煥發新生后能否挑戰一哥？君威對比邁騰

　　【太平洋汽車網 導購頻道】中級車市場一直是各路合資品牌必爭之地，在SUV為主導的今天，不少廠家還是會投放精力到自身的中級車產品，部分推出已久的車型已經到了更新換代的地步，新推出的車型必須外觀設計要緊跟當代時尚潮流，配置不能落后，動力和空間要比舊款車型有著巨大提升。

　　要說最近關注度最高的新車，就非全新君威莫屬。顏值高、空間大、動力豐富、配置高是大家對這款新車一些評價，再看回其售價可以說性價比十足。那么全新君威是否有能力去挑戰這個級別的領頭羊，大眾邁騰嗎？無獨有偶，大眾邁騰在前段時間也是經歷過換代，它擁有全新的外觀設計和搭載新的MQB平臺。

　　隨著消費者呈現年輕化趨勢，所以在選車的時候，許多購車者都會將車輛的外觀設計放在首位。像全新君威和邁騰在設計語言都是用了各自家族最新的設計風格，全新君威通的前臉采用和君越類似造型，飛翼式設計從車頭看來更加扁長，另外當中一些車身細節處理展現出君威動感優雅的一面。邁騰和其他大眾新車一樣，在外觀設計也追求更扁平和運動化設計，不過氣質上還是有一點德系車那種商務感，簡單來說，全新君威適合家用，邁騰偏向商用一些。

　　全新君威車身長度有所增長，從車身側面上看，顯得更為修長，舊款車型上那個帶點溜背設計的C柱同樣出現在新車身上，彰顯其動感精致型家用車風采，那么對后排空間是否有影響呢？留待后面的空間對比來細說。邁騰車身側面設計相對于車頭就平淡不少，腰線較為筆直。

　　全新君威還保留GS版本車型，相對于普通版車型，GS版本車型擁有更激進的外觀、運動氛圍更濃的內飾和重視性能的硬件配置，能滿足那些對性能有需求的朋友。另外在新能源車方面，全新君威還帶來了混動車型，車型產品更廣。

　　全新君威的內飾依然是環抱式設計，其中控臺整體向著駕駛員一側傾斜，并且車內按鍵進行簡化，讓駕駛員能更專注于駕駛這一方面，值得一提的是，全新君威車內軟性材質覆蓋率達80%，質感上要比舊款車型強許多。邁騰追求的是一種低調的商務氣息，整體依舊是大眾家族的內飾設計風格，用料和裝配工藝同樣有著高標準水平，尤其是用了不少天然紋理的實木飾板，對于車內檔次感的提升很有幫助。

　　兩車外形設計都顯得前衛時尚，內飾用料都是同級別里面表現最好的。整體而言，全新君威也設計風格更為動感化，而邁騰的設計則是融合一點商務元素在里面，許多人覺得邁騰的外觀散發出德系“高級感”。因此在這部分的對比上，只能說各有各特色。

　　對于大多數買中級車的人來說，車內座椅乘坐舒適度和車內空間也是比較看重的。全新君威對比邁騰，在車身長度和寬度都占有優勢，而邁騰的軸距和車身高度要好于全新君威。所以全新君威的后排腿部空間對比舊款車型得到很大的提升，有了B級車該有的表現，但對比邁騰的后排腿部空間還是有一點差距。有一點值得注意的是，雖然全新君威C柱采用溜背式設計，但是后排頭部空間和邁騰的幾乎表現一致。

　　上汽通用別克意識到舊款君威的短板在于后排空間上，在全新君威身上有意在后排空間做最大的優化。事實上后排空間的提升是十分明顯的，邁騰的后排空間一直是行業標桿，另外后排的舒適睡眠頭枕也是它的一個賣點之一。

　　全新君威在動力系統有了不少改變，配備了1.5T和2.0T兩套動力系統，全系匹配9速手自一體變速箱，另外它還有一套1.8L+電機的混合動力系統，而全新君威車身對比舊款車型也減輕了160KG，對燃油經濟性和操控駕駛有了很大的幫助。邁騰則配備三個排量的渦輪增壓汽油發動機，分別是1.4T、1.8T和2.0T，變速箱方面則是全系標配7速雙離合變速器。從動力參數上看，全新君威的1.5T發動機的參數要比邁騰的1.4T強上不少，和邁騰的1.8T發動機相差不大。而全新君威的2.0T發動機動力參數對比邁騰的2.0T發動機就優勢明顯。

　　在試駕駕駛體驗中，君威的動力輸出會更為直接，整體加速感要比邁騰等同級別車型要厚重，提速輕盈，利索。在變速箱上，9AT更趨向于經濟模式積極去換擋，讓全新君威在加速過程中更加平順。邁騰的7速雙離合變速器換擋會更加迅猛，但換來就是慣有的頓挫感。轉向方面，全新君威表現輕盈，適合多種人群駕駛，而邁騰轉向偏重，保持了德系車慣有的調教。

　　全新君威定位就是一臺運動型中型車，所以駕駛感和操控要好于邁騰也是情理之中事情，經過車身輕量化處理之后，全新君威那種穩健操控在用戶體驗上變得更為優秀。邁騰依舊是講究德系的行駛質感，行駛過程中保持穩重的姿態是對車內乘客舒適性的一種保障，即便是商務需求也是如此。

　　前面已經將兩車的靜態表現和動態表現之間對比都羅列一遍，接下來大家最關心的配置會有怎么樣的結果呢，請大家翻下一頁繼續看。

　　首先我們來看兩款低配車型的比較，全新君威 20T 精英版與邁騰 280TSI DSG舒適版，兩款車型差價4100元，全新君威搭載1.5T渦輪增壓發動機，而邁騰搭載一臺1.4T渦輪增壓發動機，君威的動力表現稍稍優于邁騰，值得一提的是，邁騰全系使用95號汽油，而全新君威在1.5T車型上使用的是92號汽油，長期來看，全新君威用車花銷能省下不少。

　　自動空調、日間行車燈、8英寸顯示屏在全新君威低配車型上出現，使得這些配置成為全系標配；而邁騰將前雷達和自動駐車在低配車型上進行普及，這也是邁騰最大優勢所在。

　　來到中配車型，這里選取的是全新君威 20T 尊貴型與邁騰 330TSI DSG領先型，兩款車型差價僅100元，邁騰的發動機從之前的1,4T換成了1.8T渦輪增壓，在動力表現方面邁騰更加突出，而邁騰中控顯示屏幕也從之前的4.7英寸換成了6.5英寸，在顯示效果上也提升明顯，而領先型全景天窗的加入，也使得邁騰的優勢開始顯現。

　　兩款高配車型價格差距還是比較大的，達到了1.9萬元，不過當前邁騰在終端市場還有不小的現金優惠，算上這個，兩者的實際成交價應該差距不算大。

　　全新君威在高科技配置上多出來并線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車安全系統，這些都是實實在在的安全性配置。

　　兩款頂配車型的價格差距不大，邁騰相比全新君威貴了0.4萬元，頂配的全新君威出現了像Brembo四活塞卡鉗、主動液力減震系統，這些都是在這個級別車型上少見的配置，君威的優勢表現在駕駛操控性方面，像運動化外觀套件，運動風格座椅，方向盤換擋以及HUD抬頭顯示都在頂配車型上出現，而像自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警、主動剎車系統也是相比邁騰有優勢的地方。

　　全新君威搭載安吉星車聯網系統，能夠實現發動機遠程啟動、應急車門開啟、遠程車況診斷、碰撞自動求救等功能；多媒體配置方面，全新君威標配11個BOSE揚聲器，而在邁騰上，需要另外選裝。

　　通過整篇文章對比來看，全新君威在各項指標中都有著不錯表現，還將舊款車型一些短板給修正過來，看起來似乎非常完美，但是要挑戰邁騰的地位，全新君威還是需要點時間，首先邁騰在市場終端上擁有一定優惠幅度，其次德系中級車雙雄在大家心目中，都會覺得形象上比其他車型高級一點，做到家用和商用兩不誤，而全新君威的消費群體就定格在家庭用戶上，但銷量上肯定會比舊款車型有很大突破，花點時間花點經歷也許還真能追趕邁騰。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚 冷博文）