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上跨界車不在少數(shù)，但是SX4確實(shí)最純粹的一員。與其他包裝出來(lái)的跨界車不同的是，這款車在設(shè)計(jì)之初就是完全按照跨界車理念開(kāi)發(fā)的，它的最小離地間隙達(dá)到了驚人的175mm，不僅超越了所有轎車，而且已經(jīng)接近很多城市型SUV的水平。而其配備的205/60 R16大輪胎甚至和許多中級(jí)車不相上下，在同級(jí)車中也絕對(duì)是最大的，不僅提升了視覺(jué)效果，而且對(duì)通過(guò)性和走爛路時(shí)的舒適性提升起到了很大的作用。

    SX4的底盤可以說(shuō)是相當(dāng)扎實(shí)高速穩(wěn)定性也不錯(cuò)，過(guò)彎時(shí)也能夠有不錯(cuò)的支撐，總體要比騏達(dá)顯得扎實(shí)很多，駕駛樂(lè)趣十足。1.6升的M16A明星發(fā)動(dòng)機(jī)帶有VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，實(shí)際表現(xiàn)很不錯(cuò)，雖然小缸徑、長(zhǎng)行程的設(shè)計(jì)偏向低速發(fā)力，而實(shí)際體驗(yàn)中我們也發(fā)現(xiàn)這款車的高轉(zhuǎn)表現(xiàn)也十分搶眼，可謂是一臺(tái)全能發(fā)動(dòng)機(jī)。

    1.6L AT運(yùn)動(dòng)型是鈴木SX4車系中銷量較好的一款車型，與騏達(dá)1.6自動(dòng)科技型一樣，該車也配備了無(wú)鑰匙啟動(dòng)、真皮多功能方向盤，真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)等人性化配置，不同的是，作為更加推崇運(yùn)動(dòng)性的SX4，相比騏達(dá)1.6自動(dòng)科技型的提車價(jià)便宜了約5000元左右，減少了天窗、倒車影像和DVD等舒適性配置，添加了運(yùn)動(dòng)套件以提升外觀的運(yùn)動(dòng)性氣質(zhì)，個(gè)中取舍當(dāng)然要挑剔的你來(lái)作決定了。

    空間和工藝是SX4的兩大明顯缺點(diǎn)。雖然前排空間還算寬敞，坐姿也比較高，對(duì)于駕駛時(shí)的視野確實(shí)有好處，但車的后排腿部空間只能算夠用，后排座椅的坐墊過(guò)短，靠背也有些直，長(zhǎng)時(shí)間乘坐很容易疲勞。行李箱空間非常狹小，甚至不如很多同等尺寸的兩廂轎車，這也為我們留下了不小的遺憾。大面積的硬塑料不論是看起來(lái)還是摸上去都顯得很廉價(jià)，而且細(xì)節(jié)之處的做工也有明顯的瑕疵，影響了這款車在人們心目中的檔次。

    08年9月推出的世嘉，光憑著原型車C4所帶來(lái)的WRC血統(tǒng)，就足以讓不少賽車迷們熱血沸騰，再加上廠商搞出的諸如“307的表兄弟”、“兩廂福克斯直接對(duì)手”這種噱頭，想不吸引人都難。

    世嘉車內(nèi)的空間表現(xiàn)與表兄弟“307”相差無(wú)幾：腿部空間可說(shuō)不分伯仲；但在頭部空間上，世嘉的前排表現(xiàn)更好，只是后排為了車頂線條的美觀不得不有所犧牲，要略遜于307。后備箱385L的容積并不算大，但日常使用應(yīng)該足夠了，需要時(shí)可以放倒后排座椅來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)充，裝載大件物品還是很輕松的。

    在動(dòng)力方面，國(guó)內(nèi)世嘉并沒(méi)有選擇與歐版C4相同的動(dòng)力核心，而是與新款307一樣：1.6L車型采用代號(hào)TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，算是同排量中中規(guī)中距的表現(xiàn)。

    雖然1.6L車型使用的16V發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)老邁異常，但WRC血統(tǒng)所帶來(lái)的扎實(shí)底盤，配合精準(zhǔn)穩(wěn)健的方向盤指向，還是讓駕駛它充滿了樂(lè)趣。偏硬的懸掛讓連續(xù)過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾被控制在一定范圍內(nèi)，讓駕駛者更有信心；同時(shí)注重韌性的調(diào)校也兼顧了車內(nèi)乘客的舒適性。 

    變速箱方面，依然是標(biāo)致307的四速手自一體變速箱，運(yùn)用了保時(shí)捷的Tiptronic技術(shù)，只是對(duì)普通消費(fèi)者日常使用而言除了更為輕松外，其優(yōu)勢(shì)并不明顯——反而沒(méi)有5擋手動(dòng)變速箱更具性價(jià)比。

    拋開(kāi)操控所能給我們帶來(lái)的樂(lè)趣，世嘉也可以作為一輛頗為實(shí)用的家用車：一進(jìn)入車內(nèi)，相信所有人都會(huì)被那個(gè)密布功能鍵的方向盤所吸引。同時(shí)1.6自動(dòng)舒適型世嘉車型所沒(méi)有的定速巡航和分區(qū)自動(dòng)空調(diào)，舒適性方面不錯(cuò)。

編輯總結(jié)：

    在看完三款車型后，不僅僅是朋友，連同編者本人也變的猶豫不絕。但是我們對(duì)于三款車型也是有了共同的最終看法的，希望這些看法能給同樣對(duì)于這三款車有興趣的消費(fèi)者提供參考。

    騏達(dá)寬大的空間和溫馨的內(nèi)飾設(shè)計(jì)給編者留下了深刻的印象，同時(shí)還擁有三款車中最高的舒適性配置，但較窄的車身和較薄的車身鋼板還是限制了車輛的運(yùn)動(dòng)性，安全性方面也讓人有所疑慮。

    SX4的前排乘坐空間給駕駛者提供了出色的視野，明星發(fā)動(dòng)機(jī)性能在三款車中優(yōu)勢(shì)明顯，Cross風(fēng)格的高車身設(shè)計(jì)和扎實(shí)的底盤調(diào)教讓SX4的通過(guò)性較另外兩者高出不少，操控性也非常不錯(cuò)。

    雪鐵龍世嘉的純WRC血統(tǒng)和原汁原味引進(jìn)給我們帶來(lái)的是優(yōu)秀的操控樂(lè)趣，同時(shí)富有科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也符合年輕人的購(gòu)車選擇，但老舊的16V發(fā)動(dòng)機(jī)還是有些不夠運(yùn)動(dòng)。(來(lái)源：網(wǎng)上車市)