總有一款適合你 15款各級(jí)別新能源車盤點(diǎn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】盡管新能源汽車的銷量相對(duì)于傳統(tǒng)的燃油汽車來說算得上是不值一提，但在目前的政策條件以及消費(fèi)觀念開始轉(zhuǎn)變的情況下，新能源已經(jīng)是一個(gè)無法避免趨勢(shì)。各家廠商都花了不少精力搶占這塊市場(chǎng)。另一方面，對(duì)于個(gè)人消費(fèi)者，免指標(biāo)上牌、免征車船稅和購(gòu)置稅等這些政策都是極具誘惑力的。

　　在國(guó)內(nèi)，新能源汽車的主流產(chǎn)品就是純動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車這兩個(gè)類型了。其中純電動(dòng)車型在充電效率、方便性、續(xù)航等方面仍是不那么的盡如人意，實(shí)際使用起來還是相當(dāng)不便的,所以現(xiàn)階段想獲得一個(gè)接近燃油車的使用體驗(yàn)，也想獲得政策上的優(yōu)惠的話，插電混動(dòng)(下稱PHEV)車型才是最優(yōu)解，所以下面我們就來盤點(diǎn)一下市面上關(guān)注度比較高的PHEV車型，看看有沒有適合您的選擇。

　　傳祺GA3 PHEV售價(jià)在同級(jí)別中比較低，現(xiàn)在暫時(shí)只推出兩款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為16.48-17.48萬元，綜合國(guó)家、地方和廠家補(bǔ)貼后售價(jià)為12.88-13.88萬元。 

　　外觀方面，傳祺GA3S PHEV在整體造型上保持了汽油版車型的設(shè)計(jì)，但在前格柵等外觀細(xì)節(jié)部分加入了藍(lán)色裝飾元素，以表明自己新能源車的身份。

　　內(nèi)飾方面，傳祺GA3 PHEV同樣采用了時(shí)下較為流行的換擋旋鈕設(shè)計(jì)，同時(shí)10英寸全液晶組合儀表搭配8英寸懸浮式中控屏。配置方面，新車配備有全景泊車、車道偏移提示、盲區(qū)監(jiān)測(cè)和雨量傳感系統(tǒng)等。

　　動(dòng)力方面，新車搭載由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，提供純電、增程和混動(dòng)三種驅(qū)動(dòng)模式可選。據(jù)悉，該車0-100km/h的加速時(shí)間為9.9s，其綜合工況綜電續(xù)航里程為60km，同時(shí)總續(xù)航里程大于600km。此外，新車的百公里綜合油耗也僅為1.6L。

　　帝豪PHEV的存在感要稍微低點(diǎn)，畢竟帝豪EV才是帝豪新能源的主推產(chǎn)品。帝豪PHEV共推出三個(gè)車型，官方指導(dǎo)價(jià)為16.58-18.58萬元，綜合國(guó)家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼、廠家補(bǔ)貼后售價(jià)為12.98-14.98萬元。

　　帝豪PHEV此前在2017上海車展首發(fā)，但由于不是主推車型，熱度相對(duì)較低。外觀方面基本延續(xù)了純電動(dòng)版車型的設(shè)計(jì)，家族式回字形格柵讓其具備很高的識(shí)別度。而車尾“PHEV”的標(biāo)識(shí)則表明了新車的身份。左前側(cè)翼子板配有按壓開啟式充電口，格柵和車身增加了藍(lán)色飾條和專屬標(biāo)識(shí)。

　　帝豪PHEV的內(nèi)飾延續(xù)了之前17款燃油車的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上配備一道飛翼形鍍鉻裝飾，并配備駕駛模式選擇旋鈕。此外新車內(nèi)部多處采用藍(lán)色裝飾，突出其新能源身份，沒有同步更新最新內(nèi)飾設(shè)計(jì)略有遺憾。

　　動(dòng)力方面，帝豪PHEV搭載一套由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，官方純電續(xù)航里程為61km，官方綜合油耗為1.5L/100km，插電混動(dòng)系統(tǒng)將由一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，最高車速為175km/h。

　　名爵6插電式混動(dòng)版算是新能源轎車市場(chǎng)比較年輕的選手。年輕往往意味著時(shí)尚與個(gè)性，這一點(diǎn)從它的外觀就能夠看出來。新車共推出三個(gè)配置，補(bǔ)貼后售價(jià)為16.98-18.68萬元。

