選HEV還是PHEV 四款新能源家轎實(shí)力比拼

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】新能源車(chē)型在當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)上越來(lái)越主流，但不少消費(fèi)者還是對(duì)新能源車(chē)型的具體分類(lèi)，像傳統(tǒng)混動(dòng)與插電混動(dòng)這些概念，區(qū)分地不是很清楚。今天，我們將兩臺(tái)插電混動(dòng)車(chē)型（PHEV）與兩臺(tái)傳統(tǒng)混動(dòng)車(chē)型（HEV）放在一起，用車(chē)實(shí)力對(duì)其真實(shí)表現(xiàn)進(jìn)行呈現(xiàn)。讓用戶更容易區(qū)分這兩個(gè)類(lèi)別車(chē)型，什么車(chē)型才更適合自己。

　　插電式混動(dòng)，顧名思義，就是能夠使用市電對(duì)車(chē)輛進(jìn)行補(bǔ)充能量，同時(shí)也能使用傳統(tǒng)燃油對(duì)車(chē)輛進(jìn)行能量的補(bǔ)充。當(dāng)前油價(jià)不斷上漲，一臺(tái)能使用市電作為能源補(bǔ)充的車(chē)輛勢(shì)必能降低日常的用車(chē)成本，有插電條件就能很好地實(shí)現(xiàn)這臺(tái)車(chē)的價(jià)值。

　　適合人群：日常代步使用，每天的行駛里程在50公里左右，少有跑長(zhǎng)途的需求。住所有固定的充電樁，同時(shí)也不能是公共充電樁，要有長(zhǎng)期固定的私人充電樁才能很好地實(shí)現(xiàn)它的價(jià)值，回到家可以隨時(shí)進(jìn)行充電，第二天又能滿電行駛。這樣的使用工況長(zhǎng)期下來(lái)能省下不少用車(chē)成本。

　　比亞迪秦，可以說(shuō)是當(dāng)前街面面能見(jiàn)度最高的插電式混動(dòng)車(chē)型了。而近期比亞迪又發(fā)布了全新一代比亞迪秦Pro，比亞迪自從推出“Dragon Face”全新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格后，車(chē)型顏值有了大幅提升，實(shí)在令人刮目相看。從最早的宋MAX，到全新一代唐，再到全新一代宋，“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念賦予了它們更搶眼的造型，也得到廣泛的認(rèn)可。

　　比亞迪秦Pro DM，官方宣稱百公里加速5.9秒，純電續(xù)航里程80公里，80公里對(duì)于滿足短距離的上下班通勤來(lái)看已經(jīng)非常實(shí)用了。對(duì)于家里具備固定充電條件的消費(fèi)者還是非常推薦的。比亞迪秦Pro DM版動(dòng)力部分由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組構(gòu)成，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率154馬力，最大扭矩240牛·米。動(dòng)力方面，我們給到了8分的成績(jī)（滿分10分）。與之匹配的依舊是6速雙離合變速箱，電動(dòng)機(jī)部分的最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米。

　　夸張的進(jìn)氣格柵和扁平化的大燈讓秦Pro的前臉更多的展現(xiàn)橫向拉伸感，給人明顯的寬大感。寬體化的車(chē)身設(shè)計(jì)，給人的感覺(jué)要比現(xiàn)款車(chē)型扁平了不少。外觀方面，我們給了7分（滿分8分）。主要還是它極具動(dòng)感和運(yùn)動(dòng)氣息。

　　秦Pro的側(cè)面腰線從前翼子板一直延伸到尾部，在C柱位置上揚(yáng)形成一種上翹的動(dòng)感，因此呈現(xiàn)出極強(qiáng)的溜背感，這也正是如今三廂轎車(chē)趨于運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　秦Pro采用了比亞迪最新的家族風(fēng)格，靈感來(lái)自于中國(guó)古代的宮殿屋檐，運(yùn)用平直的線條勾勒出簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾。此外，秦Pro還把“科技”二字詮釋得淋漓盡致，其中12.8英寸的懸浮式中控屏最為搶眼。

