自主豪華品牌SUV與合資緊湊SUV怎么選？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】自主品牌這幾年的進(jìn)步和快速發(fā)展提升大家都是有目共睹的，特別是在SUV方面的表現(xiàn)，每個(gè)月的銷量排行榜就可以看到占據(jù)榜首前三位的基本都是自主品牌的SUV車型。這也見證了國(guó)民對(duì)自主品牌的一個(gè)接受程度已經(jīng)去到了一個(gè)很高的層次。

　　除了常規(guī)車型的持續(xù)更新?lián)Q代，自主品牌也可以說是十分爭(zhēng)氣，競(jìng)相推出了自己旗下的高端豪華品牌，如長(zhǎng)城的WEY，吉利的領(lǐng)克（雖然與沃爾沃合資，但沃爾沃怎么也擺脫不了屬于吉利集團(tuán)的關(guān)系）推出的一系列車型都在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟，在價(jià)格品質(zhì)方面都有了明顯的提升，可以達(dá)到和合資緊湊級(jí)SUV媲美的一個(gè)態(tài)勢(shì)，而且在配置等各方面還要更為占優(yōu)。那么高端自主品牌的車型與價(jià)格接近的合資品牌車型到底要怎么選？今天我們就來看看在這個(gè)價(jià)格區(qū)間的幾個(gè)代表車型應(yīng)該怎么選。

　　長(zhǎng)城WEY VV5是WEY品牌下售賣的第二款車型，其定位與緊湊SUV市場(chǎng)，在上市僅僅3個(gè)月，其月銷量就突破了一萬臺(tái)，與自家的中型SUV VV7作出了差異化的區(qū)分，共同打造了長(zhǎng)城WEY品牌的高端形象。15-16.3萬元的價(jià)格算是定位的十分巧妙，只有兩款配置的車型也不需要怎么糾結(jié)，盡量買頂配就是了，豐富的配置一定會(huì)讓你滿意，而且目前其還有7000元以上的現(xiàn)金優(yōu)惠，綜合性價(jià)比方面是很不錯(cuò)的。

　　WEY VV5之所以受歡迎，首先是在外觀設(shè)計(jì)上頗有一手，這也算得上是長(zhǎng)城旗下最好看的車型之一了，極具動(dòng)感的造型還有那富有攻擊性的前臉就很容易讓人過目不忘。而且VV5標(biāo)配高達(dá)20英寸的大輪轂，這也是目前20萬元SUV當(dāng)中唯一配備那么大輪轂的車型，從視覺上面就給到人霸氣豪華的感覺。

　　WEY VV5的車身尺寸在這次推薦的幾款車型中并不算有特別的優(yōu)勢(shì)，4462mm的車身長(zhǎng)度更注重于靈活與操控，而2680mm的軸距在這個(gè)級(jí)別的車型中還是不少優(yōu)勢(shì)的，至少在乘坐空間方面是不用擔(dān)心的。

　　12 向電動(dòng)調(diào)節(jié)的主駕座椅采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)，具備座椅通風(fēng)以及三組座椅記憶，真皮的皮質(zhì)也帶來了良好的乘坐感受，凹陷的包裹和承托感很不錯(cuò)，175cm的乘客在前后排都能夠獲得十分寬裕的乘坐空間。超大面積的玻璃天幕也賦予了車內(nèi)明亮不壓抑的氛圍。

　　在內(nèi)飾方面，WEY VV5也繼續(xù)是彰顯出自主豪華品牌的大氣，堆料堆設(shè)計(jì)的中控幾乎全為軟性材質(zhì)覆蓋，手感很不錯(cuò)，中控的9英寸大屏以及帶換擋撥片的方向盤的手感以及造型都極為不錯(cuò)，整個(gè)中控的設(shè)計(jì)很有質(zhì)感。再結(jié)合12.3英寸的全彩高清數(shù)字虛擬組合儀表以及中央扶手區(qū)域排列整齊的按鈕，滿滿都是科技感。

　　在配置方面，WEY VV5也堪稱奢侈，全LED智能大燈、胎壓監(jiān)測(cè)ACC自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)剎車、半自動(dòng)泊車、盲區(qū)檢測(cè)、并線輔助、360°全景影像、車道偏離預(yù)警、車道保持、開門預(yù)警、電動(dòng)尾門、高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡等功能應(yīng)有盡有，另外還具備獨(dú)立功放的12揚(yáng)聲器 Infinity 品牌音響、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、AQS 空氣質(zhì)量自動(dòng)控制系統(tǒng)這些舒適功能。這些極為豐富的功能在這個(gè)價(jià)格的合資SUV車型上基本是看不到的。