　　　名爵6插電式混動(dòng)版采用溜背轎跑造型，前翼子板增加鍍鉻名牌，右后翼子板增加充電口。新車將提供包括紅、白、灰和黑色在內(nèi)的四種車身顏色供消費(fèi)者選擇，另外，17英寸輪圈、全LED前大燈、自動(dòng)大燈、LED漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向燈以及外后視鏡電動(dòng)折疊等配置也都會(huì)出現(xiàn)在新車上。

　　內(nèi)飾與燃油版的名爵6還是有一些區(qū)別的，第一眼能看出不同的就是全液晶的儀表盤。這塊12.3英寸的儀表盤有兩種主題模式，能夠顯示的車輛信息更豐富，更加貼合新能源車的氣質(zhì)。檔桿也換成了旋鈕式的，熄火后會(huì)自動(dòng)落下，也是滿滿的科技感。

　　在動(dòng)力方面，名爵6插電式混動(dòng)版搭載的是1.0T渦輪增壓+雙電機(jī)的組合，最大馬力達(dá)到了228PS，最大扭矩達(dá)到了622N·m。官方給出這套動(dòng)力系統(tǒng)最大油電綜合工況續(xù)航里程可達(dá)到705公里，平均百公里油耗1.5L。

　　  從宋MAX、唐二代到宋二代，比亞迪的全新家族化設(shè)計(jì)Dragon Face已獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，秦Pro采用這一設(shè)計(jì)語(yǔ)言，給自己的顏值帶來徹底的革新。秦Pro DM共推出6個(gè)車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為14.99-20.69萬元。

　　比起老款的秦，秦Pro在外觀方面可以稱得上是脫胎換骨，音階立體式躍動(dòng)格柵、貫穿式的尾燈都是它的點(diǎn)睛之筆，加上更長(zhǎng)、更寬的車身，顏值相比上代有了大幅提升。

　　內(nèi)飾的全新設(shè)計(jì)同樣吸引眼球，12.8英寸旋轉(zhuǎn)大屏的存在使得中控臺(tái)可以足夠簡(jiǎn)約，全新設(shè)計(jì)的8英寸儀表盤同樣科技感十足，獨(dú)特的主題猶如飛船駕駛艙的操縱桿。

　　比亞迪秦Pro DM版動(dòng)力部分由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組構(gòu)成，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率154馬力，最大扭矩240牛·米，與之匹配的依舊是6速雙離合變速箱；電動(dòng)機(jī)部分的最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米。標(biāo)稱的純電續(xù)航里程為80公里。

　　上汽榮威集團(tuán)在推出了eRX5之后，在市場(chǎng)上一直取得了不錯(cuò)的成績(jī)，在上汽憑借“藍(lán)芯+綠芯”的混動(dòng)技術(shù)下，基于上汽互聯(lián)網(wǎng)轎車榮威i6，推出了新的混動(dòng)車型ei6。ei6共推出三個(gè)車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為16.58-18.68萬。

　　外觀方面，ei6巨大的格柵配合硬朗的線條和豐富的鍍鉻飾條，整個(gè)前臉營(yíng)造出一種科技感很強(qiáng)的后現(xiàn)代設(shè)計(jì)感。并且還配備自動(dòng)LED前大燈、LED日間行車燈、17英寸鋁合金輪轂、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、電動(dòng)天窗、外后視鏡電動(dòng)折疊/加熱等配置。

　　內(nèi)飾方面使用大面積皮革和軟包材質(zhì)，中控門板等各處細(xì)節(jié)刻畫非常用心，座椅采用了大面積的Alcantara，輔以全液晶儀表盤、中控大屏、旋鈕式電子檔桿最終營(yíng)造出非常高端的內(nèi)飾氛圍。

　　動(dòng)力部分，榮威ei6將搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)(綠芯EDU)的動(dòng)力組合，據(jù)悉發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為92kW（125PS），電動(dòng)機(jī)最大功率為60kW（82PS），官方綜合油耗為1.5L/100km，純電續(xù)航里程為53km。

　　博瑞GE PHEV基于博瑞GE打造，主要面向80/90后的年輕購(gòu)車群體，主打商務(wù)，因此整車并沒有什么過于花哨的設(shè)計(jì)，依然以沉穩(wěn)大氣為主，在細(xì)節(jié)處帶有不少時(shí)尚的元素。

　　外觀方面，博瑞GE PHEV沒有什么花哨的設(shè)計(jì)，還是大家熟悉的沉穩(wěn)大氣風(fēng)。這樣的風(fēng)格還是很符合這個(gè)級(jí)別車型消費(fèi)者的定位，宜家宜商開出去不會(huì)讓人覺得小家子氣。