　　無(wú)邊框梯形全液晶儀表盤(pán)也是非常個(gè)性的地方，界面顯示很科幻，展示的車(chē)輛信息也非常豐富。

　　車(chē)型小結(jié)：一臺(tái)車(chē)在設(shè)計(jì)方面的成功，基本上就已經(jīng)成功一半了，畢竟在當(dāng)前汽車(chē)制造的工藝水平下，自然不需要對(duì)一臺(tái)車(chē)機(jī)械方面的素質(zhì)有過(guò)多的擔(dān)心，況且比亞迪處于中國(guó)的一線品牌地位。而單從秦Pro DM這臺(tái)車(chē)出發(fā)，80公里的純電續(xù)航里程也能滿足很大一部分消費(fèi)者的日常用車(chē)需求，如果以上說(shuō)的符合你的需求以及你的用車(chē)場(chǎng)景，那秦Pro DM將是不錯(cuò)的選擇。

　　今天推薦的第二臺(tái)PHEV車(chē)型，名爵6插電混動(dòng)。這臺(tái)車(chē)追求的還是年輕的設(shè)計(jì)，年輕往往意味著時(shí)尚與個(gè)性，這一點(diǎn)從它的外觀就能夠看出來(lái)。外觀設(shè)計(jì)跟普通的名爵6保持一致，整體設(shè)計(jì)很協(xié)調(diào)，通過(guò)流暢的線條使整個(gè)車(chē)身顯得特別動(dòng)感，很符合現(xiàn)在年輕消費(fèi)者的審美。

　　在動(dòng)力方面，名爵6插電式混動(dòng)版搭載的是1.0T渦輪增壓+雙電機(jī)的組合，最大馬力達(dá)到了228PS，最大扭矩達(dá)到了622N·m。官方給出這套動(dòng)力系統(tǒng)最大油電綜合工況續(xù)航里程可達(dá)到705公里，而純電續(xù)航也能達(dá)到60公里，低電位情況下可達(dá)到百公里平均油耗4.4L，官方百公里加速時(shí)間為6.8秒。動(dòng)力方面，我們給到其14.5分（滿分20分的成績(jī)）可以說(shuō)無(wú)論是動(dòng)力輸出，還是經(jīng)濟(jì)性方面都比燃油版的名爵6有著不小的提升。

　　紅色的車(chē)身與名爵6掀背式的造型非常協(xié)調(diào)，時(shí)尚動(dòng)感。而像前臉的滿天星格柵，倫敦眼大燈，環(huán)繞大燈的LED燈帶，英倫范十足，而下方的漸變式轉(zhuǎn)向燈燈帶，也增添了幾分科技感。

　　車(chē)身的整體視覺(jué)重心比較靠后，營(yíng)造出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)個(gè)性，而掀背造型的采用，不僅讓造型更加時(shí)尚，實(shí)際后排以及尾廂的空間表現(xiàn)也因此更加實(shí)用。外觀方面，也是整車(chē)的亮點(diǎn)所在，綜合給到了6分（滿分8分）。

　　內(nèi)飾方面，名爵6新能源中控臺(tái)稍傾向于駕駛員一側(cè)，兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口也比較有特色，造型類(lèi)似飛機(jī)渦輪，很有戰(zhàn)斗感。而搭載斑馬系統(tǒng)的10.1英寸的觸控顯示屏，顯示效果足夠清晰，在下方也采用了不少實(shí)體按鍵，操作起來(lái)非常方便。

　　掀背式尾門(mén)設(shè)計(jì)非常實(shí)用，開(kāi)口更大，后排座椅支持放倒，搬運(yùn)大件物品還是非常實(shí)用。值得一提的是，名爵6新能源并沒(méi)有因?yàn)殡姵氐脑黾佣鴮?duì)尾箱空間有所影響，這一點(diǎn)非常難得。

　　車(chē)型小結(jié)：名爵6新能源在眾多新能源車(chē)型中很容易脫穎而出，作為一款主攻年輕消費(fèi)者的車(chē)型，從外觀內(nèi)飾方面，非常符合年輕消費(fèi)者的審美需求。而內(nèi)在的，混動(dòng)版本動(dòng)力足夠強(qiáng)勁，年輕人對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求也能很好地被滿足。而作為名爵6新能源的另一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)配置也很豐富，搭載的那套斑馬系統(tǒng)有著在線導(dǎo)航、AI語(yǔ)音、在線音樂(lè)、遠(yuǎn)程車(chē)控等多種年輕車(chē)主樂(lè)于嘗試的新功能。

