自主豪華品牌SUV與合資緊湊SUV怎么選？

　　雖然說本田CR-V的機油門事件暫時宣告一段落，但是也正因為這個事件，CR-V曾經加價提車的現象不再存在，反倒是目前普遍有1萬元的現金優惠，這樣一來最低配的CR-V售價只是15.98萬。這對于一臺使用了1.5T發動機的SUV來說似乎又很有可玩性了。

　　外觀不用多說了，CR-V的設計算不上年輕和個性，比不上思域與雅閣，但是具備CR-V一貫以來看起來大氣中庸的調性，如果要與前面三款車相比的話，CR-V的顏值估計有可能是最低的一臺車，不過也總有人會喜歡，不然這幾個月來銷量也不會復蘇，畢竟本田的實力還是存在的。

　　CR-V的車身長度比歐藍德要短一些，4585mm的車長搭配上2660mm的軸距都不算出色，但這并不影響CR-V的空間表現，畢竟本田的MMI理念是貫徹全系車型的，而CR-V空間方面也一直有著很好的口碑。

　　不管是前排還是后排空間，CR-V的乘坐表現都不需要擔心，這一代增加的全景天窗也顯得高檔了一些。

　　內飾方面，CR-V改款后科技感要強了不少，9英寸懸浮式的中控大屏、7英寸的液晶儀表盤都兼具了本田一貫的設計感，不過不失總體讓人滿意。

　　配置方面，CR-V全系標配9英寸中控導航系統、多角度倒車影像、自動大燈、胎壓監測報警、ANC主動降噪等功能，低配車型的配置尚算可以滿足日常使用。而對于那兩臺自主豪華SUV中低配就極為豐富的主動安全功能，CR-V則需要去到24萬的高配車型才有所配備了，但是功能也算得上是完善，全LED大燈、主動轉向照明系統、自適應遠光輔助系統、全景天窗、四門車窗一鍵升降、雙區空調、電動尾門、真皮座椅、12向座椅電動調節、HUD平視顯示系統、自動泊車輔助系統、ACC自主動巡航控制系統、碰撞緩解制動系統、預碰撞警示系統、車道保持輔助系統、車道偏移抑制系統、車道偏移預警系統、交通標識智能識別系統、盲點顯示系統、360°全景影像系統、后視動態提醒系統、車身一體式泊車雷達等等的功能。

　　動力方面，CR-V全系均匹配1.5T的地球夢科技渦輪增壓發動機，最大功率142kW(193PS)/5600rpm，峰值扭矩243N·m/2000-5000rpm，匹配CVT變速器，百公里加速實測9.5秒，性能不算很出色，整體十分平順。高配車型還搭配四驅系統。

　　車型點評：本田CR-V最大的賣點在于1.5T+CVT的動力組合，雖然有機油門的問題發生，但是這并不阻礙這是一套十分高效實用的動力系統，大空間易操控等全面的均衡性也比其他車型更具優勢。不過本田CR-V低配版本的配置的確不高，僅能滿足駕駛，的確比不過其他兩款自主高端SUV車型，想要獲得更高的配置也就需要付出更多的價格，差價是否值得，這就是一個更深入的話題了。總而言之，CR-V的確有著自己的技術實力所在，的確需要花多些錢去購買。

　　總結：對于這四款車型，的確很容易讓人糾結，自主高端品牌在價格上的優勢，以及高配置、高舒適性以及豪華的氛圍是兩款合資車型不具備的，而合資品牌的緊湊車型目前起售價也十分吸引，雖然配置較低但是對于日常駕駛已足夠，主要是在豪華便利性配置和主動安全配置方面的缺失，如果沒有這方面的需求，兩款合資緊湊SUV都很不錯。至于大家關心和糾結的油耗好穩，自主與合資車型的差價也足夠讓相差的油耗差距，補上8-10年以上。而依照我個人的選車需求，選車求舒適，在自己的經濟條件許可的情況下，買高配，讓自己開心舒適就好，自主豪華品牌的SUV車型確是一個性價比很高的選擇，但又不得忽視合資品牌的多年技術底蘊所調教出來車型，所以最終還是要看自己的經濟實力進行選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王仕政）