　　博瑞GE的內(nèi)飾采用了環(huán)抱式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，整體線條以直線為主，并在副駕駛前方和車門板上加入了一些新潮的裝飾，還加入了氛圍燈，很好的迎合了目標(biāo)消費(fèi)群體，除此之外，同為12.3英寸的全液晶儀表盤和中控觸摸大屏也讓它在同級(jí)別車型中充滿競(jìng)爭(zhēng)力。

　　博瑞GE搭載了由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、7速雙離合變速箱和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，迎合了當(dāng)今的混動(dòng)大趨勢(shì)。在保證價(jià)位不突飛猛進(jìn)、甚至不提升的情況下，大幅優(yōu)化動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132kW、最大扭矩265N·m；電機(jī)峰值功率69kW、峰值扭矩160N·m；整車最大功率為192kW，最大扭矩425N·m。電池采用的是11.3kWh的三元鋰電池，供應(yīng)商為寧德時(shí)代。

　　起亞K5 PHEV是成都車展上剛剛上市的車型，售價(jià)跟燃油版車型差價(jià)在2.4萬以內(nèi)，如果考慮到新能源車的購(gòu)置稅優(yōu)惠，性價(jià)比更高。

　　在外觀上起亞K5 PHEV基本上沿用了燃油版車型的設(shè)計(jì)，主要在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一些改變，用以表明身份。整體依然保持著優(yōu)雅修長(zhǎng)的車身姿態(tài)，屬于耐看型的選手。

　　內(nèi)飾方面沿用了燃油版車型的設(shè)計(jì)，并且兩款車型都是黑色的內(nèi)飾，可能會(huì)缺乏一些個(gè)性和時(shí)尚。不過好在配置方面的表現(xiàn)比較突出，在實(shí)用性上能給你一些安慰。

　　動(dòng)力方面，起亞K5 PHEV搭載一套由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為114kW(156PS)，最大扭矩為189N·m；電動(dòng)機(jī)的最大功率為50kW(68PS)，最大扭矩為205N·m，匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱。純電續(xù)航里程可達(dá)到75km，綜合油耗值為1.3L/100km。在行駛過程中能在純電狀態(tài)，跟混動(dòng)狀態(tài)之間來回切換.

　　下面這款同樣是韓系車，跟起亞K5 PHEV一樣走的也是性價(jià)比路線。索納塔PHEV在8月初上市，作為北京現(xiàn)代的首款插電混動(dòng)車型，無論是在售價(jià)還是各方面配置上，都能看出它是有備而來。

　　外觀方面，全新索納塔PHEV同樣是沿用了燃油版的造型設(shè)計(jì)，采用了全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。比較亮點(diǎn)的是六邊形寶瓶式的進(jìn)氣格柵，面積大造型很激進(jìn)，視覺效果比較突出。

　　內(nèi)飾同樣也是如此，能看出來與燃油版車型不同的地方幾乎沒有，只有儀表盤上多了一個(gè)能量流的刻度，其它基本保持一致。

 　　動(dòng)力方面，索納塔PHEV搭載了一套由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、HSG電機(jī)、離合、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器等五大核心部件組成的TMED系統(tǒng)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，最大扭矩189N·m；驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率50 kW，最大扭矩205N·m，匹配6速手自一體變速器，可實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、混動(dòng)驅(qū)動(dòng)多種模式。純電續(xù)航里程75KM，跟上面的K5 PHEV一樣，都是同級(jí)別里屬于比較突出的。

　　蒙迪歐PHEV的價(jià)格在同級(jí)別中比較高，補(bǔ)貼后仍高達(dá)25.56的起售價(jià)會(huì)勸退一部分客戶，但其燃油版車型一直保持不錯(cuò)的銷量，且福特的品牌也擺在那，不愿意放下身段也是能理解的。

　　蒙迪歐PHEV的外觀與普通版相比并沒有變化，依然是熟悉的馬丁前臉，雖然已經(jīng)很久沒有換代了，但是也不會(huì)有過時(shí)的感覺。其它方面也同樣只能通過一些細(xì)節(jié)來辨別它的身份，比如車尾的標(biāo)識(shí)，以及側(cè)面的充電接口。

　　內(nèi)飾同樣沒什么變化，采用了旋鈕式的換擋桿，比較值得稱贊的是用料跟做工都保持了同級(jí)別較高的水準(zhǔn)。

　　動(dòng)力方面，蒙迪歐PHEV版采用了效率較高的2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105kW，電動(dòng)機(jī)最大功率92kW，配上行星齒輪結(jié)構(gòu)的E-CVT作為動(dòng)力分配裝置，這款車就算不充電，當(dāng)作汽油車跑也能獲得不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

