價(jià)格低于標(biāo)桿車(chē)型 物美價(jià)廉的20萬(wàn)下B級(jí)車(chē)導(dǎo)

五一節(jié)期間，幫助周?chē)�親朋好友提車(chē)后，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前的汽車(chē)消費(fèi)者們總存在一個(gè)疑問(wèn)。那就是如果在20萬(wàn)以下，花錢(qián)買(mǎi)一款緊湊車(chē)，在保養(yǎng)費(fèi)用以及油費(fèi)等等養(yǎng)車(chē)成本相差不算大的前提下，還不如買(mǎi)一款中型車(chē)（B級(jí)）劃算。在國(guó)內(nèi)注重講究大氣厚重這些關(guān)乎面子以及寬敞舒適的購(gòu)車(chē)消費(fèi)大環(huán)境下，似乎這樣更實(shí)在一點(diǎn)。

上海車(chē)展期間，新領(lǐng)馭隆重上市占盡了天時(shí)地利優(yōu)勢(shì)。但筆者并不特別關(guān)心這個(gè)，畢竟也不是什么新平臺(tái)的產(chǎn)品了。有很多細(xì)心消費(fèi)者注意到了一個(gè)現(xiàn)象。那就是如果以我們常見(jiàn)的廣州雅閣作為車(chē)型以及價(jià)格標(biāo)桿的話，那么通常15-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間就不是雅閣和許多B級(jí)車(chē)例如新天籟的地盤(pán)了。在這些偏低價(jià)格的B級(jí)車(chē)領(lǐng)域，到底有那些車(chē)值得我們關(guān)注，下面就將給您揭開(kāi)可能被忽略的秘密。

一、蒙迪歐致勝--樸實(shí)厚道

推薦車(chē)型：

2.0 舒適型16.98萬(wàn)

2.3 時(shí)尚型17.98萬(wàn)

2.3 豪華型19.98萬(wàn)

致勝的外觀延續(xù)了美式車(chē)獨(dú)特的動(dòng)感特點(diǎn)，車(chē)身輪廓圓滑，福特家族傳統(tǒng)的“X焦點(diǎn)”式前臉設(shè)計(jì)，使其總是帶著遮掩不住的運(yùn)動(dòng)感；前大燈與獨(dú)立霧燈均為線條銳利的四邊形，配合簡(jiǎn)潔的中網(wǎng)與大氣的進(jìn)氣隔柵與長(zhǎng)尺寸的車(chē)身造型，組合在一起反而顯現(xiàn)更為大氣。就價(jià)格而言，蒙迪歐致勝性價(jià)比再家用領(lǐng)域相當(dāng)不錯(cuò)。

車(chē)身尺寸為4854/1886/1495mm，軸距達(dá)到了2850mm，后排腿部空間比老蒙迪歐多出了整整65mm，高度也增加了45mm。依靠這一點(diǎn)，致勝在同級(jí)車(chē)中也算太塊頭了。厚實(shí)的車(chē)身以及開(kāi)關(guān)門(mén)手感會(huì)給你感覺(jué)物有所值。 致勝的內(nèi)飾風(fēng)格相對(duì)之前的老蒙迪歐可以說(shuō)變化的翻天覆地，銀色的裝飾條暗示著致勝年輕的風(fēng)格，盡管中部大型液晶屏配合平直的面板有些單調(diào)，但行車(chē)電腦液晶屏真是一個(gè)非常時(shí)尚的裝備，足夠提升致勝在35歲以下車(chē)主心目中的科技感受。憑心而論，致勝的內(nèi)飾材質(zhì)精細(xì)度以及用料都似乎超過(guò)了某些大眾同級(jí)車(chē)型，這一點(diǎn)是相當(dāng)值得表?yè)P(yáng)。     

對(duì)于較為龐大車(chē)身的致勝來(lái)說(shuō)，1.5噸左右的車(chē)重?zé)o疑是一個(gè)影響。所以盡可能的情況下，如果不僅僅滿足只是代步需求的話。大家盡可能選擇2.3車(chē)型。否則2.0發(fā)動(dòng)機(jī)拖著略顯笨笨的車(chē)身。是沒(méi)有什么好心情的。不過(guò)這也是唯一的致勝手動(dòng)車(chē)型，要想純手動(dòng)操作的用戶只好將就了。致勝2.3發(fā)動(dòng)機(jī)擁有117千瓦的最大功率以及205牛米的最大扭矩，峰值扭矩轉(zhuǎn)速4500RPM。對(duì)于接近1.6噸車(chē)身而言，這臺(tái)4缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)并不輕松，慶幸的是6速手自一體變速箱齒比比較均勻，順暢的變速箱多少對(duì)降低油耗提高駕駛舒暢度作出了貢獻(xiàn)。還是比較懷念蒙迪歐2.5升V6那款機(jī)頭的充沛動(dòng)力性能。

致勝的方向盤(pán)手感不錯(cuò)，電液助力方式也比較輕巧。盡管沒(méi)有日系車(chē)那么輕盈，但對(duì)于致勝龐大的軀體而言，操控也不是什么難事。致勝底盤(pán)很有歐洲車(chē)的扎實(shí)感，行駛在坑洼不平路面，傳上來(lái)的聲音很沉實(shí)；懸掛動(dòng)作很積極，面對(duì)來(lái)自地面的顛簸沖擊，總能很好地化解震動(dòng)，有一定的路感。即便是多彎道的山路，也感覺(jué)懸掛的硬朗程度支撐甚至比邁騰更出色。進(jìn)彎速度和出彎速度也能更快。方向路感雖然還有一些不足，但絕對(duì)不影響致勝的自如穿梭。車(chē)身動(dòng)態(tài)總是很安穩(wěn)，沒(méi)有諸如車(chē)身過(guò)度側(cè)傾、推頭等尷尬表現(xiàn)。唯一的影響是，過(guò)長(zhǎng)的軸距以及車(chē)身寬度還是導(dǎo)致市內(nèi)靈活性受到一些影響，跑得快不如停得穩(wěn)，憑借更硬的懸掛、更寬的輪胎、更大尺寸的輪轂，致勝連續(xù)制動(dòng)表現(xiàn)令人滿意。大約都在40米以下。

蒙迪歐的配置也不錯(cuò)，除開(kāi)2.0車(chē)型外，電動(dòng)天窗，真皮座椅，多功能真皮方向盤(pán)，大燈高度可調(diào)以及電加熱后視鏡都是標(biāo)配。不過(guò)ESP電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)并未普及到20萬(wàn)以下車(chē)型，這多少有點(diǎn)遺憾。