最接地氣!車展最值的關注的十款合資SUV

　　前期已經上市的東風雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS憑借個性造型，在同級別SUV市場上算是一股設計清流，行駛在路上都能受到不少的目光去關注。云逸C4 AIRCROSS大體上延續C-AIRCROSS的造型風格，個性、大膽，充滿法系時尚感是新車型的設計標簽。和天逸C5 AIRCROSS一樣，新車前來年采用分層式設計，上方兩側LED日間行車燈和中網連成一體，傳統的進氣格柵設置下方，前大燈布局在霧燈出處，前唇采用銀色防護板做裝飾。

　　車身側面采用時下流行的懸浮式車頂設計，車頂配有行李架彰顯自身SUV身份，下方增加了Air bump和矩陣飾條，防止開門刮到車漆的同事，又增加了一點設計感。為了迎合國內消費者的購車需求，云逸C4 AIRCROSS相對于海外車型，在車身長度和軸距都進行加長，以此來保證空間的寬敞性。

　　尾部造型圓潤，其個性化設計一點也不輸于車頭，兩側圓形尾燈使得車尾看起來挺有“萌意”。而下方就配有防護套件，使得云逸C4 AIRCROSS多了幾分野性，設計師將這兩種設計巧合地結合在一起，讓車尾擁有很高的辨析度。

　　云逸C4 AIRCROSS不僅擁有一個個性的外觀設計，內飾的布局也同樣滿足年輕人對個性化的需求，車內采用雙色拼貼設計，不同的色塊代表著不同的功能區域，中控臺上大量覆蓋著真皮包裹，還配有縫線設計來增強檔次感。方方正正的空調出風口造型個性，和天逸C5 AIRCROSS一樣，云逸C4 AIRCROSS的方向盤也是采用雙平底式設計，和中控臺一樣，也是采用雙色皮質做包裹。

　　現場拍攝到的車型配有中控大屏，另外它還搭載全景天窗、感應頭燈、感應雨刷、定速巡航、全景大天窗，安全配置方面還擁有并線輔助、車道偏離系統等。為了能吸引更多的年輕人，云逸C4 AIRCROSS還提供不少外觀的選裝件，能組合出多種花樣的外觀造型。

　　車內座椅材質為真皮+織布，座椅配色方面也迎合了內飾的撞色設計，其實相對于傳統的純色座椅，云逸C4 AIRCROSS就顯得更加時尚，后排座椅雖然只配備兩個獨立頭枕，但還是悉心地配有兒童座椅安全接口。

　　實拍車型的尾標為350THP，搭載一臺1.6L渦輪增壓發動機，最大功率能達123kW，另外它還將擁有一臺1.2L渦輪增壓發動機，最大功率為100kW，傳動機構分別是6MT和6AT變速箱，現場還觀察到，云逸C4 AIRCROSS配有五種駕駛模式。底盤配置方面，將是前麥弗遜式，后扭力梁半獨立懸掛，雪鐵龍的底盤調教也會是云逸C4 AIRCROSS的一大賣點。

　　車型點評：越來越多的廠家注重開發細分市場，從而將不同的消費人群給收入囊中。云逸C4 AIRCROSS的目標消費人群將會是一班追求個性，不隨主流的年輕人，但它的定價將會更加親民，讓原本那些想買天逸C5 AIRCROSS，又負擔不起它的價格，現在云逸C4 AIRCROSS就能滿足他們。

　　三菱Eclipse Cross就是XR-PHEV Ⅱ概念車的量產版本，將其線條整體線條一并繼承，顯得硬朗之余不會讓人覺得過為咄咄逼人：俯沖式的有力腰線盡顯精瘦有力的運動風格，而名為Dynamic Shield“X”型的前臉輪廓，搭以LED頭燈那“淘氣地盯著你”的眼神，還顯得有一點萌。

　　樣式更活潑的小四輻式多功能方向盤上包裹了真皮，上面的撥片、多功能按鍵也一應俱全；中空的懸浮式中控屏幕、諸多物理按鍵、還有那觸控板，散發出一股“向實用回歸”的日系時下造車理念。