　　榮威eRX5同樣只有三個(gè)車型，但入門版的配置已經(jīng)是旗艦級(jí)別的，所以配置方面無需擔(dān)心。

　　外觀方面，榮威eRX5也有著辨識(shí)度很高的大嘴中網(wǎng)格柵，車身上的“綠芯”標(biāo)示也在標(biāo)榜自己的混動(dòng)身份。

　　內(nèi)飾方面，榮威eRX5保持了與RX5相同的整體風(fēng)格，新增了松露棕新能源專屬內(nèi)飾主題，整個(gè)中控采用搪塑成型工藝并伴隨大面積軟質(zhì)材料包裹 ，看起來頗具檔次感，而座椅采用發(fā)泡雙硬度材質(zhì)，充分滿足短途柔軟舒適、長(zhǎng)途強(qiáng)勁支撐的雙重需求。

　　　榮威eRX5集結(jié)了上汽“藍(lán)芯+綠芯”插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和變速箱同軸設(shè)計(jì)，最大可實(shí)現(xiàn)704N·m的超高峰值扭矩輸出，綜合工況油耗僅百公里1.6L。混動(dòng)模式（電池保持在低電量狀態(tài)）下綜合工況油耗僅百公里 5.4L，純電續(xù)航里程（充滿電）60km，最大綜合續(xù)航里程（滿油滿電）可達(dá)650km，電池從最低電量充滿則需要3小時(shí)。

　　廣汽傳祺GS4 PHEV搭載一套1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，百公里綜合油耗僅為1.8L。另外，傳祺GS4 PHEV還有一對(duì)兄弟，他們就是廣汽三菱祺智PHEV和廣汽豐田ix4，這對(duì)兄弟都是以傳祺GS4 PHEV為藍(lán)本打造的，無論是外觀還是內(nèi)飾都高度相似，只有一些細(xì)節(jié)作出改變，喜歡的朋友可以自行選擇。

　　傳祺GS4 PHEV與GS4燃油版區(qū)別不大，藍(lán)底的LOGO和進(jìn)氣格柵則是其專屬，車尾還有“PHEV”的混動(dòng)標(biāo)識(shí)。

在內(nèi)飾方面，新車基本延續(xù)燃油版車型的設(shè)計(jì)，不過換擋機(jī)構(gòu)改為旋鈕式。另外根據(jù)配置的不同，這款車提供前霧燈、日間行車燈、大燈清洗、天窗、后排隱私玻璃、鯊魚鰭天線、充電接口等多項(xiàng)配置，輪轂造型也有多種樣式可選。

　　廣汽傳祺GS4 PHEV搭載由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為71kW(96PS)，峰值扭矩為126.5Nm，電機(jī)功率最大130kW(177PS)，最大扭矩300Nm。這套系統(tǒng)的配合下，該車綜合油耗僅為1.8L/100km。

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　　比亞迪宋在不久前完成換代上市，該車系包括燃油、雙模和純電多個(gè)版本。但我們這次主要關(guān)注他的PHEN版本，也就是DM車型。

　　外觀方面，比亞迪全新一代宋采用了比亞迪Dragon Face的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，六邊形的大尺寸進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)造型犀利的矩陣式LED前大燈，加上造型十分運(yùn)動(dòng)的前保險(xiǎn)杠，令新車的整個(gè)前臉充滿了活力。

　　內(nèi)飾部分，全新一代宋其設(shè)計(jì)風(fēng)格與全新比亞迪唐相似，燃油、雙模、純電三個(gè)版本車型均配有12.8英寸中控觸摸式液晶屏（可自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)），導(dǎo)航、空調(diào)溫度控制、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、音響設(shè)定等功能均在液晶屏上操作。

　　全新一代宋DM車型則搭載1.5L渦輪增壓引擎+交流永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，前后軸電機(jī)的最大功率均為110kW（150PS），峰值扭矩均為250N·m。整套動(dòng)力系統(tǒng)賦予了全新宋DM車型333kW（453PS）的最大功率和740N·m的峰值扭矩。傳動(dòng)方面匹配6速雙離合變速箱，純電續(xù)航里程為80km。0-100公里加速時(shí)間為4.9秒。

　　時(shí)尚的外觀+足實(shí)的用料+科技感十足內(nèi)飾，讓CS75成為了長(zhǎng)安汽車旗下的一款高品質(zhì)車型，這款車幾乎讓人挑不出來毛病，混動(dòng)技術(shù)讓它擁有比純電汽車更靈活的使用場(chǎng)景，并且它技術(shù)的成熟度以及工作質(zhì)感完全不輸給合資品牌的混動(dòng)車。

