途觀銷量跌落神臺(tái) 6月合資SUV銷量點(diǎn)評(píng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】每個(gè)車主的心中都有一臺(tái)神車，或者說是有一個(gè)車是他們心中的標(biāo)桿。就如大眾途觀車系，其雄霸合資SUV銷量頭把交椅已經(jīng)好多年，一直都處于合資SUV銷量排行榜的榜首位置。但是隨著時(shí)間的推移，大眾途觀車系的銷量不斷下滑，雖然這和自主品牌SUV的崛起或多或少有點(diǎn)關(guān)系。但是細(xì)看這依然不是在一個(gè)消費(fèi)群體里面，畢竟還是有著不少的價(jià)格差，更多的應(yīng)該是途觀車系的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降所導(dǎo)致。

　　在剛過去的2018年6月，從銷量排行榜當(dāng)中我們可以發(fā)現(xiàn)在合資SUV的陣營中，大眾途觀車系（途觀+途觀L）已經(jīng)不再是銷量冠軍，而是由日產(chǎn)奇駿取而代之，而且在合資SUV排行榜中還可以發(fā)現(xiàn)日系車占據(jù)了絕大多數(shù)的排名，德系與美系在這當(dāng)中分得的銷量并不算多，這也和德系與美系車在SUV布局方面有關(guān)。下面我們就來點(diǎn)評(píng)一下6月合資SUV的前10名車型。

　　日產(chǎn)奇駿的成功其實(shí)并非偶然，外觀就不多說了，很符合民眾口味，車身顯大且有氣場(chǎng)，而且空間開闊并且日產(chǎn)一向在乘坐空間以及座椅舒適性方面極為擅長(zhǎng)，很符合家用SUV的格調(diào)，更何況目前奇駿還有2.2萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，這么優(yōu)惠下來之后性價(jià)比就很給力，很有競(jìng)爭(zhēng)力，所以一直在市場(chǎng)上都是常青樹，這次登上了合資SUV的銷量NO.1自然也不意外。

　　奇駿除了在外觀、空間以及乘坐舒適性方面有優(yōu)勢(shì)之外，在動(dòng)力方面也很有優(yōu)勢(shì)，雖然說使用的是2.0L和2.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT智能變速器的組合，但是在動(dòng)力方面的輸出卻平順的來又一點(diǎn)不含糊，即便是2.0L的車型其百公里加速成績(jī)實(shí)測(cè)為10.71秒，而2.5L的四驅(qū)版本實(shí)測(cè)僅為9.39秒，這樣的加速表現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別和這個(gè)售價(jià)范圍的車型中算是中上水平，再搭配上一套帶中央差速鎖的強(qiáng)勁四驅(qū)系統(tǒng)，也幾乎是這個(gè)級(jí)別當(dāng)中四驅(qū)實(shí)力最強(qiáng)的城市SUV。

　　另外，日產(chǎn)奇駿還專門針對(duì)國內(nèi)的二胎家庭等市場(chǎng)推出了7座車型，2.5L的高配車型還配備了并線輔助、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車等等的主動(dòng)安全防護(hù)功能，各方面的配置和保護(hù)都做的很到位，再加上舒適寬大好開，這些都是奇駿熱銷的資本，所以在上月其得到了爆發(fā)，銷量上超越的大眾途觀車系，成為了NO.1，很值得近期購車的準(zhǔn)車主們?nèi)ジ惺芎腕w驗(yàn)一番。　

　　這6月份途觀車系18869臺(tái)的銷量似乎是近幾年的一個(gè)新低點(diǎn)，原來大眾期待途觀L能夠增加途觀車系競(jìng)爭(zhēng)力的愿望似乎并沒有達(dá)成，途觀L上市后整個(gè)車系的銷量也的確一直在下滑，雖然說與奇駿只是100多臺(tái)的差距屈居第二，但這也正好說明了其問題所在。

　　首先途觀的確已老舊，大家買車都抱著買新不買舊的心理，而途觀L所帶來的變化除了車身的加長(zhǎng)、用上了MQB平臺(tái)，同時(shí)在外觀以及內(nèi)飾的在設(shè)計(jì)上也并沒有太多的新鮮感，太過于模塊化的模式顯得有點(diǎn)呆板。另外更重要的是途觀L的售價(jià)略偏高。雖然有著優(yōu)惠，但依然比其他同是合資品牌SUV的車型高出不少，優(yōu)惠完最低20萬元的起售價(jià)以及趕得上2.0L奇駿的落地價(jià)格，而且配置方面也沒有什么優(yōu)勢(shì)，新平臺(tái)帶來的變化不顯著。

　　除去外觀內(nèi)飾方面沒新意，途觀車系就剩下動(dòng)力這一亮點(diǎn)了，拋開老途觀不說，途觀L全系目前均配備2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速器，高功率版本百公里加速時(shí)間為7.5秒，主力銷售車型的低功率版本為8.8秒，動(dòng)力方面的表現(xiàn)算是很不錯(cuò)的。但是這價(jià)格還是略偏高，相同的售價(jià)基本可以買到像本田冠道這個(gè)更高一個(gè)級(jí)別的車型了。

　　綜合途觀目前的各種競(jìng)爭(zhēng)力和銷量表現(xiàn)，最終還是因?yàn)橐粋€(gè)價(jià)格過高，沒有太多新意所導(dǎo)致，而目前途觀L還考慮推出一款1.4T的車型來拉低入門售價(jià)，但是這樣是否真的有用？拭目以待。

　　別克昂科威一上市就賣得十分紅火，一直有超越大眾途觀車系的希望，只是無奈一直是千年老二的命，長(zhǎng)久以來都是屈居在途觀之下，而6月昂科威也依然如此，與途觀有1200臺(tái)左右的銷量差距，不過在將來也未必不會(huì)有超越得可能，畢竟昂科威的起售價(jià)比途觀L要低，再加上目前昂科威目前還有4萬元左右的優(yōu)惠，優(yōu)惠之后2.0T的四驅(qū)車型基本上也就是途觀L的起售價(jià)，性價(jià)比方面十分出色。

　　昂科威一直秉承著別克的美系豪華風(fēng)范，不論是外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都比途觀L更有誠意，也更顯豪華，并且在安全配置方面也很有優(yōu)勢(shì)，20T的1.5T車型搭配的是7速雙離合變速器，也提供了四驅(qū)車型的選擇，這是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。而28T的2.0T車型最高可提供400N·m的峰值扭矩，最大馬力260匹，搭配9AT的變速器，百公里加速8.2秒，在安全配置方面也配備了齊全的主動(dòng)安全防護(hù)的功能，帶跟停行走的ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光大燈、自動(dòng)泊車、并線輔助、車道保持等等齊全的功能。

　　昂科威的綜合實(shí)力真的一點(diǎn)不差，目前算上優(yōu)惠后，性價(jià)比的確非常不錯(cuò)，雖然說一直未能在銷量上超越途觀車系，但是其整體表現(xiàn)并不比途觀L差，的確有著獨(dú)有的美式韻味，也許下個(gè)月銷量就超過途觀L了。