再造性能標桿 實拍國內首臺布加迪Chiron

　　【太平洋汽車網 導購頻道】說起極速最快的跑車，相信很多人都能說出布加迪威航的名字，早在十幾年前，布加迪威航便憑借408.47km/h的極速震驚車壇，雖然在多年來各種超跑的挑戰之下，布加迪威航早已失去了頭把交椅，但它卻已經成為了一個時代的刻印，不僅是因為它極致的性能，更是因為它擁有深厚的歷史和文化底蘊。

體驗讀圖模式

　　而今天我們的主角則是布加迪在2016年日內瓦車展上推出的，布加迪威航的繼任者---布加迪Chiron，直到2018年，國內才迎來它的首臺。

　　Chiron的之名源自布加迪歷史上一位著名的傳奇車手Louis Chiron，1899年出身在摩納哥的他29歲便成為了布加迪頭號車手，曾代表布加迪贏下諸多大賽的名次。他還是F1賽事正賽車手及F1正賽完賽車手最年長的記錄保持者。

　　馬蹄形的格柵是布加迪車型上最為重要的元素，全新的布加迪Chiron自然也保持了相同的設計，飽滿圓潤的車身也充滿了力量感。

　　內飾采用了大量真皮、金屬與碳纖維材質組合，將古典與現代科技完美的融合在一起，內飾件的專屬化定制也讓人眼花繚亂，廠家為客戶提供了31種不同顏色的皮革內飾和8種不同顏色的Alcantara皮革，每種材料能使用超過30種不同的針織方式，地毯也有18種顏色可選。

　　Chiron配有兩把鑰匙，如果想達到420km/h的最高時速，則需要第二把鑰匙打開Top Speed模式。

　　布加迪Chiron并沒有像法拉利拉法和保時捷918那樣采用混合動力系統，而是堅持采用純汽油發動機，8.0L的汽油發動機共有16個氣缸，采用W型布局，帶有4顆渦輪，其最大功率達到1500馬力，最大扭矩達到1600牛·米。

　　為了緩解渦輪遲滯現象，布加迪Chiron引入了兩級渦輪增壓技術，四個渦輪增壓器分布在引擎的兩邊，每四個氣缸共用一個渦輪增壓器。當轉速低于3800rpm時，左右各有一個渦輪介入工作以緩解遲滯現象，當發動機轉速高于3800rpm時，四個渦輪才會全部介入工作。

　　兩級渦輪增壓技術帶來了顯而易見的好處，高達1600Nm的最大轉速僅在2000rpm就可以實現并且一直持續到6000rpm，最大扭矩的轉速區間覆蓋了發動機轉速的70%。

　　雖然Chiron采用了大量碳纖維材質進行打造，但其車重仍達到了1995kg，這相比威航重了155kg。但在性能方面，0-100km/h加速時間不足2.5秒，0-200km/h不到6.5秒，0-300km/h小于13.6秒，最高時速被電子限制在420km/h。

　　為了滿足歐洲嚴苛的碳排放標準，Chiron的三元催化器也相當夸張，一共裝有四個預催化轉化器和兩個主催化轉化器，活性表面積230266㎡，相當于約30個標準足球場。

　　看了這么多，是時候了解一下重點了，這車到底多少錢呢？據悉，Chiron在歐洲的基礎版報價為280萬歐元，但對于這種這種頂級手動打造的Hyper car來說，其外觀與內飾的顏色、用料等等都會經過專屬的定制和選裝，價格對于普通人來說自然是一個天文數字了。有網友曾在網上公布一份選裝清單，這里給大家列出來參考下。

　　布加迪Chiron Sport優化了動態選裝包，包括更硬的懸架以及新的矢量控制系統。同時該車首次使用碳纖維雨刷器，并設計了全新的輪圈和四出排氣，加上其他減重配置，使得該車共減輕18kg。

總結：

　　在排放法規越來越嚴苛的今天，像布加迪Chiron這種超大排量的跑車只會越來越少，在剛剛過去的5月份，第100臺布加迪Chiron已經正式下線，而剩下的400臺早已經被預訂一空，現在想買也買不到了，不過買個樂高過過癮還是可以的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 邱健、楊格）