只買對的不買貴的(3)：15萬三廂車導購

　　[太平洋汽車網 導購頻道]15萬元左右的三廂車以合資品牌為主，在市場上為數不少，各具特色，很容易就讓消費者挑花了眼，本期的“只買對的不買貴的”，我們就一起來看看，如何在15萬元左右的價格區間內，挑選一款性價比最高的車型。

　　15萬左右的預算都可以買到什么樣的三廂車：

　　1.純粹的家用車。這類車在這個區間里無疑是占據主流的。相對而言，這類車型不會有太明顯的特點，造型也偏主流，動力和懸掛的配備也更多注重舒適性和經濟性，而不會太在乎運動性。

　　2.動力性能不錯的車型。因為價格到了15萬元，基本上達到了A級車的上限，因此可以選擇到一些廠商推出的大馬力版本。當然，這其中要進行一下區分，了解到這些大馬力版本的本質以及整車的匹配特性，最終選到最符合自己需求的車型。

　　3.值得考慮的低價B級車。這個價位的B級車，款式老基本上是肯定的，但并不代表一定不值得選。有些車型，誕生之初的定位不低，因此雖然款式老，但內在素質并不差。B級車與A級車在設計上是有很大不同的，絕不僅僅體現在空間尺寸更大上。例如懸掛的質感、整車的駕乘舒適度等，老款B級車作為“瘦死的駱駝”，也能顯現出超越新款A級車的特點。

　　4.大空間的A+級車型。出于細分市場競爭的考慮，很多廠商會推出一些軸距尺寸加長的A級車，這就是所謂的A+級車型。正因為這樣的定位，這類車型的價格也剛好涵蓋了15萬左右的區間，而特別加長的做法，也恰好應對了很多國內家庭的需求。由于加長的設計，它們的空間甚至比一些老款B級車還要大，同時也不會有老款B級車的“審美疲勞”問題。

　　如果想了解更多，可點擊系列文章《只選對的不選貴的(2)：15萬左右兩廂車如何買？》

　　如果想了解更多，可點擊系列文章《只選對的不選貴的(1)：20萬左右SUV如何買？》

　　選擇15萬三廂車可能存在的誤區：

　　1.車不一定越大越好

　　喜歡大是國內消費者的一個共同特點，但大不一定就合適，關鍵要看自己的需求。例如你對經濟性很敏感，卻一味求大選擇了尺寸更大的老款B級車，或許就得不償失了。

　　2.高配置、大排量不一定更合適。

　　這個道理與誤區1是相通的。很多人買車的時候往往比較沖動，好不容易下決心買臺車，什么都想最好的，往往會因為“十幾萬都花了，不在乎這一萬塊”而選擇高配置車型。如果你真的很在乎這些配置，平時也必須用到，當然是值得的。但如果因為一時沖動，買完以后卻發現很多配置“一年也沒用過一回”，那就屬于多花冤枉錢了。大排量的道理也是一樣，一定要搞清楚自己對動力的需求到底有多大，一味求大，多花冤枉錢不說，養車費用也會更高。

　　接下來，我們就這這個話題，為大家推薦幾款車型。這些車型有著各自的特點，符合不同的消費人群。對于對這方面有追求的人士，它們就屬于“對”的，而不是“貴”的。

　　需要說明的是，這些車型也只是作為一種舉例，目的還是在選擇15萬三廂車的思路。在這四款車型以外，大家也可以根據自己的真正喜好來進行篩選。

　　馬自達6  2.0自動時尚型

　　售價：17.98萬，市場優惠2.5萬元左右

一汽馬自達 6

　　這款車型適合誰：

　　如果你發現你在坐車的時候，經常有想幫司機“并線”的想法，那么馬自達6的運動底盤懸掛一定很適合你。如果在加油的時你看著加油機上不停滾動數字，發現自己心跳驟然加快，這款車請你謹慎考慮。哦，補充一點，如果你曾經因為看到別人和你用一樣的手機而感到不爽，那么或許駕駛這款車也會讓你有同樣的感受，因為馬自達6滿街都是。

