不僅僅是加長加大 體驗大眾全新帕薩特

　　【太平洋汽車網 導購頻道】9月份，全新雅閣的銷量突破了18000多臺，全新凱美瑞則一直因為TNGA平臺全面換新所造成的產能問題一直維持在14000多臺的穩定水平，而邁騰在改款使用MQB平臺之后銷量也一直維持在20000臺左右，蟬聯B級車冠軍已經許久。而回觀同樣是昔日中級車霸主的帕薩特，因為之前一直未換代改款，銷量持續下滑，被邁騰、雅閣以及凱美瑞超越。需知道還有個強勁的對手天籟也即將換裝2.0T的發動機隆重登場，帕薩特若不抓緊推出同樣是使用MQB平臺的換代車型，市場份額和地位可以說是岌岌可危。

　　也許正是因為這些原因，醞釀已久的全新一代帕薩特終于正式發布，基于MQB平臺的全新一代帕薩特據說是2014年就開始立項，并且專門針對中國人的喜好進行了專門的優化調校，內飾以及許多細節也都經過了全新的設計，以全新的姿態再度殺回中級車市場。那么這一次全新換代的帕薩特到底有什么改變？下面就一起來看看。

　　PS：在拍攝全新一代帕薩特的當天，在官方試駕場地是有一個極為簡短的試駕與試乘體驗，帕薩特給人的第一印象就是依然是偏向舒適的懸掛調校，加長加大后的車身開起來的感覺也明顯是一臺大車，操控轉向順暢輕松符合定位，加速感明顯，搭配的全新DQ381 7速濕式雙離合變速器響應提升也很明顯，沒有感覺到頓挫，整體是很均衡的表現。由于體驗的時間非常短，簡單的體驗無法深入的和大家聊些什么，畢竟這是不完整的體驗。不過我們正在對全新帕薩特進行深入的測試體驗，測試內容也即將推出，歡迎大家關注。

　　全新帕薩特給人的第一印象就是相比老款要寬大了許多，巧妙的運用了線條以及陰影曲面來勾勒出了動感的一面，專門針對國人喜好所進行的重新設計雖然依舊有著大眾家族化的氣息，但與老款相比則可以說是煥然一新，好看or不好看，歡迎大家發表意見。

　　全新帕薩特看上去其實頗有小輝昂的感覺，最新大眾家族化的大嘴中網要比朗逸以及輝昂更為夸張，上下兩條鍍鉻條十分粗壯，中間的三條鍍鉻裝飾條以“虛線”的樣式連接兩側的大燈，呈現出來的立體感很強，再搭配上發動機蓋上的筋線，讓人站在車頭前的會覺得車身非常的寬，有很強的視覺沖擊力。

　　相比老款較為傾斜的前臉設計，這一代的車頭要顯得更為平直，也更利于營造整車的氛圍與氣場，這一點改變所帶來的感受是很明顯的。

　　全LED光源的大燈將會是全系標配，車身上的所有光源也都為LED光源。大燈的設計棱角分明，凹角的地方與中網下鍍鉻條極好的連接在一起，讓大燈與中網有很強的整體感，各種轉向照明輔助、自適應遠近光調節、動態遠光輔助等等的功能也都會配備，只是依然可能是高配專享的配置。

　　下方的霧燈也為LED光源，C字型的鍍鉻裝飾繼續加強動感。另外霧燈上還有一個貫穿的小洞，猜測是為了降低空氣阻力而增加了一個透氣孔，這一次真的可以讓人感覺到它的講究。

　　帕薩特一直與邁騰有著巧妙的關系，這一次換代全新帕薩特也用上了與邁騰一樣的MQB平臺，基于這層關系，全新帕薩特的軸距與全新邁騰同為2871mm。但是在車身尺寸方面，全新帕薩特則完全超越了邁騰，車身長度達到了4933mm，寬度也增至1836mm，相比邁騰可以說是足足大了一圈，也一舉超過了雅閣與凱美瑞，很符合國人喜大的口味。

　　全新帕薩特的尾部也略帶有遛背的的效果，再加上雙腰線的設計，呈現出來的是沉穩與優雅共存的態勢，比起老款相對簡單的側身要更具張力與力量感。

　　側面看尾部，全新帕薩特給人一種很熟悉的感覺.沒錯，這個尾部內凹設計與老款的A6L極為相似，當然官方說這是為了降低整體的風阻而進行的設計，種種的設計疊加起來讓其風阻系數僅為0.269cd。

全新一代帕薩特的尾部

奧迪A6L的尾部

　　整個尾部還是保留了幾分老款的韻味，不過在細節上的裝飾則顯得更為豐富且具有動感，例如行李箱蓋上方類似鴨嘴唇的裝飾、還有那增加的鍍鉻裝飾條，都讓整個尾部顯得更有氣勢。

　　PASSAT的字樣與輝昂一樣黏貼在兩個尾燈中間的空白區域，形成了一個類似裝飾條的效果，突出車型的同時也提升了整體的品味與檔次。

　　18英寸的輪轂在設計上經過了空氣動力學的優化，銀黑雙色加獨特的中式紋理設計效果很不錯，與其搭配的是鄧祿普 SP SPORT MAXX 050的高性能靜音輪胎，235/45 R18的尺寸網絡上售價大約接近900元

　　另外根據現場的消息全新帕薩特的車身將提供珊瑚紅、晶鉆灰、雅致白、珠光銀、香檳金以及玄武黑共6款顏色。