選四門還是轎跑 馬自達睿翼全系導購

　　編者按：隨著睿翼轎跑4月8日的上市。睿翼全系車型終于全部亮相。作為馬自達6的延續，睿翼得到了廣泛喜歡運動性能的消費者關注。如同之前的馬自達6轎跑一樣，轎跑的上市，讓喜歡睿翼的買家有了更多的個性選擇。加上早前5款4門車型，現在的睿翼一共有7款。價格梯度從17.68萬到23.98萬。到底哪一款車型具有更高的性價比，哪一款車型更適合自己，我們慢慢來分析。

 一、價格和行情
　　由于睿翼轎跑剛上市，很多經銷商還沒有到貨，所以想拿到優惠價格幾乎是不可能的了。實在喜歡的買主就老老實實地按照官方價格買吧。而其他的普通4門版本一般都有5000元以上的優惠，部分還高達2萬。其實在同級別車來說，馬自達6也好，睿翼也罷，定價都相對低于競爭對手一點。畢竟在中級車領域，他們走的都是運動路線，個性路線，但同時卻不愿意過于劍走偏鋒，純跑車化。這就決定了其定價策略。

二、尺寸、動力總成和底盤
　　7款睿翼的尺寸大小、懸掛、輪胎是完全一樣的。但在整備質量上，最輕的比最重的足足少了120公斤，而油耗也相應的只有7.8升。雖然油耗方面還是不能太依賴廠家公布的數據，但舊馬自達6從2006年起幾乎囊括了所有權威的節油比賽冠軍，而睿翼的重量比舊馬自達6還要輕，省油方面應該事可以肯定的。懸掛方面，全系一視同仁，都采用了馬自達引以為豪的6點支撐前雙橫臂式獨立懸架和后E型多欄桿式懸架。

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　　配備睿翼的發動機有兩款，一款是2.0升，最大功率108千瓦，另一款是2.5升，最大功率124千瓦。從升功率上看到，2.0的升功率更高。這是因為2.0發動機采用的壓縮比是10，而2.5排量的只有9.7。

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二、普通4門 2.0MT和2.0豪華版
　　這兩款車型的價差是1.8萬。2.0MT采用的是6速的手動變速器，運動感非常鮮明。而2.0豪華版采用的是5速的手自一體變速器，兼顧舒適和運動。

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　　從配置表上，我們看到這兩款車型的差別是很大的。2.0豪華版比MT版本增加了天窗、真皮座椅和真皮方向盤。8探頭前后泊車雷達、還有側安全氣囊和前后排的側安全氣簾。就這些配置加上自動擋，就不止1.8萬的差價了。此外，MT的駕駛員座椅是手動調節的，豪華版的是8向電動調節并且帶3組記憶功能。MT版的CD是單碟的，豪華版的則是6碟的。

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　　編輯點評：雖然個人非常喜歡掰動6速變速桿的酷勁。但理智告訴我們，5速手自一體變速器，既不缺乏手動樂趣，還兼具舒適功能。加上另外那么多的配置，實在沒有任何理由再選擇MT版本。 

　　三、普通4門 2.5尊貴版和2.5至尊版
　　2.5升版本的車型較2.0升版本除了排量不一樣，最大的區別就是增加了EBD和DSC以及方向盤換擋控制撥片。這些差別就是造成2.0豪華版和2.5尊貴版2.2萬差價的原因。其中值錢的差別當然就是0.5的排量差別和DSC了。換擋撥片雖然很酷，但其實成本用不了多少。但在我們的測評中，除了加速時間有稍微差別外，在行駛感覺上幾乎別無二致，也就是說2.5的排量起到的作用并不算很明顯，或者說，多出的動力儲備是用來應付滿載乘客時候才能很好體現吧。但DSC動態穩定系統，對于行駛安全是重要的，而這一配備在2.0版本上沒有，實在令人遺憾。

　　配備2.5升發動機的車型有三款，我們先來看看尊貴版和至尊版。從外觀上，我們很難分出差別來。不過看過我們之前測評文章的網友會有印象，從內后視鏡里可以看出破綻。尊貴版的內后視鏡采用的是手動防炫目，而至尊版采用的是自動防炫目。如果打開車門，會發現至尊版的踏板是鋁合金的，彰顯運動性能。

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　　在燈具配置方面，至尊版裝備的是BI-XENON雙氙氣前大燈并帶智能彎道輔助照明系統AFS(這個裝置類似于燈光隨動系統，在轉向時提供轉向方的照明。但不同的是，睿翼不是采用大燈旋轉一個角度的方式來實現，而是在大燈旁加裝一盞小燈額外實現的。)此外，至尊版比尊貴版還增加了前大燈自動水平調整系統、前大燈清洗裝置、光感式智能前大燈自動開關系統。

　　在舒適裝備上，至尊版比尊貴版多了定速巡航和行車電腦，能實時反映油耗、平均車速、續航里程等信息，并且具有無匙一鍵啟動功能。。而前雨刮也是升級為雨量自感應式的。副駕駛座也多了6向電動調節。

 
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　　最后，我們加上2.5導航版看看。2.5導航版在至尊版的基礎上，增加了DVD多媒體語音導航系統（7英寸彩色觸摸液晶屏），而價格增加了2萬。

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　　因此，連經銷商也很實在地告訴我們，他們也不怎么推導航版。畢竟從2.0升級到2.5升也就是2.2萬的差價，并且可以買到諸如DSC和巡航等縱多的電子設備。因此，導航版的性價比是最低的。基本上不予推薦。

　　編輯點評：單純從2.5排量的兩臺車講，相差1.3萬的價格，至尊版的配置還算值了。畢竟增添了那么多的配置。但對于不常跑長途的用戶來說，定速巡航沒有什么實際意義。而行車電腦的信息也并不是那么必須。因此，對于2.5排量的兩款車型，沒有哪款相對性價比較突出。要根據個人的實際需求決定。

　　四、睿翼轎跑 2.0豪華版 2.5至尊版
　　提起轎跑，就不得不提其在外觀上的差別了。轎跑在外觀上最引人注意的就是碩大的尾翼了。由于C柱變得更為傾斜，尾箱縮短，讓尾翼幾乎占據了整個尾箱的長度。在車尾方向看去，鍍鉻雙排氣管在兩側的分布很有氣勢，而運動型保險杠和側繞流群也充分顯示出了其運動風格。

 
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　　揭背設計，是馬六轎跑的鮮明特征。當整個后檔玻璃連尾箱尾翼一并在兩條液壓撐桿的支持下徐徐張開的時候，一定會吸引不少艷羨的目光。高大的開口，不但很有氣勢，而且讓存放行李變得易如反掌。

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　　兩臺轎跑相差3.6萬，是一個比較大的差別。除了發動機排量和變速器型號不一樣外，2.5升版本比2.0升版本增加了EBA、DSC兩項底盤系統安全功能。燈光方面則是氙氣大燈、AFS智能彎道輔助照明系統、大燈自動水平調整、前大燈清洗裝置、光感式智能前大燈自動開關系統、外后視鏡電加熱、自動防炫目。

　　舒適便利配置上，行車電腦和定速巡航、方向盤換擋撥片、前排座椅加熱、副駕駛座4向電動調節、智能鑰匙和一鍵啟動系統、雨量自感應式前雨刮。

　　總的來說，轎跑2.5版本和普通4門2.5版本的配置基本沒有區別，2.0版本的也是如此。只是鋁合金踏板在兩款車上都配備了。最值得一提的是，轎跑至尊版是全系唯一配備8喇叭BOSE立體聲音響系統的車型。坐在黑色運動風格的車廂內，享受著高級音響帶來的澎湃聽覺感受，絕對會讓駕駛者不由自主地興奮起來。

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　　編輯總結：
　　縱觀睿翼7款車型，2.0手動版和2.5導航版性價比實在太低，基本不予推薦。就個人而言，筆者心目中的完美版本就是2.0轎跑上再增加DSC。不過廠商是很聰明的，總會把一些很實用的高級配備和部分不太廣泛適用的配備結合在一起形成一個版本。作為運動車型，即使不拿來下場地跑，但在日常實用中，喜歡睿翼的用戶肯定會經常拉高速過彎，享受駕駛樂趣。DSC動態穩定系統對這樣的駕駛者是最重要的安全配置。2.0版本不配備DSC，實在可惜。

　　總的來說，從目前的性價比看，2.0豪華版，19.48的官方售價，還有5000-1.5萬左右的經銷商優惠。除了DSC，該有的常用配備都有了。性價比和實用性最高。而轎跑2.0豪華版與其內部配置基本無異，但官方售價就要貴上9000，并且沒有優惠，實際上要貴1-2萬。如果不是對轎跑外觀特別情有獨鐘的朋友，也沒有必要購買，或者等價格松動后再考慮。

　　睿翼普通四門2.5升的兩款車型。動力儲備更足，并且配備了DSC和方向盤換擋撥片。換擋撥片對于很多駕駛者來說，過手癮的作用比實際操作作用大得多（人家專業車手還是大部分用排檔桿的呢，別以為裝了一個方向盤撥片就成F1車手了）如果對動力儲備要求不苛刻，2.0也完全夠用。

　　對于兩款2.5排量的普通四門睿翼，1.3萬的價差是合理的，但增加的配置已經不是廣泛適用了，具體選擇就要因人而已。如果需要經常開長途的，那么帶巡航的至尊版是要比不帶巡航的實用，不但可以解放出雙腳休息，還可以省油，經常跑長途的用戶就能深刻感受到這一點。如果要經常跑工地什么的，會導致大燈臟兮兮的話，前大燈清洗裝置也是很實用的功能。如果用戶有上述需求的話，購買至尊版也是合情合理。而作為一般用戶，2.5尊貴版完全夠用，沒必要像照婚紗照一樣，越弄越多，最后預算完全超支。

　　2.5升轎跑版本，是全系中最極致的車型。擁有最絢麗的外觀、最多的配置（除了那個需要2萬塊的導航），還有全系唯一配備的8喇叭BOSE立體聲音響系統。其實對于這樣的排量和配置，加上高科技含量的車身和同級車無出其右的操控性能，23.98萬的上市價格并不過分，等一等，可能還有一定的優惠。如果預算寬裕，喜歡轎跑風格，2.5升轎跑則是最終選擇。