　　推薦理由：

　　1.馬自達6屬于典型的老款B級車，但由于它當初推出的時候定位為運動型B級車，因此底盤素質是相當不錯的。新款的馬自達6睿翼推出以后，也只是在外觀、內飾方面做了革新，底盤技術基本上與老款馬自達6一樣。因此對于注重實惠，尤其是注重底盤的消費者來說，它目前優惠后的市場價格很不錯。

一汽馬自達 6

　　馬自達6采用了前雙叉臂后多連桿的懸掛，這樣的組合，即使與大多數主流B級車比起來也是有優勢的。操控性不用說了，這基本上已經得到了絕大多數馬六車主的認可。關鍵是復雜的懸掛結構，對于舒適性也是有幫助的。更高的懸掛強度，能提升底盤的品質感。開馬六，路面反饋在很多情況下，就是要比多數A級車好。

 
一汽馬自達 6

　　2.馬自達6的運動定位，并不代表它就不舒適。馬自達6的尺寸的確不大，尤其是2675mm的軸距，比好多A+級車還小，后排腿部空間，也僅比一般的A級車略大。但是它身上的“B級車”底子還是有的。例如座椅比較寬大，后排座椅靠背的傾斜角度，也是按照B級車標準來的，坐著比較舒服。

 
一汽馬自達 6

　　3.馬自達6剛推出的時候，曾號稱“N年不落伍”。外形的確是當年馬自達6的一個重要賣點，雖然時隔多年，它看上去至少算不上土氣。技術上，馬自達6也是不錯的，發動機有VVT，變速器配備的是6MT和5速手自一體，跟同價位三廂車比起來都屬于中等偏上的水平。配置上，15萬買馬自達6也不意味著就得買“裸配”。我們推薦的這款自動時尚型，天窗、真皮多功能方向盤都是有的。座椅雖然沒有真皮，但帶腰部支撐調節，這在很多高配A級車上都享受不到。

　　缺點：

　　1.馬自達6發動機噪音有點大是比較有名的，這可能與其當年的運動定位有一定關系，在意這一點的消費者要注意，試駕的時候多體會一下。

　　2.B級車就是B級車，雖說馬自達6的油耗和主流B級車比起來不算高，但要和多數A級車比，經濟性肯定是沒有優勢的。

　　3.當年設計再漂亮，也架不住滿街跑的都是。喜歡求新的消費還是別考慮馬自達6了，它的審美疲勞不可避免。

　　小結：

　　馬自達6經過一輪一輪的價格洗禮以后，現在已經的確涉足到15萬元區間了。其實廠家也一直這么宣傳——“加一萬買B級車”。它固有的B級車品質對應A級車的價格，的確顯現出很多的優勢。馬自達6的操控性不用多說，而且即使是只作為家用，它也算是不錯的選擇。當然，前提是你別太在乎油耗，也別覺得它的樣子“已經看膩了”。

　　明銳1.8TSI DSG逸俊版

　　售價：16.90萬，市場優惠1萬元左右

上海大眾斯柯達 明銳

　　這款車型適合誰：

　　如果你是一個別人從你身邊超過就有狠踩油門沖動的“街車殺手”，那么這款明銳1.8TSI +DSG逸俊版些許會滿足你的心理。當然，這里也友善的提醒您看清對手。而作為代價，保養的時候您可能就要比別人多花些銀子。

　　推薦理由：

　　1.明銳1.8TSI DSG的價格略有點超預算，但依然推薦它的一個重要理由是，這個價格段，已沒有車型的動力性可以與它相提并論了。對于特別注重動力的消費者，它是很值得多花一些錢的。明銳的1.8TSI發動機大家應該很熟悉了，250牛米的超大扭矩在1500轉就能發出來，在多款車型上的動力表現，口碑都相當好。尤其是日常駕駛的狀況下(非極限飆車)，加速感甚至與2.0TSI的發動機相差不大。明銳動力好的另一個關鍵是配備了7速DSG變速器，而不是6速DSG，更不是6速手自一體。7速DSG的好處并不是多個擋，關鍵是它采用了干式離合器，傳動效率更高，動力響應可以更直接，進一步提升了明銳1.8TSI DSG的加速感。