　　動(dòng)力方面，WEY VV5配備了一臺(tái)自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可以輸出145kW(197PS)/8200-5500rpm，最大扭矩355N·m/2000-3200rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力方面的表現(xiàn)可以說是這個(gè)級(jí)別最強(qiáng)的一款車型了。

　　而變速箱方面則是長(zhǎng)城自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器，調(diào)教風(fēng)格是注重平順易操控。

　　車型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于長(zhǎng)城WEY VV5，頂配16.3萬的價(jià)格還有著7000元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，各種豪華的功能以及齊全的配置，還有那霸氣的外觀造型和碩大的輪轂，這就是自主豪華品牌的優(yōu)勢(shì)所在之處，堆料堆功能都是合資車型無法想提并論的。而在動(dòng)力方面，2.0T+雙離合的變速器動(dòng)力還有那官方公布的8.9秒百公里的加速成績(jī)妥妥是足夠用的了，只是相比合資車型在油耗和性能方面稍稍略遜一籌，這也是目前自主品牌車型相對(duì)較大的短板所在，但是看在性價(jià)比方面，WEY VV5還是一個(gè)極佳的選擇，畢竟長(zhǎng)城多年的SUV基礎(chǔ)也是底氣十足。

　　領(lǐng)克實(shí)際上是沃爾沃與吉利的合資品牌，但是基于沃爾沃與吉利的子母公司的關(guān)系，我更樂意把領(lǐng)克看作是自主高端品牌。領(lǐng)克的成功并不意外，畢竟其有沃爾沃為其背書，也與沃爾沃XC40一樣基于CMA平臺(tái)打造，在這樣的背景之下，領(lǐng)克01推出市場(chǎng)后就成為了網(wǎng)紅車型，最近兩個(gè)月銷量也有沖破萬臺(tái)的態(tài)勢(shì)。

　　領(lǐng)克01的外觀很個(gè)性，人群呈兩級(jí)分化，喜歡的非常喜歡，討厭的絕對(duì)不會(huì)選擇，這也是年輕時(shí)尚的一大趨勢(shì)，抓住某部分消費(fèi)者就為之成功。而從目前領(lǐng)克01的銷量來看，似乎喜歡的人是占絕大多數(shù)，也的確與長(zhǎng)城WEY形成了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，給了大家更多的選擇。

　　領(lǐng)克01的軸距是今天推薦的幾款車型中最長(zhǎng)的，2734mm的軸距的確有優(yōu)勢(shì)，但是在車身尺寸方面也僅僅是比WEY VV5多出5cm，達(dá)到了4512mm， 在空間方面的表現(xiàn)并沒有因?yàn)檩S距較長(zhǎng)而形成優(yōu)勢(shì)。

　　領(lǐng)克01的座椅設(shè)計(jì)非常具有運(yùn)動(dòng)感，頭枕與椅身一體，乘坐感和包裹感都很不錯(cuò)，座椅加熱/通風(fēng)功能也配備了。不過通過車主的反饋，其前排座椅坐墊長(zhǎng)度相對(duì)偏短了一些，對(duì)腿部的支撐略不到位，算是一個(gè)小不足的地方。

　　非對(duì)稱的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，與WEY  VV5是完全不一樣的風(fēng)格，而用料方面領(lǐng)克01也非常下血本，整個(gè)中控幾乎都為軟性材質(zhì)覆蓋，手感觸感視覺效果都很不錯(cuò)。10.25英寸的全液晶儀表盤以及10.2英寸的液晶屏集成了車輛控制的大部分功能，也為內(nèi)飾帶來了更多的科技感。

　　在配置方面，全LED遠(yuǎn)近光大燈、帶排隊(duì)功能的自適應(yīng)巡航、主動(dòng)式緊急剎車系統(tǒng)（帶行人識(shí)別）、前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、智能遠(yuǎn)近光控制系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)、自動(dòng)剎車、變道監(jiān)測(cè)、胎壓監(jiān)測(cè)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道保持、倒車側(cè)方輔助、自動(dòng)泊車系統(tǒng)等均有配備。音響系統(tǒng)方面提供過了Infinity 10揚(yáng)聲器豪華音響，NFC進(jìn)場(chǎng)通訊、wifi熱點(diǎn)、20G車載硬盤、遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、語音控制系統(tǒng)等等的便利功能。

　　動(dòng)力方面，領(lǐng)克01采用的同為2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140kW(190PS)/4700rpm，峰值扭矩為300N·m/1400-4000rpm，0-100km加速實(shí)測(cè)為7.7秒，來自沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)的確在動(dòng)力方面帶來了一定的優(yōu)勢(shì)。

　　變速器方面，領(lǐng)克01的兩驅(qū)車型匹配6速手自一體變速器，而四驅(qū)版本則配備7速濕式雙離合變速器，并搭載博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：領(lǐng)克01的火爆因?yàn)槲譅栁峙c吉利的聯(lián)手是無需質(zhì)疑的，在價(jià)格方面相比WEY VV5來說雖然起售價(jià)基本一致，但是在配置方面還是有一定的差距，例如想買到與VV5等同功能的車型領(lǐng)克01則至少需要購買17.88萬元以上的版本，價(jià)差還是較為明顯的。所以其與WEY VV5放在一起還是很讓人糾結(jié)的，兩種不同的駕駛感受也需要大家去分別體驗(yàn)才能夠知道誰更適合自己。

　　三菱歐藍(lán)德可以說是首臺(tái)把價(jià)格直接拉到15萬元區(qū)間開售的緊湊級(jí)SUV，而且還提供了5座與7座的版本，2.0L與2.4L的不同排量，并且在頂配車型上還安裝了三菱看家本領(lǐng)的超選四驅(qū)功能。總得來說也是亮點(diǎn)多多，在價(jià)格方面與前面說的兩款自主豪華品牌可以說是有高度重疊，而且目前歐藍(lán)德還有1萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，這樣一來就頗有意思了。

　　歐藍(lán)德在外觀上顯得較為修長(zhǎng)，三菱家族的全新前臉?biāo)愕蒙鲜歉哳佒档脑O(shè)計(jì)了，只是相比前面兩款車型在線條設(shè)計(jì)上較為保守，整體更偏向于家用的風(fēng)格。

　　歐藍(lán)德的車身長(zhǎng)度是這幾款車型最長(zhǎng)的，4705mm的車長(zhǎng)搭配上2670mm的軸距竟能打造出7座的設(shè)計(jì)，這也就是歐藍(lán)德的一大賣點(diǎn)了。

　　雖然說第三排座椅的空間較小，僅供應(yīng)急使用，但是也總歸是有。而拋開第三排，歐藍(lán)德的第二排乘坐空間也是非常寬敞夠用的。

　　內(nèi)飾方面，歐藍(lán)德就顯得較為樸實(shí)了，順手快捷的按鍵操控用起來很方便，8英寸的中控大屏也跟上了潮流，而材質(zhì)方面中控也用上了軟性搪塑材質(zhì)覆蓋，只是整體在豪華感營(yíng)造方面的確不如前面說的兩臺(tái)自主高端SUV。

　　其他配置方面，合資SUV基本都以實(shí)用為主，歐藍(lán)德的配置與前面兩款合資SUV相比當(dāng)然算不上豐富，畢竟合資車型所擅長(zhǎng)的并不是拼配置，拼的是在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與底盤調(diào)教方面的優(yōu)勢(shì)。而歐藍(lán)德全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、倒車可視、定速巡航、空氣凈化器、車載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)這些基礎(chǔ)配置。高配車型提供了電動(dòng)尾門、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、前排座椅加熱、LED大燈、電動(dòng)折疊后視鏡、換擋撥片、ACC自適應(yīng)巡航、前方防碰撞輔助系統(tǒng)、自動(dòng)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)等等的功能。

　　動(dòng)力方面，歐藍(lán)德使用2.0L與2.4L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW(192PS)/6000rpm，峰值扭矩為235N·m/4200rpm，百公里加速成績(jī)?yōu)?0.1秒，搭配的CVT變速器追求的是平順以及燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　歐藍(lán)德的2.4L車型都搭配了四驅(qū)系統(tǒng)，而頂配車型則搭配三菱看家本領(lǐng)的四輪驅(qū)動(dòng)+超級(jí)全輪控制系統(tǒng)，對(duì)于喜歡戶外行走的用戶來說，這就是技術(shù)精華的所在之處。

　　車型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于三菱歐藍(lán)德，算上優(yōu)惠后，15.98萬元的起售價(jià)和兩款自主豪華SUV基本持平，雖然說在配置以及價(jià)格方面注定無法媲美兩款自主豪華SUV，但是三菱所擅長(zhǎng)的是在于動(dòng)力系統(tǒng)以及四驅(qū)系統(tǒng)的匹配，燃油經(jīng)濟(jì)性以及駕駛平順性的調(diào)教，另外還有7座的選擇也讓歐藍(lán)德在市場(chǎng)上一直有月銷1萬臺(tái)的表現(xiàn)，可靠耐用省心也是一大賣點(diǎn)。

