政策催生“鉆石排量” 龍爭虎斗PK1.6L王座

     2009年一系列振興汽車產業的方案陸續出臺，其中最具影響力的無外乎對消費需求集中的1.6升及以下排量乘用車將按5%征收車輛購置稅。購置稅“新政”的公布，對汽車市場形成重大利好，業內人士也紛紛調整了對2009年車市增速不超過5%的預期。根據國家發改委、工業和信息化部日前制定的計劃，2009年中國汽車行業將保持8%-10%的增長，2010年達到10%-12%的增長，2011年達到12%-15%的增長。

    政策利好催生“鉆石排量”

    中國汽車工業協會近期公布數據顯示，購置稅調整方案出臺后，1.6L以下(含1.6L)車型以環比18.8%、同比1.5%的均高于乘用車總體增長水平的增長率，一掃08年下半年以來國內車市的持續低迷。在1.6L及以下排量車型1月共43萬輛的總銷量中，1.6L以下排量車型僅30萬，環比增長率也僅在6%左右；而1.6L單一排量車型卻占據了30%有余，達13萬之多，而它也正是讓1.6L及以下排量車型的環比增長率一躍而上升至18.8%的最大功臣。不容否認，在新出臺的購置稅助力下，本就在車市占據主流地位的1.6L的“黃金排量”車型更加如虎添翼，進一步成為市場關注的焦點，榮升為名符其實的“鉆石排量”。

    龍爭虎斗眾車PK1.6L王座

    其實早在購置稅之前，燃油稅改革就已奠定了國家“發展小排量車”的主旋律，通過兩稅的優惠政策促進汽車銷售和調整產品結構勢在必行。然而國人的面子消費觀卻無時不在困擾著消費者，大家都愿意選擇節能省油環保的小型車，另一方面卻又不愿意放棄對車輛品質、動力、空間、安全等綜合性能的高要求。“魚與熊掌兼得”難道是消費者的奢望嗎？

LAVIDA朗逸1.4TSI 

    朗逸——是上海大眾旗下的一款自主車型，依靠著大眾品牌在這個市場中的影響力，朗逸在投放國內市場后取得了不錯的口碑，其銷量亦是節節攀升，讓上海大眾對于這款產品充滿了信心。在這個信心的背后將是對于新車型產品線的豐富，日前有消息傳出，上海大眾于去年投放的全新緊湊型產品朗逸將在今年推出配有1.4TSI發動機的版本，新車將參展今年四月開幕的上海國際車展，并將于下半年正式上市。

奔騰B50 1.6L之王 

    奔騰B50——車身寬度幾乎與奔騰B70一致，車身高度也與馬6完全一樣，寬大的內部空間和霸氣而不失動感的外形，絕對可以滿足消費者對B級車的期盼。奔騰B50與新Mazda6（睿翼）共線生產，并與奔騰B70采用相同的研發平臺技術。所搭載發動機最大功率可達76kW，最大扭矩達145N.m，而90公里等速油耗卻只有6.0L左右。同時，匹配由保時捷研發的智能6速手自一體變速箱，也進一步確保了車輛的動力性、經濟性及行駛的平順性。消費者勿需再做動力與油耗孰重的加減法。奔騰B50所展現出的科技魅力在目前B級車市場上也可謂醒目。車內配置的3G生活——DVD＋流媒體娛樂系統，已經超越了原來的GPS、DVD、藍牙、MP3等概念，成為一個移動的商務平臺。

    對于消費者最為關注的安全性能，奔騰B50同樣表現突出。科學的“3H”車身結構、高剛度車身、四安全氣囊、預緊限力式安全帶、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置、兒童鎖、可潰式安全轉向柱、防侵入式腳踏板、Bosch最新的ABS8.01系統、倒車雷達、發動機防盜系統等一系列被動、主動安全配置，最大可能的做到安全防患始于未然。

C4世嘉 

    東風雪鐵龍世嘉——憑著原型車C4所帶來的WRC血統，足以讓不少賽車迷們熱血沸騰。在外形設計上，國產世嘉與歐版現款C4基本一致，在外形上絕對吸引眼球。在動力方面，1.6L車型與新款307一樣采用代號為TU5JP4的發動機，能夠提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，算是同排量中中規中距的表現。

明銳 

    明銳——作為上海大眾斯柯達的首款車型，低調穩重的風格和優良的操控性是它成功的主要因素，在取得了不錯的銷量之后，能夠傾聽來自消費者的聲音而進行改進，是很不錯的表現。09款明銳新增了很多實用的裝置，如GRA定速巡航系統、ESP電子穩定系統等，將原來需額外花錢的選裝配置升級為標準裝備，但是我們仍然希望它能夠提供更加有競爭力的價格，同時把國外最新設計的外形和內飾帶給消費者。

    盤點上述四款車的特質，我們可以看到了奔騰B50作為“最省油的B級車”劍指1.6L寶座的氣勢。但在這個細分市場的競爭空前激烈，龍爭虎斗，王座皇冠究竟鹿死誰手？(來源：CHE168)