上海大眾斯柯達 明銳

　　2.不光是動力好，明銳的底盤也是不差的，因為它同樣基于大眾PQ35平臺打造。雖說它作為斯柯達旗下的產品，制造工藝、懸掛剛性等方面要比同平臺大眾車差一些，但相比絕大多數的同級對手，它還是有優勢的。

 
上海大眾斯柯達 明銳

　　3.明銳不同于其他三廂車的一個特點是采用了兩廂半的設計，從而可以兼顧三廂車的外形和兩廂車的靈活空間。明銳折疊后排座椅后，能獲得1350L的裝載空間，一般的三廂車還真做不到。

　　缺點：

　　1.明銳1.8TSI DSG的不菲價格，主要體現在動力總成上，因此如果你不是對動力有特殊需求的人士，還是別選它了，因為錢花的不值。哪怕仍然還選明銳，1.4TSI甚至1.6L版本，或許就能滿足需求。

　　2。TSI+DSG養護成本高于常規動力總成，這基本上已經是公認的。明銳在這方面做得已經比大眾品牌的車型好了，但由于配件價格擺在那(例如機濾就得上百，一般同級自然吸氣車型的機濾也就二三十)，對機油品質的要求擺在那(除非你不在乎車，否則最好得用合成機油)，買明銳1.8TSI DSG保養想少花錢基本上做不到。

　　3.DSG可靠性有待檢驗沒有爭議。尤其是明銳這款，配備的還是1.8T的發動機，如果你平時總喜歡一腳油門一腳剎車的賽車式開法，還真保不齊會出問題。這是追求動力的人士需要考慮的。好在大眾的DSG四年保修，可以多少緩解一下這方面的顧慮。

　　小結：

　　明銳1.8TSI DSG是一款最具特色的車，屬于該價位追求動力的人士最值得選擇的，再加上不錯的操控性和實用性，兼顧家用也不錯。但也正是因為它的“特色”，如果你對動力性不注重的話，就還是考慮其他車型吧。

　　標致408 2.0 自動豪華版

　　售價：15.59萬，市場優惠1萬左右

標致408

　　這款車型適合誰：

　　如果你是一個多口家庭，后排空間的充裕就十分重要了，東風標致408的后排空間是四款車型中最寬敞的。除此之外，這款車的安全配置也比較豐富。

　　推薦理由：

 
標致408

　　1.標致408是PSA專門針對國內市場開發的一款車型，因此在設計的時候，特別考慮到了國內消費者對于后排的重視程度。從平臺來說，標致408與凱旋最相似，它的車身長度沒有凱旋那么大，但軸距同樣達到2710mm，后排腿部空間，也一點不遜于凱旋。而且在眾多軸距2700mm左右的A+級車型中，標致408后排的寬松度也是做得最到位的。另外，標致408的1815mm寬度和1525mm高度都不錯，從而帶來了很可觀的內部空間。標致408的空間優勢還體現在行李箱方面，容積達到562mm。能把這些空間優勢都集于一身的車型，15萬三廂車里也就標致408了。

　　2.標致408也不是純粹的舒適家用車，它的法系底盤調校帶來的操控性也是不錯的。2.0L發動機擁有200牛米的大扭矩，雖說搭配的4速手自一體變速器很不給力，但該有的加速性并不欠缺。它不適合運動者，但對于注重空間又多少對運動有一定需求的人士，它卻很合適。

標致408

　　3.2011款標致408全系標配ESP，成為其一個很大的亮點，同時也是我們需要肯定的地方。15萬左右能選擇自動豪華版的408，同時還配備了側氣囊和側氣簾，非常符合注重安全人士的需求。