　　區(qū)別于插電式混動(dòng)，HEV傳統(tǒng)混動(dòng)車(chē)型不插電，也就是說(shuō)不能通過(guò)市電對(duì)車(chē)輛能源進(jìn)行補(bǔ)充，但由于更小的電池以及電機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出效率的補(bǔ)充。日常開(kāi)更省油是其最大的優(yōu)點(diǎn)，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)，全路況下都更省油。

　　適合人群：對(duì)車(chē)輛續(xù)航有一定要求的，對(duì)車(chē)輛使用成本（燃油消耗、車(chē)輛購(gòu)置）這一塊比較在意，沒(méi)有固定的充電條件。

　　卡羅拉雙擎給人印象最深刻的還是出色的油耗表現(xiàn)，低至4.2L/100km的油耗讓它在用車(chē)成本上相比同級(jí)有著突出優(yōu)勢(shì)。

　　動(dòng)力方面，卡羅拉雙擎的混動(dòng)系統(tǒng)搭配的是一臺(tái)1.8L的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為73kW/5200rpm，最大扭矩則為142N·m/4000rpm。而配備的永磁同步電機(jī)，最大功率為53kW，峰值扭矩則達(dá)到207N·m，混動(dòng)系統(tǒng)最大輸出功率達(dá)到了100kW。這些參數(shù)看起來(lái)其實(shí)并不算出彩，但我們給到其9分的成績(jī)（滿分10分），最主要的還是其擁有充裕動(dòng)力的同時(shí)節(jié)省油耗。

　　而外觀內(nèi)飾方面，卡羅拉雙擎就沒(méi)有太多出彩的地方，設(shè)計(jì)非常中庸，好處就是耐看，每天都能很平靜的相處。外觀方面，我們只給到了它5.5分（滿分8分）。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，中控布局與普通版保持一致，水平線直切式中控臺(tái)很實(shí)用，設(shè)計(jì)感稍稍欠缺。

　　空間方面很充足，作為一臺(tái)主打家用的三廂轎車(chē)，不需要有太多的擔(dān)心，只是在設(shè)計(jì)以及用料方面，太過(guò)強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，氛圍方面的營(yíng)造稍有欠缺。

　　車(chē)型小結(jié)：卡羅拉雙擎其實(shí)是非常純粹的一臺(tái)車(chē)，一切為了家用。外觀內(nèi)飾的中庸以適應(yīng)更多的消費(fèi)者人群，以做到老少通吃；駕駛方面也很中庸，談不上什么駕駛樂(lè)趣，但長(zhǎng)期開(kāi)也不會(huì)覺(jué)得累，好在空間方面優(yōu)化地很好，但說(shuō)到底還是為了家用。這么純粹的豐田已經(jīng)在越來(lái)越年輕化的市場(chǎng)上不多見(jiàn)了，且行且珍惜。

　　吉利博瑞作為自主品牌B級(jí)車(chē)的先驅(qū)已經(jīng)擁有了超過(guò)16萬(wàn)的用戶，今年5月上市的吉利博瑞GE沖勁十足市場(chǎng)表現(xiàn)非常優(yōu)異，其中48V輕混MHEV與插電混動(dòng)PHEV車(chē)型的銷(xiāo)售比例為6：4左右。吉利博瑞GE MHEV作為第一臺(tái)48V輕混動(dòng)的B級(jí)車(chē)，單單這樣的勇氣和實(shí)力就已經(jīng)值得為它稱贊，也足以體現(xiàn)吉利在未來(lái)新技術(shù)領(lǐng)域的布局實(shí)力。

　　吉利博瑞GE主體上保留了博瑞的整體輪廓，在前臉、尾部以及一些細(xì)節(jié)輪廓上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，前臉的水滴漣漪狀格柵變得更加立體，側(cè)面溜背的造型依舊是非常動(dòng)感，要說(shuō)相比傳統(tǒng)博越最有辨識(shí)度的地方，就要數(shù)它的尾燈了，兩側(cè)尾燈由216顆LED光源組成，點(diǎn)亮效果非常細(xì)膩，外觀方面，我們給到其5.5分的成績(jī)（滿分8分）。

