兜里的50萬該給誰？寶馬5系對比奔馳E級

2017-06-28 00:15:30 作者：黃克宇、潘洪瀚

寶馬5系與奔馳E級大體比較
寶馬5系與奔馳E級配置對比
車型參數(shù)配置對比

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●低配車型對比

奔馳E級配置更豐富

　　在低配車型的對比上，我們選了兩款車系的低配車型，分別是價格為44.99萬的寶馬5系 525Li 上市特別版和售價為44.78萬的奔馳E級 E 200 4MATIC 運動版。

寶馬5系 528Li 上市特別版和奔馳E級 E 200 4MATIC配置差異對比
車型	寶馬5系 528Li 上市特別版	奔馳E級 E 200 4MATIC 運動版
售價	44.99萬	44.78萬
發(fā)動機排量	2.0T	2.0T
最大功率	165kW/5200-6500rpm	135kW/5000rpm
峰值扭矩	310N·m/1400-5000rpm	300N·m/1250-4000rpm
變速箱	8速手自一體	9速手自一體
驅(qū)動形式	前置后驅(qū)	前置四驅(qū)
輪胎尺寸	245/45 R18	245/45 R18
方向盤感應(yīng)觸摸板	-	●
座椅材質(zhì)	Dakota真皮	ARTICO皮革/碳纖維運動座椅
可調(diào)節(jié)懸掛	-	●
動態(tài)操控選擇	-	●
換擋撥片	-	●
方向盤電動調(diào)節(jié)	●	-
方向盤記憶	-	●
ECO節(jié)能模式	-	●
運動外觀套件	-	●
腰部支撐調(diào)節(jié)	選裝	●
座椅記憶	●	選裝
前霧燈	●	-
車內(nèi)氛圍燈	選裝	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目	●	選裝
后視鏡記憶	●	-
后排側(cè)隱私玻璃	-	●
自動泊車輔助系統(tǒng)	-	●

　　從兩款對比車型來看，寶馬5系在車身尺寸上占有優(yōu)勢，不過奔馳E級擁有四驅(qū)系統(tǒng)，兩車發(fā)動機馬力相差不大。然后從配置來看，奔馳E級標軸車型會更加豐富一些，像外觀運動套件和換擋撥片，無疑能吸引追求操控的朋友，另外一些高科技的安全配置也是奔馳E級配備了，最重要的是，奔馳E級要比寶馬5系的便宜0.21萬。

●中配車型比較

奔馳E級要更有性價比

　　來到中配車型，這次我們的挑的是寶馬5系 530Li xDrive M 運動套裝（售價為49.89萬）和奔馳E E 300 運動版（售價為48.58萬），它們之間價格相差1.31萬，都是搭配2.0T渦輪增壓發(fā)動機。

寶馬5系 530Li xDrive M 運動套件和奔馳E級 E 300 運動版配置差異對比
車型	寶馬5系 530Li xDrive M 運動套裝	奔馳E級 E 300 運動版
售價	49.89萬	48.58萬
發(fā)動機排量	2.0T	2.0T
最大功率	185kW/5200-6500rpm	180kW/5500rpm
峰值扭矩	350N·m/1450-4800rpm	370N·m/1300-4000rpm
變速箱	8速手自一體	9速手自一體
驅(qū)動形式	前置四驅(qū)	前置后驅(qū)
輪胎尺寸	前：245/40 R19 后：275/35 R19	前/后：245/45 R18
全景攝像頭	-	●
全液晶儀表盤	●	-
方向盤觸摸板	-	●
座椅材質(zhì)	Dakota真皮	ARTICO皮革/碳纖維運動座椅
可調(diào)節(jié)懸掛	-	●
動態(tài)操控選擇	-	●
ECO節(jié)能模式	-	●
腰部支撐調(diào)節(jié)	選裝	●
第二排座椅靠背調(diào)節(jié)	●	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)	●	-
前霧燈	●	-
后風擋遮陽簾	選裝	●
后排側(cè)遮陽簾	選裝	●
后排側(cè)隱私玻璃	-	●
外后視鏡自動防眩目	-	●
后視鏡記憶	-	●
自動泊車輔助系統(tǒng)	-	●