　　雖然說本田CR-V的機(jī)油門事件暫時(shí)宣告一段落，但是也正因?yàn)檫@個(gè)事件，CR-V曾經(jīng)加價(jià)提車的現(xiàn)象不再存在，反倒是目前普遍有1萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，這樣一來最低配的CR-V售價(jià)只是15.98萬。這對(duì)于一臺(tái)使用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV來說似乎又很有可玩性了。

　　外觀不用多說了，CR-V的設(shè)計(jì)算不上年輕和個(gè)性，比不上思域與雅閣，但是具備CR-V一貫以來看起來大氣中庸的調(diào)性，如果要與前面三款車相比的話，CR-V的顏值估計(jì)有可能是最低的一臺(tái)車，不過也總有人會(huì)喜歡，不然這幾個(gè)月來銷量也不會(huì)復(fù)蘇，畢竟本田的實(shí)力還是存在的。

　　CR-V的車身長(zhǎng)度比歐藍(lán)德要短一些，4585mm的車長(zhǎng)搭配上2660mm的軸距都不算出色，但這并不影響CR-V的空間表現(xiàn)，畢竟本田的MMI理念是貫徹全系車型的，而CR-V空間方面也一直有著很好的口碑。

　　不管是前排還是后排空間，CR-V的乘坐表現(xiàn)都不需要擔(dān)心，這一代增加的全景天窗也顯得高檔了一些。

　　內(nèi)飾方面，CR-V改款后科技感要強(qiáng)了不少，9英寸懸浮式的中控大屏、7英寸的液晶儀表盤都兼具了本田一貫的設(shè)計(jì)感，不過不失總體讓人滿意。

　　配置方面，CR-V全系標(biāo)配9英寸中控導(dǎo)航系統(tǒng)、多角度倒車影像、自動(dòng)大燈、胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警、ANC主動(dòng)降噪等功能，低配車型的配置尚算可以滿足日常使用。而對(duì)于那兩臺(tái)自主豪華SUV中低配就極為豐富的主動(dòng)安全功能，CR-V則需要去到24萬的高配車型才有所配備了，但是功能也算得上是完善，全LED大燈、主動(dòng)轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)光輔助系統(tǒng)、全景天窗、四門車窗一鍵升降、雙區(qū)空調(diào)、電動(dòng)尾門、真皮座椅、12向座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、HUD平視顯示系統(tǒng)、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、ACC自主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏移抑制系統(tǒng)、車道偏移預(yù)警系統(tǒng)、交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)、盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)、后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)、車身一體式泊車?yán)走_(dá)等等的功能。

　　動(dòng)力方面，CR-V全系均匹配1.5T的地球夢(mèng)科技渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kW(193PS)/5600rpm，峰值扭矩243N·m/2000-5000rpm，匹配CVT變速器，百公里加速實(shí)測(cè)9.5秒，性能不算很出色，整體十分平順。高配車型還搭配四驅(qū)系統(tǒng)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：本田CR-V最大的賣點(diǎn)在于1.5T+CVT的動(dòng)力組合，雖然有機(jī)油門的問題發(fā)生，但是這并不阻礙這是一套十分高效實(shí)用的動(dòng)力系統(tǒng)，大空間易操控等全面的均衡性也比其他車型更具優(yōu)勢(shì)。不過本田CR-V低配版本的配置的確不高，僅能滿足駕駛，的確比不過其他兩款自主高端SUV車型，想要獲得更高的配置也就需要付出更多的價(jià)格，差價(jià)是否值得，這就是一個(gè)更深入的話題了。總而言之，CR-V的確有著自己的技術(shù)實(shí)力所在，的確需要花多些錢去購買。

　　總結(jié)：對(duì)于這四款車型，的確很容易讓人糾結(jié)，自主高端品牌在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，以及高配置、高舒適性以及豪華的氛圍是兩款合資車型不具備的，而合資品牌的緊湊車型目前起售價(jià)也十分吸引，雖然配置較低但是對(duì)于日常駕駛已足夠，主要是在豪華便利性配置和主動(dòng)安全配置方面的缺失，如果沒有這方面的需求，兩款合資緊湊SUV都很不錯(cuò)。至于大家關(guān)心和糾結(jié)的油耗好穩(wěn)，自主與合資車型的差價(jià)也足夠讓相差的油耗差距，補(bǔ)上8-10年以上。而依照我個(gè)人的選車需求，選車求舒適，在自己的經(jīng)濟(jì)條件許可的情況下，買高配，讓自己開心舒適就好，自主豪華品牌的SUV車型確是一個(gè)性價(jià)比很高的選擇，但又不得忽視合資品牌的多年技術(shù)底蘊(yùn)所調(diào)教出來車型，所以最終還是要看自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)行選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）