　　博瑞GE的內(nèi)飾采用了環(huán)抱式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，整體線條以直線為主，并在副駕駛前方和車(chē)門(mén)板上加入了一些新潮的裝飾，還加入了氛圍燈，很好的迎合了目標(biāo)消費(fèi)群體。除此之外，同為12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)和中控觸摸大屏也讓它在同級(jí)別車(chē)型中充滿競(jìng)爭(zhēng)力。

　　搭載與領(lǐng)克02上相同的1.5T+7速雙離合動(dòng)力總成，而博瑞GE MHEV還加上電機(jī)的輔助，表現(xiàn)則要更加的完美。雙離合的特性被遮掩得微乎其微，假如你不是特意去感受，你是難以察覺(jué)的。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，給到其6.5分（滿分10分）。

　　車(chē)型小結(jié)：48V電氣系統(tǒng)與小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配相當(dāng)于一種互補(bǔ)關(guān)系，不僅能夠優(yōu)化動(dòng)力，對(duì)于油耗也是有所裨益，而實(shí)際售價(jià)相比傳統(tǒng)汽油版博瑞并沒(méi)有增加多少，以相對(duì)較低的成本，實(shí)現(xiàn)燃效的優(yōu)化提升，還是非常值得的。

　　總結(jié)：經(jīng)過(guò)今天對(duì)插電混動(dòng)車(chē)型以及傳統(tǒng)混動(dòng)車(chē)型的分析，相信你對(duì)兩種不同類(lèi)型的混動(dòng)已經(jīng)了解地比較清楚了。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果住所有固定的充電條件，并且每天通勤的距離相對(duì)比較固定，那么選擇插電混動(dòng)沒(méi)有錯(cuò)，長(zhǎng)期使用能省下一大筆用車(chē)成本。相反的，沒(méi)有充電條件，單從出行距離較長(zhǎng)，而且常有跑長(zhǎng)途的需求，那么還是選擇傳統(tǒng)非插電混動(dòng)吧，購(gòu)車(chē)成本更低省油效果更明顯。

