4款小排量渦輪增壓車 該如何選擇？

　　[太平洋汽車網 導購頻道]越來越貴的油價讓目前準備購車的朋友有著很多的顧慮，想選擇一款動力強勁、充滿激情、外形時尚小車，但是又苦于囊中羞澀，怎么辦?也許選購一款帶有渦輪增壓系統的車型能滿足您的要求，以下我們就將目前大眾口碑最好、銷量最高的四款主流小排量渦輪增壓車型進行一下對比，幫你挑選下該選購哪款車最合適。

　　渦輪增壓有什么優點?

　　相信多數車友對“T”已經不再陌生。“T”指的就是渦輪增壓，英文名字為Turbo。它的作用就在于，利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪扇葉，并壓縮由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸來達到提升空氣密度的目的，使引擎動力輸出更為澎湃強勁，同時還能保持經濟的油耗與更低的排放。渦輪增壓技術可使小排量汽車在擁有較低油耗的同時讓發動機輸出功率和扭力擴大1/2以上，隨之百公里提速也能提高2秒以上。

　　渦輪增壓的不足都有哪些?

　　當然渦輪增壓也有它的缺點，由于渦輪增壓要有一個過程，所以會有一定的動力延遲。就是說當你要加速的時候，剛開始是和普通車一樣的，等過了幾秒鐘之后才能感受到那種渦輪增壓所帶來的動力體現。所以有時候也會讓駕駛的人感覺很不舒服。還有一個問題就是渦輪增壓發動機的后期維護保養費用要高于普通發動機，因此這也是選擇渦輪增壓發動機的一個弊端。但是可以肯定的是現在的渦輪增壓技術已經足夠成熟，不需要特殊的操作和維護更換部件。

　　渦輪增壓的發展

　　從前都是大排量的車型為了提高效能，安裝渦輪增壓裝置，如今有太多的小排量的發動機也開始安裝渦輪裝置，使得小排量車型動力大幅提升。著名的汽車制造廠奔馳、寶馬也開始加緊研發小排量的3缸與4缸渦輪增壓發動機，可見整個汽車界在汽車研發方向上也在不斷的向小排量渦輪增壓傾斜。點擊這里可以獲得有關渦輪增壓的更多消息：《VTG、TSI、TwinTurbo三大渦輪技術分析》

　　在幾年前，我們比較熟悉的就是1.8T、2.0T的發動機，但現如今出現在我們眼前的有：1.2T、1.3T、1.4T、1.5T 1.6T等等這些林林總總的T動力。小排量渦輪增奪發動機的特點是：渦輪增壓發動機更加輕量化、節能、兼容93#汽油、購車費用低等等。目前主流的小排量渦輪增壓發動機還是1.4T和1.6T發動機，我們今天就市場上比較熱門的四款渦輪增壓車型新騏達、速騰1.4T、英朗以及科魯茲做一個簡單分析，來看看這些車型有什么異同。

　　東風日產新騏達：

　　推薦車型：騏達 2011款 1.6T M-CVT 炫動版

　　官方指導價格：14.88萬

　　推薦理由：1.6T發動機+CVT變速箱的全新動力組合能夠更長時間的讓發動機處于經濟轉速運行，節油效果顯著。

　　車型亮點：外表時尚、操控簡單、內部空間大。

東風日產新騏達

 
東風日產新騏達

　　新騏達采用的代號為MR16的1.6L渦輪增壓發動機，是首次來到國內市場，這款1.6T發動機的動力非常強大，當轉速達到2400轉時，渦輪增壓器就會介入發揮作用，一直到5200轉都會持續發揮作用。相比其他車型，新騏達的渦輪介入時間稍晚一些，但持續性及平順性都比較出色。240N·m的峰值扭矩，140kw(190馬力)的最大功率，這樣的動力表現幾乎可以達到普通2.5升V6自然吸氣引擎的入門水平，以新銳志2.5 V6發動機為例，其最大功率142Kw(193馬力) 236N·m的峰值扭矩幾乎與新騏達表現持平。在雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統的幫助下，配合缸內直噴渦輪增壓發動機+CVT變速箱的傳動組合，燃油經濟性非常好，繼續發揮騏達節油的重要特點。

東風日產新騏達發動機測試數據

　　新騏達改款后又搭載上1.6T車型之后，立刻有了運動精神，全新的Turbo系列的高性能懸掛系統，前后懸布局重新設計，日產的運動型高剛性車身結構支撐，除了提升了車身的穩定性，也保障了操控的靈活性。更多新騏達測試體驗請點擊：《非操控型鋼炮 測試騏達1.6T XV致酷版》

 
東風日產新騏達

　　2011款新騏達采用了全新的外觀設計，從前臉到尾部都有變化，給人第一個感覺就是年輕。漂亮的17寸五幅樹杈式輪轂，配合修長上挑的細長前燈，有種向前沖的氣勢。

  
東風日產新騏達

　　內飾在用料上也進行改造，控制面板采用的材料比老款淡化了塑料質感。新騏達的三圍達到了4295/1760/1520，軸距為2700mm，比現款騏達尺寸增加了長45mm，寬65mm，低15mm。軸距比舊款騏達2600mm足足長了100mm。車身尺寸的加大使車內空間寬敞了不少，尤其是后排的乘坐空間大有改善。