　　CS75 PHEV前臉采用了長(zhǎng)安家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大尺寸倒梯形格柵和藍(lán)色裝飾既凸顯其混合動(dòng)力的身份，又營(yíng)造出氣派的感覺。而大燈內(nèi)部構(gòu)造更加精致，并加入LED光源。新車尾部采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，搭配分色設(shè)計(jì)的后保險(xiǎn)杠，“CS75”下面增加了“PHEV”標(biāo)識(shí)。

　　內(nèi)飾方面，新車同樣沿用CS75燃油版車型的設(shè)計(jì)，采用三種材質(zhì)設(shè)計(jì)，仿木紋裝飾增添一定的質(zhì)感。同時(shí)，該車配備了全液晶儀表盤、懸浮式中控彩色大屏，中控由實(shí)體按鍵變?yōu)橛|控式操作，并可顯示車輛行駛信息。

　　動(dòng)力方面，新車采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115kW（156PS），前后電動(dòng)機(jī)的最大功率分別為70kW（95PS）和80kW（108PS），性能可圈可點(diǎn)。

　　強(qiáng)悍的加速能力是唐DM的硬實(shí)力，全新的Dragon Face家族式設(shè)計(jì)讓整車的顏值大幅提升，從上代遭人異議的外觀一躍成為同級(jí)的顏值擔(dān)當(dāng)。

　　全新的內(nèi)飾造型也是比亞迪唐DM的一大亮點(diǎn)，布局較為簡(jiǎn)約，但在用料方面絲毫不馬虎，車?yán)锩婺苊弥牡胤蕉际怯谜嫫ぜ佑屑y路設(shè)計(jì)的硬質(zhì)材質(zhì)，另外還配以金屬拉絲裝飾板，讓全新一代唐的內(nèi)飾充滿檔次感和科技感。

　　動(dòng)力方面，比亞迪唐DM配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的組合，綜合總功率超過500匹馬力，官方百公里加速成績(jī)?yōu)?.5s。電池容量根據(jù)車型配置的不同，分別推出純電續(xù)航里程分為 80km 和 100km兩個(gè)版本，官方的百公里綜合油耗分別為1.8L及1.6L。

　　P8是WEY的第一款新能源產(chǎn)品，與VV5、VV7上市的時(shí)候一樣也獲得了非常高的關(guān)注度，這不光是新能源產(chǎn)品關(guān)注升溫的影響，也說明作為一個(gè)全新的品牌WEY確實(shí)留給大多數(shù)人不錯(cuò)的印象，而且WEY P8的起售價(jià)也足夠高。

　　外觀方面，新車傳承了WEY家族式的前大燈組設(shè)計(jì)，豎狀日間行車燈也是WEY的一大標(biāo)志性設(shè)計(jì)。而新車的大嘴式波浪形進(jìn)氣格柵配以全新的前包圍設(shè)計(jì)，極具辨識(shí)度。車尾部分，新車采用了與VV7s相同的雙邊四出排氣布局，而后包圍使用了大量棱角設(shè)計(jì)，極具運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)也和VV7如出一轍，因?yàn)镻8本身是VV7的衍生車型，外觀和內(nèi)飾都不是最大賣點(diǎn)，而且VV7上的這套設(shè)計(jì)仍在潮流之中，所以拿過來用用也無妨。3種主題風(fēng)格儀表顯示（經(jīng)典、動(dòng)感、時(shí)尚）、3色LED動(dòng)感氛圍燈、3色人機(jī)交互顯示界面的3+3模式，也是WEY的心思所在。

　　動(dòng)力方面，除了VV7上那臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，P8還在發(fā)動(dòng)機(jī)前端搭載一臺(tái)15kW的BSG電機(jī)，用于提升發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的效果，以及加速助力等功能。發(fā)動(dòng)機(jī)性能數(shù)據(jù)和之前一樣，最大功率為172kW/5500rpm，最大扭矩為360N·m/2200-4000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)外6速DCT雙離合變速器。

　　全文總結(jié)：無論是從數(shù)量上還是質(zhì)量上，現(xiàn)在的新能能源都比之前的要好上太多，今天僅僅盤點(diǎn)了緊湊級(jí)轎車、中型車、緊湊級(jí)SUV、中型SUV這4類，就已經(jīng)有這么多優(yōu)質(zhì)的選擇，限于篇幅，更多車型無法一次呈現(xiàn)，但這些車型都是關(guān)注度比較高的，證明市場(chǎng)上對(duì)它們的認(rèn)可度比較高，希望這次盤點(diǎn)里面有你需要的車型，早日脫離搖號(hào)苦海。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏）