人車交互是亮點(diǎn) 實(shí)拍威馬純電動SUV EX5
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】威馬汽車是近幾年來新興造車企業(yè)的其中一員，其首款車型威馬EX5已經(jīng)在今年的北京車展上市。補(bǔ)貼后僅9.9-21.63萬的售價和460km的最大續(xù)航里程足已讓人驚艷，但同時，威馬EX5還搭載有各種豐富的人車交互配置，將新能源+互聯(lián)網(wǎng)的概念推到了一個新的高度。
 | 體驗(yàn)讀圖模式 |
| 威馬EX5/EX5 Pro 價格參數(shù) | |||
| 車型 | 官方指導(dǎo)價（萬元） | 補(bǔ)貼后售價（萬元） | 備注 |
| EX5 500 | 22.48 | 14.98 | 綜合續(xù)航460km |
| EX5 400 | 19.98 | 12.48 | 綜合續(xù)航400km |
| EX5 300 | 17.98 | 11.23 | 綜合續(xù)航300km |
| EX5 Pro 400 | 29.88 | 21.63 | 綜合續(xù)航400km |
| EX5 Pro 300 | 26.88 | 19.455 | 綜合續(xù)航300km |
| EX5 出行合作版 | 16.65 | 9.9 | 60km/h等速續(xù)航＞380km |
EX5是威馬汽車的首款純電動SUV車型，定位為緊湊型SUV，它的外觀造型十分簡潔，沒有太多花哨的裝飾，第一眼看上去就給人感覺非常有親和力。
威馬還在EX5的基礎(chǔ)上推出了Pro版本，威馬EX5 Pro和威馬EX5相比，增加了Isdera空氣動力學(xué)套件和Isdera藍(lán)色車身，風(fēng)阻系數(shù)比威馬EX5的0.3更加出色，達(dá)到了0.28。
由于展車內(nèi)飾的部分還不是最終的量產(chǎn)狀態(tài)，因此在造型和設(shè)計方面我們不做過多解讀，主要把重點(diǎn)放在已經(jīng)確定的配置和人車交互系統(tǒng)上。
可以根據(jù)用戶的不同，自動調(diào)整音樂（如推薦歌單）、氛圍燈、空調(diào)等，如果硬件允許，甚至可以將座椅記憶、后視鏡記憶和方向盤記憶也整合在其中。在未來共享出行的時候，在外地租一臺威馬也和開自己家的那臺一樣熟悉。威馬ID還可以和百度、騰訊、小米進(jìn)行互聯(lián)，未來家庭中的物聯(lián)網(wǎng)，比如目前已經(jīng)見到雛形的米家，都能通過威馬ID來同步，以后在車?yán)镉谜Z音就能控制家里的空調(diào)開閉了。
中控大屏的界面支持自定義，用戶可以將自己常用的功能放置在桌面。不過為了更好的用戶體驗(yàn)，威馬目前沒有提供類似比亞迪唐的開放式生態(tài)，所有的APP都需要通過官方合作授權(quán)并優(yōu)化后才可以使用，這樣能夠保證更好的系統(tǒng)兼容性，語音助手的應(yīng)用范圍也會覆蓋更多軟件。
總結(jié)：
在各種新能源車井噴式誕生的今天，造汽車似乎就和造手機(jī)一樣簡單。當(dāng)沒有了傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)和變速器的技術(shù)壁壘，大家的硬件水平都站在同一起跑線上的時候，真正能夠打動消費(fèi)者的只有更加優(yōu)秀的用戶體驗(yàn)了，而威馬算是開了一個好頭。目前10-15萬級的市場上，無論是產(chǎn)品的配置水平、續(xù)航指標(biāo)、智能化程度上都暫時沒有可以一戰(zhàn)的對手，就讓我們一起期待9月底的正式交車吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 邱健）
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