　　從中配車型對比來看，寶馬車型擁有四驅(qū)系統(tǒng)，而且2.0T可選擇的車型很多。不過奔馳E級的車型標配的配置項更豐富，而且作為銷售主力的2.0T車型價格均保持在50萬元之內(nèi)，就這一點來看奔馳E級的價格還是有優(yōu)勢的，再加上不錯的配置表現(xiàn)，可以說奔馳E級在50萬元以內(nèi)的市場中占據(jù)很大的競爭力。

●高配車型對比

寶馬5系“黑科技”配置有看頭

　　來到高配車型之間的對比，我們選的是寶馬5系 540Li 行政版（售價為66.39萬）和奔馳E級 E320 L 4MATIC（售價為62.98萬），價格相差3.41萬元，兩款車型都是搭配3.0T渦輪增壓發(fā)動機。

寶馬5系 528Li 上市特別版和奔馳E級 E 200 4MATIC配置差異對比
車型	寶馬5系 540Li 行政版	奔馳E級 E 320 L 4MATIC
售價	66.39萬	62.98萬
發(fā)動機排量	3.0T	3.0T
最大功率	250kW/5500-6500rpm	200kW/5000-6000rpm
峰值扭矩	450N·m/1400-5000rpm	400N·m/1250-4000rpm
變速箱	8速手自一體	9速手自一體
驅(qū)動形式	前置后驅(qū)	前置四驅(qū)
輪胎尺寸	前/后：245/45 R18	前：245/40 R19 后：275/35 R19
方向盤感應(yīng)觸摸板	-	●
座椅材質(zhì)	高級Nappa真皮	ARTICO皮革
動態(tài)操控選擇	-	●
中控屏尺寸	10.25英寸	12.3英寸
方向盤記憶	-	●
ECO節(jié)能模式	-	●
HUD抬頭顯示	●	選裝
高級香氛系統(tǒng)	●	-
車內(nèi)WIFI熱點	●	-
手勢控制	●	-
空調(diào)形式	四區(qū)空調(diào)	雙區(qū)空調(diào)
后排座椅加熱	●	選裝
前/后座椅通風	●	-
前霧燈	●	-
后排側(cè)隱私玻璃	-	●
后排獨立空調(diào)	●	選裝
并線輔助	選裝	●
車道偏離系統(tǒng)	選裝	●

　　從兩款車的頂配車型來看，奔馳E級在驅(qū)動形式方面這一點占優(yōu)，其余的像動力和配置都是寶馬5系要好點，因為寶馬5系配備不少“黑科技”配置，不過對于用戶來說，他們追求的更為實在的配置，多出來的三萬多消費者是否樂意去賣單呢？另外高科技安全配置上，奔馳E級也是做到標配的。

　　編輯總結(jié)：新一代寶馬5系的進步我們有目共睹，不可否認的是新5系在科技配置上和動力表現(xiàn)上更加出眾，而奔馳E級原有的豪華優(yōu)勢也不再那么明顯，可以說當下的兩者真的是難分伯仲了。不過通過對比配置來看，在中低配方面奔馳E級的性價比依舊很高，而寶馬想要獲得更出彩的科技配置，則要選擇更昂貴的高配車型，如此一來新5系的高科技配置優(yōu)勢就不那么明顯了。對于大部分人來說，50萬以內(nèi)的車型依舊是考慮的熱點，從這一點出發(fā)的話，奔馳E級的可選擇性更大一些。而如果預(yù)算非常充裕且想要選購高配車型的話，新5系的表現(xiàn)一定會令人刮目相看。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇、潘洪瀚）

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