不要迷戀“T” 經典自然進氣發動機解析

　　VQ系列V缸自然進氣發動機

　　對于排量稍大的車型來講，日產旗下的VQ系列發動機則是比較經典的V缸自然進氣代表之作。這款V缸的自然進氣發動機，動力響應迅速，運轉起來異常平順，并且也安裝在日產很多經典的車型上。下面我們就來看看這款VQ引擎能帶給我們什么。

日產VQ 6缸引擎

　　日產的VQ系列發動機擁有2.0-4.0L之間的多個排量，16年間共推出過14款不同型號的發動機。從最初的自從1994年開始，VQ20DE以及VQ25DE，直到今天英菲尼迪G37以及日產370Z上使用的VQ37VHR發動機都屬于VQ系列。 

英菲尼迪VQ37VHR引擎

　　VQ系列發動機的共同特點是采用V型6缸形式，全鋁缸體的材質，DOHC頂置雙凸輪軸，24氣門結構和EGI順序多點電噴系統，后期版本配備了NICS可變進氣控制系統，CVTC連續可變氣門正時控制系統和VVEL可變氣門升程系統。期間還推出過采用NEO-Di缸內直噴技術的VQ25DD/VQ30DD發動機，以及一系列的高性能版本。

VQ引擎氣缸

　　這款發動機的V缸設計非常出色，6個氣缸使用了60°V形夾角設計，這個角度的設計既保證了引擎最佳的基本尺寸。同時也保證了引擎運轉時的高度平穩性，從而令引擎的靜音性能得到加強。并且V缸設計可以根據不同車型無論是橫置或是縱置，都能達到很好的平衡性。

尼桑350Z搭載的VQ35引擎

　　在2001年，全新開發的VQ35DE發動機取代了VQ30DE成為日產的主力V6發動機，雖然VQ35DE依然還是DOHC頂置雙凸輪軸，24氣門結構，全鋁缸體的結構，但它的缸體卻經過了重新的設計。缸徑和沖程為95.5mm和81.4mm，壓縮比10.3:1，與偏向高轉速的VQ30DE相比，較為中性的缸徑和沖程比例改善了發動機中低轉速的性能表現。

日產經典跑車350Z 搭載3.5L VQ引擎

　　VQ系列中給我們印象最為深刻的非日產350Z車型莫屬。當時的350Z跑車使用的VQ35發動機可以在6800轉時達到最大功率206kW，并且在4800轉時爆發出最大扭矩363N.m。由于出色的扭力輸出，后輪驅動的布局，再配合VQ系列發動機動力響應快的特點，被很多車迷譽為“飄移利器”。雖然目前350Z已經被最新款的370Z所替代，VQ35引擎也變成了VQ37，但使用VQ35引擎350Z跑車仍然在不少車迷心中留下了深深的烙印。

日產370Z跑車

　　當然除了這種高性能車型，我們最常見的日產民用車型天籟也使用了VQ引擎，并且匹配CVT無級變速箱，使得原本就非常平順的VQ發動機動力傳遞到車輪上更為線性。還有列如英菲尼迪品牌下得運動型轎車G25以及G37也都在使用VQ引擎，這兩款車的發動機調教則更注重運動性。

日產天籟轎車

英菲尼迪G37跑車

　　總結：VQ系列引擎是日產旗下的經典之作，無論是日產的民用轎車，還是高端品牌英菲尼迪，以及日產著名跑車350Z，370Z都在使用VQ系列引擎。VQ系列引擎最大的優點就是動力響應快，和特殊V缸設計所帶來的平穩性，并且這是一款耐久度很高的發動機。