低油耗不充電 20萬元級混合動力中級車

　　【太平洋汽車網 導購頻道】2018年可以說是新能源汽車的爆發年，各種純電動新品牌汽車都集中爆發，先不管一眾新勢力造車是否最后能夠成功，但是未來是新能源的天下是肯定的，只是目前受到充電時間的影響，想要暢快的駕駛多少還有需要突破的地方。

　　所以今天我們要推薦的依然是屬于泛新能源范疇的車型，都使用了混合動力系統，都不需要充電，也能夠有著很低的油耗，很長的續航，很平順的駕駛感受。

　　基于豐田TNGA架構打造的全新凱美瑞在5月份銷量又創下了新高，超過了1.5萬臺，其中雙擎的混合動力版本也創下了新高，5月，凱美瑞雙擎混合動力銷量2063臺，月銷首次突破2000臺。綜合實力的表現非常不錯。全新凱美瑞從外觀以及內飾上就與上一代車型有了根本性的轉變，它明顯變得更年輕，更有活力了，而雙擎混合動力版本也因為車標的藍色也顯得極為特別。

　　全新凱美瑞并沒有刻意地加長，但得益于全新的TNGA架構，2825mm的軸距還是有著不錯的空間表現，重心的降低使得車身高度僅有1455mm，從外形上看，全新凱美瑞有了更運動的姿態。

　　向來重視實用性的豐田，認真做起設計來連自己都怕，大膽的S型用在中控臺上，不但帶來了獨特的視覺效果，合理的分區讓駕駛員操作同樣順手。

　　主動安全是當下消費者越來越重視的配置，在全新凱美瑞上，主動剎車、自適應巡航以及車道偏離警告等主動安全配置的裝車率還是很高的，2.0G豪華版、2.5L全系、運動版全系、雙擎版全系均有配備，包括膝部氣囊在內的全車10氣囊為全系標配，可以說在安全配置方面，全新凱美瑞還是做足了功夫。

　相比動不動就加長的同級對手，全新凱美瑞的空間表現實際上優勢并不算大，但實話說這樣的表現完全能滿足日常使用了吧。加上良好的人機工程學，乘坐舒適度是讓人非常滿意的。

　　凱美瑞·雙擎搭載了2.5L自然吸氣發動機+電動機的組合，綜合功率達到218馬力，整體熱效率高達41%（量產車中最高），與之匹配的是一臺E-CVT變速箱。

　　3天行駛了近700km，路況包含了擁堵的城市道路、高速公路、山路，而凱美瑞雙擎的綜合油耗在百公里5.5L左右。

　　“雙擎”的底氣能悄無聲息地出入小區，又能讓你在高速公路上游刃有余。但豐田絕不會賦予凱美瑞暴躁的基因，因此，它依舊是一臺充滿親和力的豐田車，線性的動力輸出可控性非常高。至于“雙擎”那電動機與內燃機的合作狀態，除了內燃機介入時會讓你在聽覺方面有所感知外，你真可以忽略它了。動力回收同樣相比過去有明顯進步，收油時更平滑，即便是“S”擋狀態下也不再會有突兀感。

　　車型點評：對于全新凱美瑞雙擎，舒適的乘坐感受，扎實富有韌性的底盤，靈敏有反饋的操控，還有那純汽油車型無法比擬的超低油耗以及全面的主動安全防護功能，這一代凱美瑞在TNGA架構下改變的十分徹底，很讓人驚喜，值得大家前往體驗感受一番。車系中其售價為23.98萬元的2.5HG豪華版雖然不及旗艦版配置全面，但其配置水平也足夠豐富和實用，整體購買性價比很高。