誰是平民版埃爾法？15萬級合資MPV推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】要說在國內MVP市場最受大家關注，就非埃爾法莫屬，其瘋狂的加價和一車難求的情況讓它成為MPV界里的“神車”。但是我們在這里并不是想推薦大家去買埃爾法，因為這臺車并不是普通購車群眾能承受得起。這里要說的是大家都開始有了想購買MPV的欲望，尤其是在國內二胎政策的影響下，一臺能讓整家人做得舒服，上下車能方便一些行動不便的群體，能滿足這些點子也只能是MPV車型。

　　最近新出了不少10多萬的合資MPV車型，并且這個價格區間對于許多消費者來說，也足夠親民，而且能滿足全家人出行的要求，因此今天為大家帶來四款15萬元左右的家用MPV車型，它們分別是：別克GL6、大眾途安L、本田杰德、豐田逸致。

　　上汽通用別克在國內MPV市場已經立足已久，旗下的GL8車型早已深得民心。但無論全新別克GL8還是別克GL8商旅車，價格都在20多萬以上，或許比較難吸引那批剛成家不久的用戶。所以廠家新推出了15萬元左右的全新MPV車型，別克GL6。一款專門針對年輕寶爸寶媽的車型。

　　別克GL6外觀延續別克家族最新設計語言，展現出年輕又動感一面，前臉配備飛翼式進氣格柵，側面保留了老大哥全新別克GL8的懸浮式車身設計，和GL8不同的是，別克GL6并沒有配備側滑門，而尾部設計較為圓潤，和自身家用的定位很搭。

　　要嘗試成為一輛稱職的MPV，那么別克GL8對于內飾質感和空間拓展的把控需要做到非常用心。別克交出的答卷有：全車43處儲物空間、全新一代eConnect智能互聯系統、全景天窗、寬適的中央過道、短前懸的高效化軸距比例……

　　別克GL6全車尺寸為4692mm*1794mm*1626mm，軸距2796mm。單純從干澀的數據上并不能看出什么端倪，然而編輯真實體驗下來對于這樣一輛尺寸的MPV，交出的答卷還算稱職。

　　動力方面，別克GL6搭載一臺1.3T渦輪增壓發動機，尾標用“18T”來做標識，這臺發動機最大功率為120kW/5500rpm，最大扭矩為230N·m/1800-4400。和這臺發動機相匹配的是6速手自一體變速箱，懸掛方面為前麥弗遜式后四連桿獨立懸掛。

　　車型點評：上汽通用別克通過新款別克GL6，將自身的MPV產品線擴展到15萬元區間，從而能吸引更多家庭用戶。價格對比一些主要的競爭對手占有絕大優勢，雖然排量比較單一，并且只有三款車型可供選擇，但每個車型定位和售價都很有針對性，往后廠家還會陸續推出更多的車型。再看別克GL6的自身，年輕動感的家族式外觀設計，內部座艙保持別克車型那種高級感，再加上車內空間靈活多變，每個座位都有著不錯的乘坐舒適感，通過這些，別克GL6有理由成為該價位車型大熱之選。

　　盡管家用MPV不如SUV市場那般紅火，但其寬大、舒適的車型特點還是掐中了家用車的硬需求，大眾途安L正是這一細分市場的代表車型之一，隨著市場上一些強大的競爭對手出現，2018款的增配行動顯得更有誠意些。

　　全新途安L一改老款圓潤的形象，加入了更多橫向細節設計，前臉看起來更加大氣時尚，加上側身的剛毅線條，比老款年輕了許多。盡管大家對大眾的“套娃”頗有微詞，但在視覺效果方面，的確是與時俱進，而這種外觀上的改變是成功，起碼廠家對18款途安L的外觀并沒有作過多的改變。

　　全新途安L內飾中控也進行了重新設計，同樣引入我們熟悉的大眾新家族元素，分區層次感很強，做工用料都是大眾中高級產品系列的水平。盡管只是款家用MPV產品，但整體還是透出濃烈的運動氣息，并且2018款車型提升了中控顯示屏尺寸，帶來更加不錯的視覺效果。

　　大眾途安L從自動風尚版以上的車型就配備7座版本車型，能吸引更多對空間有需求的朋友，并且第三排座椅由原來的選裝件變成標配，這種升級變得尤為實在。

　　動力方面：2018款途安L提供1.6L/1.4T（280TSI）/1.8T（330TSI）這三種動力版本可選，其中新增的1.6L入門版車型降低了該車準入門檻，其傳動系統匹配5速手動變速箱，當然主銷車型依舊是1.4T版本。

　　車型點評：隨著這個價位的市場出現越來越多的競爭對手，剛換代一年多的大眾途安L根據自身產品配置規劃不合理，和聽取了市場上廣大用戶的需求，從而推出新的18款車型，起碼有能力和對手們作較勁，這對于不溫不火的家用MPV市場，更多重磅產品的較量才能實現全面共贏。

　　本田杰德其實一直是可以看作是上一代思域的旅行車版本的存在，而中期改款的杰德主要對外觀細節以及配置進行了調整，同時還升高的離地間隙，彌補了早前杰德許多被吐槽的地方。

　　外觀造型年輕化依舊是改款后的杰德設計主調，側面的線條依然流暢，讓整個車身側面看起來非常修長，同樣地尾部采用線條和鍍鉻來營造豐富的層次感。

　　而內飾方面，新款杰德同樣沒有做太多的改動，依然是非常符合家用的風格，并且為了迎合年輕人的口味，內飾配色方面也做出了大膽的提升，并且還增加了全景天窗的功能，整個車內豁然開朗。

　　動力方面，新杰德除了原來的1.8L自然吸氣發動機之外，最大的亮點在于加入了1.5T的渦輪增壓發動機，最大可以輸出203N·m的扭矩，輸出功率達到115kw，相比1.8L的車型來說爆發力要更迅猛，匹配的CVT變速器也帶來更加平順的動力感受。

　　車型點評：對于新杰德而言，其在保持原來就十分不錯的操控以及空間表現的同時，還對動力以及安全配置進行了全面的提升，再加上極為富有旅行車的氣質，對于家庭用戶來說就顯得非常實用了，重點是目前的優惠也算很給力，省油省心耐用是其最大的亮點。

　　基于第十代卡羅拉平臺開發的逸致自2011年在國內市場推出后，銷量表現并不樂觀，因此目前有著較大的優惠。對于這個價位而言，想買一臺合資7座車，而且是自動檔的話，逸致就成了唯一的選擇。事實上和并不樂觀的市場表現相比，逸致本身還是有著不錯的表現。

　　其實廣汽豐田對逸致的定位本來就是一臺跨界車，官方的宣稱是“該車集合轎車、MPV、SUV三種車型優勢于一體”。因此跨界版車型對比普通版奔車型，整體上多了加了大量黑色塑料護板，外形更加粗獷，多了幾分SUV味道，或許想通過形象上的細微變化來挽救它那頹廢的銷量。

　　逸致的內飾并沒有給我們帶來很多的驚喜，多少有些第十代卡羅拉的味道，好在整體布局結構很清晰，簡潔大方，看起來并不復雜，所需要操作的按鍵都一目了然，而且細節處做工用料也很用心，保持了日系車的一貫品質。配色以上灰下米為主色調，配以銀色裝飾條裝點全車，坐進車內會有舒適安穩的感覺。

　　從外觀來看，逸致更像是兩廂旅行車，4450mm的車身顯得整體更為小巧，很難與7座MPV聯系在一起。而事實上，逸致不僅推出了7座版車型，空間表現上也是可圈可點，前后排能夠找到一個較為舒適的位置，以滿足全車人對舒適性的需求。細節設計同樣也不乏人性化的亮點，除了小桌板外，地臺下方的儲物格設計可謂別出心裁。此外，后兩排座椅均可獨立放倒且能夠完全放平，對空間的拓展有著很大的幫助。這些表現除了要歸功于2780mm的軸距外，還要肯定逸致在家用實用性方面作出的努力。

　　豐田逸致全系搭載1.8L自然吸氣發動機，與之匹配的是6檔手動變速箱和CVT無級變速箱。這臺發動機采用了雙VVT-i、ACIS可變進氣系統，提升了發動機的燃燒效率，有著非常出色的油耗表現。全系除了最低配外均搭載CVT無級變速箱，且帶有SPORT運動模式。

　　車型點評：豐田逸致的銷量表現就實而論并不出眾，但是從車本身的表現來看，確實有著可圈可點的地方。不論是配置還是空間表現上，逸致將實用性發揮到了一個很高的水平，尤其是空間的高利用率和延展性，都是能夠直接為日常使用帶來便利的。

　　全文總結：隨著國內消費者對7座車需求逐漸火熱起來，不少廠家都紛紛向家用MPV市場推出最強的產品去爭奪更多消費者。新出的別克GL6外觀設計上延續著老大哥別克GL8的設計，并且國內MPV市場混跡多年，整個別克GL6的MPV產品力是非常強盛的，是一個不容忽視的新力軍。大眾途安L可以是這個價位里存在已久的車型，面對一系列新手，也作出了增加配置和完善自身的不足來提升自己性價比，再加之德系車一貫行駛品質，短期內依然是這價位市場領軍人物。本田杰德更適合那些追求個性的年輕寶媽寶爸們，但其6座車型，空間表現較為一般。最后的豐田逸致，如果不來一個大改款車型，或許會逐漸被大家所遺忘。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）