　　而自動啟停、抬頭顯示、語音控制、前部預碰撞系統、車輛穩定系統、車道保持、方向盤加熱、前排座椅加熱，以及電子手剎等的配置琳瑯滿目，讓國產同級別車型壓力山大。

　　動力方面，國產的三菱Eclipse Cross搭載1.5T汽油發動機，匹配模擬8速CVT變速箱。三菱引以為豪的S-AWC（EVO也是這套）超級全輪控制四驅系統也將出現在這臺車型上，四驅性能值得期待。

　　車型點評：這次廣汽三菱國產Eclipse Cross的確是很有誠意，整體的配置表現不錯。特別是外觀的表現非常年輕凌厲，三菱很久沒有出現過那么年輕風格的車型。同時Eclipse Cross的1.5T也是正規三菱的發動機，動力數據表現非常不錯。同時還有三菱厲害的S-AWC四驅系統，這四驅系統在同級別中簡直所向披靡，有利于操控性以及越野性能。

　　柯米克是斯柯達旗下第三款SUV車型，定位略低于柯珞克，按照柯珞克13.99萬元的定價，以及柯米克12-14萬元的預售價，這應該是市面上能找到最便宜的德系SUV，預計今年6月正式上市。

　　在外觀設計方面，你能找到大量柯珞克的設計元素，的確，兩臺車都同為緊湊級，只是柯米克定位略低于柯珞克，前臉采用了斯柯達經典的直瀑式進氣格柵，取消了前雙大燈設計，與進氣格柵拼接更為緊密，C柱部位的車身輪廓是柯珞克區別于柯米克最大的地方。

　　內飾部分采用了熟悉的斯柯達設計風格，整體非常耐看，功能區較為簡潔易上手，只是在做工用料方面采用了較多的硬質塑料，觸感上稍稍欠佳，但在實用性方面非常到位，中控臺上方的儲物格放一些小的零碎物品還是非常實用的。

　　動力方面，實拍車型搭載1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為81kW（110PS），最大扭矩150Nm。傳動方面，柯米克搭載6速自動變速箱，未來仍將提供手動擋版本。

　　車型點評：從之前的柯珞克開始，斯柯達就一直在完善自身的產品布局，從中級SUV的柯迪亞克，到現在的兩款緊湊級車型，售價可以說覆蓋了主流消費者的購車預算，給德系SUV消費者更多的選擇空間，在外觀內飾方面保持了斯柯達一貫的水準，只是在內飾用料方面稍顯遺憾，但是如果出于價格考慮的話，整體還是非常有競爭力的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 王仕政）

　　豐田在本次北京車展上最重要的兩款——C-HR和奕澤IZOA正式發布，二者都基于全新的TNGA架構打造，高度保留了豐巢概念車的設計理念，顏值十分在線。（紅色為奕澤IZOA，藍色為C-HR）

　　兩款車型同平臺、同動力，其中，奕澤交由一汽豐田投產，C-HR交由廣汽豐田投產，這樣的套路我們一點都不陌生，之前卡羅拉雷凌已經做了良好的示范。

　　一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR區別并不明顯，可能是一汽豐田面對C-HR如此犀利的設計風格即便想改也無從下手。奕澤在細節方面增加了前保險杠下部銀色飾條，同時換裝了新樣式的雙色鋁合金輪圈。新車第二排車門采用隱藏式門把手，同時富有辨識度的“回旋鏢”LED尾燈組如期望出現。

　　兩款車型同時提供多款純色和雙色搭配，配備本就已經凌厲的外觀，十分向年輕人討巧。既然空間不占優勢，那就全心全意玩個性，這才是出路。

　　C-HR與奕澤中控臺整體偏向駕駛員一側，配有集成藍牙電話、多媒體播放等控制鍵三輻式多功能方向盤和支持HMI人機交互系統的8英寸懸浮式顯示屏。配置方面，新車將擁有防碰撞預警、車道偏移提醒、自適應巡航、自動遠光登。