（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 冷博文）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	秦Pro新能源 2019款 DM 1.5TI 自動(dòng)智聯(lián)銳耀型	名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驅(qū)混動(dòng)尊享互聯(lián)網(wǎng)版	卡羅拉雙擎 2018款 1.8L CVT智尚版	博瑞GE 2018款 MHEV 1.5T 耀享版
官方價(jià)：	17.69萬(wàn)	16.98萬(wàn)	15.28萬(wàn)	14.98萬(wàn)
廠商：	比亞迪	上汽集團(tuán)	一汽豐田	吉利汽車(chē)
級(jí)別：	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)	中型車(chē)
上市時(shí)間：	2018-09	2018-04	2018-03	2018-05
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L4	1.0T L3	1.8L L4	1.5T L3
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154	125	99	179
最大扭矩(N·m)：	240	170	142	265
變速箱：	6擋雙離合	2擋自動(dòng)	E-CVT無(wú)級(jí)變速	7擋雙離合
車(chē)身類(lèi)型：	4門(mén)5座三廂車(chē)	5門(mén)5座掀背車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4765×1837×1495	4695×1848×1458	4630×1775×1485	4986×1861×1513
軸距(mm)：	2718	2715	2700	2870
最高車(chē)速(km/h)：	185	200	180	210
官方0-100km/h加速(s)：	5.9	-	-	8.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	1	1.5	4.2	5.8
B狀態(tài)綜合油耗(L/100km)：	-	4.39	-	-
電池質(zhì)保期：	八年或15萬(wàn)公里	八年或12萬(wàn)公里	八年或20萬(wàn)公里	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	80	53	-	-
充電時(shí)間：	-	-	-	-
整車(chē)質(zhì)保：	六年或15萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	四年或10萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型：	三廂車(chē)	掀背車(chē)	三廂車(chē)	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4765	4695	4630	4986
寬度(mm)：	1837	1848	1775	1861
高度(mm)：	1495	1458	1485	1513
軸距(mm)：	2718	2715	2700	2870
前輪距(mm)：	1580	1558	1525	-
后輪距(mm)：	1590	1567	1520	-
最小離地間隙(mm)：	125	-	-	135
車(chē)重(kg)：	-	1465	1405	-
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	5	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	39	30	45	70
后備廂容積(L)：	-	281	-	-
后備廂最大容積(L)：	-	1065 (座椅放倒)	-	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	930×1000×600	-	750×1100×470
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	BYD476ZQA	10E4E	8ZR-FXE	-
排量(mL)：	1497	999	1798	-
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154	125	99	179
最大功率(kW)：	113	92	73	132
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5200	-	5200	5500
最大扭矩(N·m)：	240	170	142	265
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-3500	-	4000	1500-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	3	4	3
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	13	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	80.5	-
行程(mm)：	-	-	88.3	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	可變氣門(mén)正時(shí)	-	VVT-i/阿特金森循環(huán)	-
燃料形式：	油電混合	油電混合	油電混合	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))	92號(hào) (原93號(hào))	92號(hào) (原93號(hào))	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	多點(diǎn)電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
電機(jī)類(lèi)型：	永磁同步	永磁同步	永磁同步	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	150	-	72	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	110	-	53	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	250	-	207	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	110	-	53	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	250	-	207	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力	非插電式混合動(dòng)力	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	167.7	100	142
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	622	-	300
工信部純電續(xù)航里程(km)：	80	53	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	11	-	-
電池容量(kWh)：	-	9.1	1.31	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-	-
電池類(lèi)型：	三元鋰電池	三元鋰電池	鎳氫蓄電池	-
電池保修時(shí)間：	八年或15萬(wàn)公里	八年或12萬(wàn)公里	八年或20萬(wàn)公里	-
電池充電時(shí)間：	6小時(shí)	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	6擋雙離合	2擋自動(dòng)	E-CVT無(wú)級(jí)變速	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6	2	-	7
變速箱類(lèi)型：	雙離合變速箱(DCT)	自動(dòng)變速箱(AT)	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	手剎	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	215/55R17	215/50 R17	205/55 R16	215/55 R17
后輪胎規(guī)格：	215/55R17	215/50 R17	205/55 R16	215/55 R17
備胎規(guī)格：	無(wú)	無(wú)	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	-	-	T125/70 D17	T125/80 R17
接近角(°)：	14	-	-	-
離去角(°)：	16	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	125	-	-	135
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5	-	5.4	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	-	●
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前- / 后-	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●	●	-	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●	●
自動(dòng)駐車(chē)：	●	●	-	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	●
天窗尺寸(mm)：	-	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	-	-
側(cè)滑門(mén)：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-	-
車(chē)頂行李架：	-	-	-	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-	-	-
皮質(zhì)方向盤(pán)：	●	●	●	●
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	●	●	●
方向盤(pán)換擋：	-	-	●	-
方向盤(pán)加熱：	-	-	-	-
方向盤(pán)記憶：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
自適應(yīng)巡航：	●	-	-	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前- / 后●	前● / 后●	前- / 后●
倒車(chē)視頻影像：	●	●	-	●
全景攝像頭：	●	-	-	-
行車(chē)電腦顯示屏：	●	●	●	●
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	●	-	-	-
全液晶儀表盤(pán)：	●	●	-	●
全液晶儀表盤(pán)尺寸：	-	-	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
駕駛模式切換：	●	●	●	●
手機(jī)無(wú)線充電：	-	-	-	-
車(chē)載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質(zhì)：	仿皮	仿皮	真皮	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副-	主- / 副-	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)	手動(dòng)	自動(dòng)	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	-	-	●
溫度分區(qū)控制：	●	-	-	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	●	●
近光燈：	LED	鹵素	LED	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED	鹵素	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	-	-	-
日間行車(chē)燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	-	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	-	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	●	-	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●	-	●	●
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●	●
車(chē)窗一鍵升/降：	全車(chē)	駕駛席	駕駛席	全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能：	全車(chē)	駕駛席	駕駛席	全車(chē)
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	-	●
車(chē)聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	車(chē)聯(lián)網(wǎng)	手機(jī)互聯(lián)+車(chē)聯(lián)網(wǎng)	-	手機(jī)互聯(lián)+車(chē)聯(lián)網(wǎng)
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	-	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●	●	-	●
車(chē)載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
220V/230V電源：	●	-	-	-
CD/DVD：	-	-	單碟CD	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:10	標(biāo)配:6	標(biāo)配:6	標(biāo)配:8
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-	●
并線輔助：	-	-	-	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	-	-	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	-	-	●
疲勞駕駛提示：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	●
備注：	-	-	-	-
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