萬輛俱樂部Ⅲ 上半年銷量前5名SUV推薦

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]對(duì)于準(zhǔn)購(gòu)車群體而言，重視銷量不僅僅在于簡(jiǎn)單的跟風(fēng)心理，更是汽車消費(fèi)理念日趨成熟的一種體現(xiàn)。目前，SUV不再是單一越野車的代名詞，對(duì)于不想購(gòu)買轎車的消費(fèi)群體而言，SUV能夠滿足他們對(duì)城市代步與戶外運(yùn)動(dòng)雙重功能的需求，已經(jīng)為多數(shù)人所肯定，因此SUV市場(chǎng)近年來也特別火爆。在大家的強(qiáng)烈關(guān)注下，我們這次也將對(duì)上半年銷量排名前五的SUV車型做一個(gè)分析對(duì)比，希望對(duì)您的購(gòu)車有所幫助。(數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié) 僅供參考)

　　前6月第一名：長(zhǎng)城哈弗H5

　　車型銷量：10990臺(tái)(1-6月平均)

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.28～16.88萬元

　　增長(zhǎng)幅度：環(huán)比增長(zhǎng)14.68%(2011年5月)，同比增長(zhǎng)無(2010年6月剛上市)

哈弗H5

　　提到哈弗H5，我們不由得想起哈弗H3，兩車同為一個(gè)平臺(tái)，不同的是，哈弗H5在維持了H3系列堅(jiān)實(shí)底盤的基礎(chǔ)上，對(duì)外觀的改變使之更符合城市SUV的造型。H5不像H3那樣過于硬朗，圓潤(rùn)的邊角修飾更是國(guó)人樂見的風(fēng)格。從銷量來看，H5完全搶了H3的風(fēng)頭，上半年月均銷量接近1萬1千臺(tái)的銷量使其晉升到SUV萬輛俱樂部當(dāng)中，這在自主品牌中是極為少見的。我們注意到哈弗H5這幾個(gè)月銷量變化幅度并不是很大，盡管符合車市整體回升的趨勢(shì)，6月環(huán)比增長(zhǎng)相較5月有了一定的提高，不過實(shí)際上即便同受購(gòu)車大環(huán)境影響，也沒有讓哈弗H5銷售出現(xiàn)較明顯的銷量峰值波動(dòng)。

 
哈弗H5

　　對(duì)于一個(gè)定價(jià)9-16萬元的自主SUV產(chǎn)品，促銷手段必不可少，但并不是主要的，所以5000-8000元的優(yōu)惠幅度盡管看上去并不讓人十分動(dòng)心，但結(jié)合哈弗H5本身來說，卻是非常恰當(dāng)?shù)淖尷取南M(fèi)者的角度來看，如果掏出9-15萬元購(gòu)買SUV，想要皮實(shí)、有口碑并且保有量大，那么長(zhǎng)城哈弗H系列的確是一個(gè)較好選擇。哈弗H5盡管外表上打造的更為更加城市化，但本質(zhì)上和哈弗H3沒有太大區(qū)別，都是功底扎實(shí)的越野SUV。用戶不但可以選擇兩驅(qū)或四驅(qū)，同樣還可以選擇汽油機(jī)或柴油機(jī)，不僅選擇豐富，更滿足了用戶諸如戶外跋涉等的特殊需求。

 
哈弗H5

　　車型賣點(diǎn)：哈弗H5和H3最大的不同就是前臉的設(shè)計(jì)，粗大的進(jìn)氣格柵將硬派SUV風(fēng)格體現(xiàn)的非常徹底。不同于大多數(shù)城市SUV，哈弗系列車型采用了非承載式的車身，在結(jié)構(gòu)上保障了它有足夠的強(qiáng)度去應(yīng)對(duì)惡劣路況，這是骨子里透著的硬氣。同時(shí)2700mm軸距保障了寬敞的載人拉貨用車需求。除開全系都采用了后驅(qū)方式之外，哈弗H5還采用分時(shí)四驅(qū)形式，正常狀態(tài)下為后輪驅(qū)動(dòng)，在必要時(shí)可以通過中控臺(tái)上的按鈕來轉(zhuǎn)換到四驅(qū)模式，并有低速擋可以選擇，可以提供2:1的扭力放大，以便在惡劣路況下脫困。配置和功能方面，在H5超豪華版上可以找到非常齊全的配備。詳情可點(diǎn)擊：自由硬派 PCauto試駕哈弗H5歐風(fēng)版自動(dòng)擋

　　前6月第二名：上海大眾途觀

　　車型銷量：10427臺(tái)(1-6月平均)

　　指導(dǎo)價(jià)格：19.98～30.98萬元

　　增長(zhǎng)幅度：環(huán)比增長(zhǎng)-3.46%(2011年5月)，同比增長(zhǎng)8.70%(2010年6月)

上海大眾 途觀

　　途觀上半年的銷量位列三甲并不出乎人們的意料。從銷量來看，第一季度比較平穩(wěn)，大抵維持在平均萬臺(tái)水準(zhǔn)，而5-6月銷量則是連續(xù)滑坡，拋開車市大環(huán)境影響之外，途觀本身非但沒有任何促銷甚至還要加價(jià)購(gòu)買也是讓人們持幣觀望的直接原因。當(dāng)然途觀產(chǎn)能和手中訂單相比是綽綽有余，足夠維持相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的穩(wěn)定銷量水平。

 
上海大眾 途觀

　　作為喜歡SUV的準(zhǔn)車主來說，日系SUV或美系SUV在選擇面上可更廣泛一些，但涉及到德系品牌SUV，途觀仍然是物以稀為貴，這也就不難理解經(jīng)銷商為何熱衷于加價(jià)了。畢竟當(dāng)年本田CR-V也是這么干的，甚至于前一段時(shí)間CR-V仍然樂此不疲的高調(diào)加價(jià)，因此板子都打在途觀身上也顯得不夠客觀了。只能說在這個(gè)價(jià)位，如果你想選擇德系SUV，那么途觀算得上一個(gè)價(jià)位和功能都比較適中的選擇。

 
上海大眾 途觀

　　前后軸之間的動(dòng)力分配問題解決了之后，途觀還有基于ABS基礎(chǔ)的電子輔助制動(dòng)力分配。可以通過短暫剎車制動(dòng)，讓失去動(dòng)力的輪子停止空轉(zhuǎn)，然后將扭矩分配給未打滑的輪子。此外，當(dāng)我們進(jìn)入車內(nèi)，有了加長(zhǎng)2684mm軸距保障，無論前排還是后排，開闊的空間絕對(duì)讓人滿意。

 
上海大眾 途觀

　　車型賣點(diǎn)：途觀擁有大眾最先進(jìn)的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合了直噴和增壓技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)寬轉(zhuǎn)速范圍實(shí)現(xiàn)最大扭矩輸出，帶來持續(xù)飽滿的強(qiáng)勁動(dòng)力。而TSI發(fā)動(dòng)機(jī)由于渦輪介入很早，從低到高的扭力輸出都很充沛，無論是日常駕駛，還是越野都很實(shí)用。搭配Tiptronic 6擋手自一體變速器以及“4motion”四驅(qū)系統(tǒng)。可以將0%到100%的動(dòng)力輸出到前或者后軸。所以在不同的路況下，它可隨時(shí)調(diào)整分配前后軸的動(dòng)力比例，以適應(yīng)各種路況。由于是電腦控制，它可以對(duì)任何行駛狀況做出較為迅捷的處理，不會(huì)因機(jī)械部件的設(shè)計(jì)局限受到影響，處理車輪打滑的反應(yīng)更快，能在第一時(shí)間將力傳遞到車輪上。詳情可點(diǎn)擊：多方位體驗(yàn) 短途試駕上海大眾途觀1.8TSI

　　前6月第三名：東風(fēng)本田CR-V

　　車型銷量：9864臺(tái)(1-6月平均)

　　指導(dǎo)價(jià)格：18.98～26.28萬元

　　增長(zhǎng)幅度：環(huán)比增長(zhǎng)-9.23%(2011年5月)，同比增長(zhǎng)-66.37%(2010年6月)

東風(fēng)本田 CR-V

　　本田CR-V一直是國(guó)內(nèi)銷量和保有量都比較大的車型，只不過3月受日本地震還有競(jìng)爭(zhēng)車型諸如途觀、智跑、iX35等影響，其近一個(gè)季度銷量數(shù)字開始逐步下滑，直到6月份跌入谷底，甚至連6月整體汽車市場(chǎng)回升的趨勢(shì)也沒能阻止其銷量的跌落。本田CR-V的銷量之所以出現(xiàn)大幅下滑，一方面是因?yàn)?月日本地震對(duì)零部件供應(yīng)帶來的產(chǎn)能影響，另一方面是本田CR-V這幾年日子舒服慣了，沒有對(duì)市場(chǎng)變化作出積極應(yīng)對(duì)。在過去幾年里，CR-V幾乎沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，即便加價(jià)金額高達(dá)數(shù)萬元，依然有不少消費(fèi)者趨之若鶩。然而，這兩年來，隨著RAV4、途觀、ix35、智跑等新車型的加入，城市SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)日趨激烈，已經(jīng)不是當(dāng)年一家獨(dú)大的局面。

 
東風(fēng)本田 CR-V

　　目前，本田CR-V在全國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)停止加價(jià)或裝飾變相加價(jià)的行為，不過相比對(duì)手，比如韓系品牌iX35和智跑，它仍然沒有實(shí)施價(jià)格刺激的直接手段。更多的銷量下滑原因雖然歸結(jié)于本田CR-V的零部件影響導(dǎo)致產(chǎn)能不足，但新的危機(jī)是，在20萬元SUV市場(chǎng)，合資對(duì)手甚至進(jìn)口品牌的圍攻，將給本田CR-V帶來不小的變數(shù)，因此消費(fèi)者不再急于出手。既然廠商不讓利，更堅(jiān)持用產(chǎn)能不足來銷量的滑坡，那么作為用戶，持幣待購(gòu)似乎更為明智一些。

 
東風(fēng)本田 CR-V

　　車型賣點(diǎn)：本田CR-V動(dòng)力單元依然采用原有的2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器大部分為5擋自動(dòng)加上入門的6擋手動(dòng)。從車輛的定位來看動(dòng)力操控并不是它的賣點(diǎn)，而且車主們也并不是很看重這點(diǎn)，畢竟一輛舒適省油、養(yǎng)護(hù)方便、價(jià)格便宜的城市代步車型才是廣大消費(fèi)者真正需要的。另外最吸引人的是，現(xiàn)款CR-V的流線外觀非常漂亮，內(nèi)飾時(shí)尚且相當(dāng)精致，與同級(jí)車對(duì)比而言，空間配置方面基本可以保持領(lǐng)先水平。因此本田CR-V將繼續(xù)占據(jù)SUV主力地位也就不足為奇了。詳情可點(diǎn)擊：自由職業(yè)者 PCauto試駕小改款新CR-V

　　前6月第四名：北京現(xiàn)代ix35

　　車型銷量：8329臺(tái)(1-6月平均)

　　指導(dǎo)價(jià)格：16.98～24.28萬元

　　增長(zhǎng)幅度：環(huán)比增長(zhǎng)-6.16%(2011年5月)，同比增長(zhǎng)69.10%(2010年6月)

北京現(xiàn)代 ix35

　　本來豐田RAV4的銷量極有潛力進(jìn)入SUV車型銷量前五位，但受到3月的日本災(zāi)難影響，其部分配件供應(yīng)緊張導(dǎo)致產(chǎn)量不足，這個(gè)空子很好地被韓系品牌所利用。此消彼長(zhǎng)之間，北京現(xiàn)代ix35憑借全新跨界車風(fēng)格在市場(chǎng)上獲得了極好的回報(bào)，同比增長(zhǎng)較往年同期大幅度提升，這意味著其已經(jīng)被消費(fèi)者認(rèn)可。當(dāng)然和較為熟悉的東風(fēng)日產(chǎn)逍客相比，現(xiàn)代ix35也不過是險(xiǎn)勝而已。

 
北京現(xiàn)代 ix35

　　今年前6個(gè)月，ix35的銷量走勢(shì)波瀾不驚，大部分月銷量逼近萬臺(tái)。5月在大部分車型銷量走低的情況下，ix35竟然保持9680臺(tái)的正常水平，可見其不俗的實(shí)力，即便6月銷量降至9084臺(tái)，環(huán)比數(shù)據(jù)有所下降，也并不會(huì)影響ix35熱銷的事實(shí)，唯一影響平均銷量的情況出現(xiàn)在4月份，當(dāng)然近5000臺(tái)的銷量也是一個(gè)淡季的正常表現(xiàn)，若不是因此拉低了前6個(gè)月的數(shù)據(jù)，平均月銷量會(huì)令人更滿意。當(dāng)然我們也看到，消費(fèi)者在性價(jià)比抉擇中，很容易偏向比日系SUV平均指導(dǎo)價(jià)格偏低2萬元左右的韓系代表ix35。何況ix35還有數(shù)千元的促銷優(yōu)勢(shì)，即便幅度有限，但相比加價(jià)沒有太多讓利的SUV對(duì)手更具有誘惑力。

 
北京現(xiàn)代 ix35

　　車型賣點(diǎn)：從造型設(shè)計(jì)上來看，現(xiàn)代ix35具備了沖擊主流熱門SUV車型的實(shí)力。它最大程度的繼承了現(xiàn)代Ix-onic concept概念車的外觀設(shè)計(jì)，具有極強(qiáng)的視覺沖擊力。內(nèi)飾設(shè)計(jì)科技感十足。動(dòng)力方面，現(xiàn)代也拋棄了老舊的途勝使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而采用了與日本三菱共同開發(fā)的θII系列發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱則是采用了現(xiàn)代自己開發(fā)的6速自動(dòng)變速箱。新技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在日系車型面前也不再顯得過時(shí)，這是一個(gè)本質(zhì)上的華麗轉(zhuǎn)變，也是能夠和日系為代表的主流SUV抗?fàn)幍幕A(chǔ)。詳情可點(diǎn)擊：中庸取勝 PCauto試駕北京現(xiàn)代ix35

　　前6月第五名：奇瑞瑞虎

　　車型銷量：8197臺(tái)(1-6月平均)

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.98～12.38萬元

　　增長(zhǎng)幅度：環(huán)比增長(zhǎng)27.25%(2011年5月)，同比增長(zhǎng)114.10%(2010年6月)

奇瑞瑞虎

　　瑞虎作為自主品牌一直以來以低價(jià)格受到以經(jīng)濟(jì)SUV購(gòu)車為訴求的消費(fèi)群體的青睞。而新瑞虎的改款上市，再一次提高了自身的競(jìng)爭(zhēng)力。除了外觀的變化之外，還有動(dòng)力上包括1.6L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6S機(jī)械增壓動(dòng)力帶來的性能進(jìn)步。瑞虎盡管目前銷量還達(dá)不到萬臺(tái)俱樂部標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)力還是值得肯定的，除了2月和5月銷量隨淡季大流跌至5000多臺(tái)的谷底之外，其他月份銷量大抵逼近萬臺(tái)。

 
奇瑞瑞虎

　　動(dòng)輒數(shù)千元到上萬元的優(yōu)惠促銷是奇瑞向來擅長(zhǎng)的策略，究其原因是10萬元左右購(gòu)買SUV是不少普通消費(fèi)者的夢(mèng)想，而瑞虎產(chǎn)品正是滿足了這部分人的心理，如果說瑞虎的空間不足夠?qū)挸ㄒ部梢裕瑒?dòng)力不足夠強(qiáng)勁也可以，而且完全的前驅(qū)方式肯定不能遠(yuǎn)離公路，但瑞虎確實(shí)是轎車之外的一個(gè)好選擇，價(jià)格實(shí)惠，空間動(dòng)力夠用，性價(jià)比也很高，這些才是追求經(jīng)濟(jì)型SUV消費(fèi)者最看重的部分。正是這些因素綜合在一起，才造成了瑞虎的熱銷。

 
奇瑞瑞虎

　　車型賣點(diǎn)：動(dòng)力方面，1.6T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是新瑞虎最大的亮點(diǎn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞全新開發(fā)成功的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到150馬力，最大扭矩為205N·m，數(shù)據(jù)表現(xiàn)十分出色，而且10萬元左右的價(jià)格也讓人十分滿意。另外，1.6L自然吸氣DVVT新發(fā)動(dòng)機(jī)是另一個(gè)看點(diǎn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)曾在奇瑞A3上搭載并使用，最大功率126馬力，峰值扭矩160N·m。對(duì)于降低油耗增加瑞虎的起步和加速來說，起到了質(zhì)的轉(zhuǎn)變的作用。當(dāng)然新的外觀一改往日中庸圓潤(rùn)的風(fēng)格，更凸顯SUV的陽(yáng)剛特征。詳情可點(diǎn)擊：奇瑞瑞虎1.6DVVT上市 售價(jià)8.98-9.78萬

　　5款熱門SUV購(gòu)買推薦：從10-30萬元，似乎都是2011年上半年銷量排名前五位SUV主攻的戰(zhàn)場(chǎng)，從定位來說，瑞虎和哈弗H5可以歸為一類。現(xiàn)代ix35和本田CR-V以及途觀可以大致劃分在一起。不同的是途觀因?yàn)槎▋r(jià)和目前的銷售行情更為緊俏，所以在整個(gè)價(jià)格區(qū)域跨度方面更領(lǐng)先一步。從銷量來看，能夠進(jìn)入萬臺(tái)俱樂部的目前只有哈弗H5和途觀，縱觀整個(gè)SUV市場(chǎng)，即使能夠接近萬臺(tái)俱樂部也是一種進(jìn)步，畢竟SUV是一種熱度。

　　預(yù)算在10萬元左右 看中經(jīng)濟(jì)靈活：瑞虎

　　瑞虎出道多年，這次改款不僅為其銷量帶來轉(zhuǎn)機(jī)，更讓消費(fèi)者看到了奇瑞的誠(chéng)意，動(dòng)力的升級(jí)，讓瑞虎又一次煥發(fā)了生命力，這比單純外觀和內(nèi)飾進(jìn)化來的更為實(shí)在。關(guān)鍵是10萬元的價(jià)格，如果比亞迪S6未能在產(chǎn)能上贏得先機(jī)的話，那么最少在年內(nèi)，我們可以把瑞虎作為一個(gè)城市兩驅(qū)SUV的合適對(duì)象。

　　預(yù)算在10-15萬元 偏重皮實(shí)耐用寬敞：哈弗H5

　　無論哈弗H5如何修改其外表，無法改變的就是其擁有傳統(tǒng)SUV的一切特征，非承載式車身、后輪驅(qū)動(dòng)、甚至包括柴油動(dòng)力選擇。綜合而言，哈弗H5并不精致，但十分實(shí)用，所以，無論在中西部二級(jí)城市還是農(nóng)村都廣受歡迎。這一點(diǎn)，擁有皮卡經(jīng)驗(yàn)和良好口碑的長(zhǎng)城一直是傳統(tǒng)SUV市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。

　　預(yù)算在20萬元左右 青睞時(shí)尚省油：本田CR-V，iX35

　　這兩個(gè)都不愧為時(shí)尚省油的代名詞，排量皆為2.0L和2.4L的主流城市SUV配備，唯一不同的是，CR-V在口碑和以往歷史背景上更占有優(yōu)勢(shì)。多年的保有量和銷量也刺激著追求時(shí)尚人們的SUV選擇神經(jīng)。當(dāng)然，這次ix35表現(xiàn)更讓人滿意，盡管以往韓系SUV存在動(dòng)力偏弱油耗偏高的弱點(diǎn)，但新的動(dòng)力和變速箱的引入正在逐步改變?nèi)藗兊目捶ā?/p>

　　預(yù)算在25萬元左右 喜歡動(dòng)力充沛：途觀

　　德系SUV一貫和旗下轎車類似，青睞采用渦輪增壓提升自身的加速性能，底盤穩(wěn)重以及四驅(qū)能力較大提升也是途觀讓人欲罷不能的原因之一。只是目前較多的訂單與產(chǎn)能供應(yīng)之間的矛盾，導(dǎo)致了出現(xiàn)價(jià)格不但未有松動(dòng)反而加價(jià)的情況，這在一定程度上抬高了購(gòu)買途觀難度的門檻。