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    目標城市通勤 東南DX3新能源靜態體驗
    

    

    
2018-06-23 00:15:26

作者：謝志敏



    

    

    

    

    

    

    


    

    座椅和空間
    在內部空間方面，由于DX3 EV的電池布置在車廂下方，所以無論是內部乘坐空間，還是后備廂空間都沒有遭到侵蝕，實際表現與燃油版基本一致。
    目標城市通勤 東南DX3新能源靜態體驗
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    　　儲物空間方面，DX3 EV儲物格數量不算太多，但勝在該有的地方都有，隨身物品都能找到位置放置。副駕手套箱和前后門板儲物格開口都比較大，放置物品時比較輕松。
    目標城市通勤 東南DX3新能源靜態體驗
     
    動力、續航中規中矩
    　　實拍車型采用一臺永磁同步驅動電機作為動力來源，最大可以輸出122匹馬力和280N·m的扭矩。三元鋰電池布置在車廂下方，雖然因此最小離地間隙有所減少，但好在并不侵蝕乘員艙和后備廂的空間。
    目標城市通勤 東南DX3新能源靜態體驗
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    目標城市通勤 東南DX3新能源靜態體驗
    總結
    　　作為一臺新能源車型，東南DX3 EV可以在限牌限行城市直接獲得牌照是一個不錯的誘惑，現階段東南DX3 EV的續航只有255km，并不算非常出色，所以這臺新能源車型更適合日常在城市內通勤的消費者。兩三天充一次電的頻率并不會太過于影響日常使用，更何況還可以使用快速充電口進行快速充電，最快0.8小時充到80%的電量也足以應急使用了。如果有更長續航需求的消費者，可以等廠商日后推出更長續航車型。
     
    （圖/文/攝：太平洋汽車網 謝志敏）
    

    

    
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