　　缺點：

　　1.平心而論，標致408可以看作是迄今為止最“針對中國審美需求”的標致車了。但畢竟是標致，法系特色是少不了的。因此標致408的外形，不見得人見人愛。

　　2.標致408的動力技術沒有升級。雖然全鋁VVT的發動機不錯，但老舊的4速手自一體變速器的確是與先進無緣。當然，也不是說標致408就是油老虎，只不過與省油型的家用車比起來，它有點費罷了。如果你特注重經濟性，選它有可能會后悔。

　　小結：

　　針對國內市場度身開發的標致408的確顯現出很多亮點，也算是目前最值得考慮的一款標致車。它的整體空間表現非常好，舒適性和操控動力也都不錯，安全配置很值得肯定，但經濟性一般，設計上也還是偏個性了一點。

　　卡羅拉1.8L GLX-i CVT

　　售價：16.08萬，市場優惠1.5萬左右

一汽豐田卡羅拉

　　這款車型適合誰：

　　如果你是一個可以在開車的時候享受陽光的人，CVT平順的變速器，絕對不會讓“換擋”來打擾你。同時，卡羅拉1.8L GLX-i CVT版在節能方面也比較出色。但是請注意，長時間高轉速的暴走會損壞你的變速器。

　　推薦理由：

一汽豐田卡羅拉

　　1.一說起豐田車，總會有一句老生常談的話：最沒有特點就是它最大的特點。而這一點，卡羅拉則體現得更加充分。作為全球銷量最大的車型，卡羅拉的制勝法寶就是均衡，2011款的卡羅拉也不例外。從外形、做工、空間、配備，乃至品牌、服務等各個方面看，卡羅拉都沒有明顯的短板，而這對于“買個車家用”的消費者來說，其實是相當合適的。

一汽豐田卡羅拉

　　2.如果是老款卡羅拉，可能還能說出些短板來，例如飽受詬病的4AT變速器。新款卡羅拉，除了外觀內飾有了細微調整以外，最給力的一個變化就是將1.8L版本換裝了CVT變速器。且不說技術含量如何，單CVT的特點，就非常符合卡羅拉——舒適、省油比什么都重要。卡羅拉1.8LCVT的工信部綜合油耗為6.8L，比老款4AT少了0.6L，與同價位車型比起來也是很有優勢的。

 
一汽豐田卡羅拉

　　3.以15萬的預算，結合市場優惠，已經可以買到1.8L GL-I CVT版的卡羅拉了，它的配置也是比較豐富的。安全方面配備了側氣囊和側氣簾，舒適配置方面除了天窗、皮座、自動空調、真皮多功能方向盤以外，還有同級車中不多見的電動座椅和電動腰靠。當然，如果你覺得這些沒必要，卡羅拉還有不同組合低配版本，包括有天窗無皮座的GL-i，以及有皮座無天窗的GL-S，可按需選擇。

　　缺點：

　　1.沒有特色，對于追求中庸的人來說算是優點，但對某些方面有追求的人來說，就屬于缺點了。例如你追求運動，無論是在乎加速性還是在乎操控性，卡羅拉都不會適合你。

　　2.雖然卡羅拉的CVT還沒有爆出什么問題，但基于CVT的技術共性，這個隱憂在很多消費者心目中還是存在的。好在卡羅拉本身不標榜運動，駕駛者多以溫柔駕駛為主，這個問題對于卡羅拉來說，倒不顯得那么嚴重。

　　小結：

　　如果你在選車時，發現這款車這里不行，那款車那里不好，或許就可以去看看卡羅拉。它不會讓你有什么驚喜，但應該也不會帶給你什么遺憾。

　　總結：我們羅列的幾款車都是市場上比較成熟的車型，品質、口碑、銷量均有一定保證。實際上，在這個區間內可選擇的車型非常多，這也是國內汽車市場競爭比較激烈的區域。追求操控性、性價比的可以選擇馬自達6。追求動力性、實用性的可以選擇明銳。追求大空間、安全性的可以選擇標致408。追求配置豐富、經濟性的可以選擇卡羅拉。大家可以根據自身的需求及喜好進行選擇。