　　動力方面，一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR共享TNGA架構下Dynamic Force系列的全新2.0L自然吸氣發動機，這款發動機的最大功率可達到126kW（171PS），傳動系統方面匹配CVT無級變速箱。

　　車型點評：C-HR與奕澤都定位為小型SUV，未來將與本田HR-V/繽智、日產勁客等展開競爭。而這兩款車型雖然沒有太大區別，但怎么也給大伙提供了更多的選擇，并且在造型設計方面也絕對是目前的一大亮點，競爭力非常不錯，而生下來的就是看其定價了，非常值得期待。

　　前期已經上市的東風雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS憑借個性造型，在同級別SUV市場上算是一股設計清流，行駛在路上都能受到不少的目光去關注。云逸C4 AIRCROSS大體上延續C-AIRCROSS的造型風格，個性、大膽，充滿法系時尚感是新車型的設計標簽。和天逸C5 AIRCROSS一樣，新車前來年采用分層式設計，上方兩側LED日間行車燈和中網連成一體，傳統的進氣格柵設置下方，前大燈布局在霧燈出處，前唇采用銀色防護板做裝飾。

　　車身側面采用時下流行的懸浮式車頂設計，車頂配有行李架彰顯自身SUV身份，下方增加了Air bump和矩陣飾條，防止開門刮到車漆的同事，又增加了一點設計感。為了迎合國內消費者的購車需求，云逸C4 AIRCROSS相對于海外車型，在車身長度和軸距都進行加長，以此來保證空間的寬敞性。

　　尾部造型圓潤，其個性化設計一點也不輸于車頭，兩側圓形尾燈使得車尾看起來挺有“萌意”。而下方就配有防護套件，使得云逸C4 AIRCROSS多了幾分野性，設計師將這兩種設計巧合地結合在一起，讓車尾擁有很高的辨析度。

　　云逸C4 AIRCROSS不僅擁有一個個性的外觀設計，內飾的布局也同樣滿足年輕人對個性化的需求，車內采用雙色拼貼設計，不同的色塊代表著不同的功能區域，中控臺上大量覆蓋著真皮包裹，還配有縫線設計來增強檔次感。方方正正的空調出風口造型個性，和天逸C5 AIRCROSS一樣，云逸C4 AIRCROSS的方向盤也是采用雙平底式設計，和中控臺一樣，也是采用雙色皮質做包裹。

　　現場拍攝到的車型配有中控大屏，另外它還搭載全景天窗、感應頭燈、感應雨刷、定速巡航、全景大天窗，安全配置方面還擁有并線輔助、車道偏離系統等。為了能吸引更多的年輕人，云逸C4 AIRCROSS還提供不少外觀的選裝件，能組合出多種花樣的外觀造型。

　　車內座椅材質為真皮+織布，座椅配色方面也迎合了內飾的撞色設計，其實相對于傳統的純色座椅，云逸C4 AIRCROSS就顯得更加時尚，后排座椅雖然只配備兩個獨立頭枕，但還是悉心地配有兒童座椅安全接口。

　　實拍車型的尾標為350THP，搭載一臺1.6L渦輪增壓發動機，最大功率能達123kW，另外它還將擁有一臺1.2L渦輪增壓發動機，最大功率為100kW，傳動機構分別是6MT和6AT變速箱，現場還觀察到，云逸C4 AIRCROSS配有五種駕駛模式。底盤配置方面，將是前麥弗遜式，后扭力梁半獨立懸掛，雪鐵龍的底盤調教也會是云逸C4 AIRCROSS的一大賣點。

　　車型點評：越來越多的廠家注重開發細分市場，從而將不同的消費人群給收入囊中。云逸C4 AIRCROSS的目標消費人群將會是一班追求個性，不隨主流的年輕人，但它的定價將會更加親民，讓原本那些想買天逸C5 AIRCROSS，又負擔不起它的價格，現在云逸C4 AIRCROSS就能滿足他們。