電咖ENOVATE品牌首款車型外觀設計解析

　　【太平洋汽車網 導購頻道】在杭州舉辦的未來出行大會上，由前上汽集團副總裁張海亮博士領銜的新勢力造車品牌電咖汽車，發布了旗下豪華品牌ENOVATE首款SUV的外觀設計。現場亮相的車型已經非常接近量產版，該車型定位于中型豪華純電SUV，將對標奧迪、奔馳、拜騰、蔚來等品牌的同級別產品。在今年11月份的廣州車展及前后，電咖還將為ENOVATE品牌舉辦兩次活動，屆時將發布產品名稱、內飾及各項技術細節。

　　ENOVATE品牌大家肯定都還非常陌生，這個剛剛發布兩個多月的全新品牌，讓電咖汽車成為了新造車勢力中少見的雙品牌運作模式廠商，電咖品牌主打親民代步而ENOVATE則主打豪華高端市場。

　　ENOVATE首款豪華SUV的外觀絕對算得上目前新勢力造車中的佳作了，以科幻設計為主，細節中又充滿了傳統汽車的設計元素。沒有進氣格柵的典型純電車型前臉設計，用LED日行燈貫穿前臉，勾勒出前臉造型的U型燈帶也能夠點亮，并且可以自定義色彩。

　　前臉中央的“三”字型logo也能夠點亮，看上去很像三格電池電量顯示，從銘牌我們發現這個“三”其實是E的變形。特斯拉在model E被搶注后，無奈下將E垂直翻轉成了3，最后使用了model 3這個名字。那ENOVATE為啥選擇用“三”這個E的變形作為logo呢？官方告知其實目前logo還未定稿，這個設計只是字形變化。

　　前臉的形體線條設計非常硬朗犀利，而側面的線條則突然變得柔和起來，通過型面變化而非線條切割來表現造型。從A柱到整個車頂都采用隱藏式的設計也是當下非常流行的做法。

　　從后輪上方的鋒利肩線開始到整個尾部，又回到和前臉相同的科幻風格設計。整個尾部黑色底色的上半部分有一個完整連貫的型面，尾燈和logo都隱藏在這個型面的下層。尾燈只有在點亮時才會顯現出紅色，和傳統車型擁有紅色外殼的尾燈設計完全不同。

　　21英寸的超大輪轂更多的在凸顯科技風格，五瓣式雙色的設計剛柔并濟，和整個車身設計同時擁有鋒利線條和性感型面相呼應。

　　這款車型雖然定位于豪華純電SUV，設計基調也以科幻風格為主，但其擁有大量傳統車型的設計元素，在未來科幻與傳統務實之間做到了平衡。前臉上半部分成功的去掉了進氣格柵，而下半部分則保留了我們在性能車上常見的渦輪進氣造型下格柵。這樣的設計讓人很容易的就將其與自己腦海中的性能車形象重合在一起。

　　尾部的下包圍也同樣有類似的雙排氣的造型，更像是一臺隱藏排氣的性能車，而非一臺純電車型。全車整體設計色彩都比較冷，而從前到后的底部都有一些金色的細節裝飾，質感上乘。

　　車門把手也采用了非常傳統的設計，圓潤的握把造型和車身側面的曲線相呼應。這和大多數純電車型采用隱藏式的門把手，極盡追求科幻前衛完全不同，通過這些令人熟悉的細節拉近了這款車和人之間的距離。

　　Hakan Saracoglu之前在保時捷工作了15年，作為外觀設計師他曾經負責的項目包括cayman boxster，997 911，911 gt2，gt2rs以及918 spyder。2013年他加入奇瑞打造了concept α、concept β兩款概念車。如今Hakan先生加入了電咖汽車任職造型副總裁，并操刀設計了ENOVATE旗下首款豪華SUV。

保時捷 918 Spyder

　　在此次未來出行大會上，電咖只發布了ENOVATE品牌首款車型的外觀設計，內飾、技術指標及更詳盡的品牌戰略要等到11月份發布，屆時在廣州車展前會有一個專場活動，廣州車展上則會正式發布該車型。

　　該款車型將于明年上海車展啟動預售，預計明年年底正式交付，動力參數包括續航里程在內的更多信息還是要等到11月份公布。

　　據悉ENOVATE的電池由萬向提供，電控等部分由博世提供，駕駛輔助部分預計能夠達到L2級別，駕駛輔助硬件也集成自博世的技術。目前電咖汽車有一個2021年使用固態電池，2023年使用甲醇燃料電池的時間表。

　　據電咖汽車CTO牛勝福博士介紹，目前電咖汽車也有智能駕駛方面的研發計劃，目標在3-5年希望能實現L3或L4級別的自動駕駛技術，而當前車型依舊整合成熟供應商提供的技術。在更高級別的自動駕駛技術未成熟之前，電咖著重駕駛輔助系統的用戶體驗，將成熟的技術調教至最佳為優先目標。

　　目前的新造車勢力主要分為兩個類型，蔚來、拜騰等品牌主攻高端豪華市場，威馬、小鵬等品牌打造價格親民的代步車型。在這個很多品牌產品還停留在PPT上的時間點，電咖不僅推出了像EV10這樣的代步車型，還盡全力打造ENOVATE這個品牌進軍高端市場。這和蔚來、前途這類的廠商先推電超跑刷數據來推廣技術和品牌的方式不同，那電咖的ENOVATE要如何讓消費者能夠認可其技術實力？這是個大問題。

　　從此次發布的外觀來說，有Hakan先生操刀的整個外觀設計是很有亮點的，無格柵前臉少了一分冷漠多了一分協調，整車在科幻和現實之間很好的把握了平衡。比許多追求極致科幻的奔放設計要成熟務實很多，一看到ENOVATE的亮相我就覺得已經離量產不遠了。但從外觀上我并沒有發現太多的ADAS系統傳感器，人工智能與自動駕駛已經列入國家戰略，純電動高端市場比拼的可能不只是動力和續航里程，智能駕駛方面也是很重要的一方面。希望電咖ENOVATE隨后的車型在各方面都能夠支撐起它的售價和定位。（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）