安全第一 C-NCAP熱門車型安全配置分析
長安睿騁CC在市場上的銷量不錯,高顏值和不錯的基礎(chǔ)配置都帶來了舒適的駕乘體驗。這一次碰撞測試,睿騁CC也并非為頂配車型,而是11.99萬的1.5T 6AT豪雅型,是目前選擇購買量最高的一個車型。
長安一直都狠抓安全,因此睿騁CC的碰撞成績并不差,各項表現(xiàn)十分均衡,失分率較高的依然是側(cè)面碰撞測試,主要體現(xiàn)在對后排乘客的骨盆容易造成傷害。
長安睿騁CC 1.5T豪雅型 碰撞成績 | |
乘員保護(hù) 得分:65.18分(93.11%) | 完全正面碰撞試驗 得分:18.26(91.30%) |
正面40%碰撞試驗 得分:18.64分(93.20%) | |
側(cè)面碰撞試驗 得分:19.00分(95.00%) | |
座椅鞭打試驗 得分:4.28分(85.60%) | |
加分項: | |
行人保護(hù) 得分:10.173分(67.82%) | 頭部:7.273分 |
腿型:2.9分 | |
主動安全 得分:11.515分(76.77%) | AEB CCR(車輛追尾緊急制動系統(tǒng)) 得分:7.515分 |
AEB VRU Ped(行人自動緊急制動系統(tǒng)) 得分:0分 | |
AEB配置指數(shù):1.2 得分:1分 | |
ESC 得分:4分 | |
綜合得分率:86.9% (★★★★★) |
在加分的安全氣囊方面,長安睿騁CC正好是從碰撞測試的車型1.5T 6AT豪雅版開始配備了齊全的6個安全氣囊,中低配車型只有雙安全氣囊或者是四安全氣囊,6安全氣囊的普及率不算高。
至于主動安全功能方面,詳細(xì)翻看了一下睿騁CC的配置表,用于得到7.515分的車輛追尾緊急制動系統(tǒng)是不存在的,這個功能是需要到12.89萬的智雅型才有配備,而識別行人的自動緊急制動系統(tǒng)則要到頂配13.89萬的尊雅型才有所配備,功能方面測試車型與配置表似乎有出入,因此在這里睿騁CC丟了不少分。而這個碰撞配置是否具備車輛追尾緊急制動系統(tǒng)還需要深究。
車型點評:對于長安睿騁CC,其整體設(shè)計用料細(xì)節(jié)以及碰撞成績的表現(xiàn)都很不錯,只是在主動安全配置方面覆蓋不太到位,配置上有所紕漏,如果不在意主動安全功能的話是沒有問題的。
對于吉利帝豪GL,每月穩(wěn)定的1萬臺銷量說明了他的實力,而這次碰撞測試選擇的車型也為銷售較多的中配車型,售價9.98萬的1.4T 6DCT精英智聯(lián)型。
從碰撞成績來看,帝豪GL失分較多的依然是轎車都容易出現(xiàn)的100%側(cè)面碰撞測試,另外在正面40%碰撞測試也有較高的失分,另外在加分項方面,由于版本的問題,少了4分。較多的失分都是因為車型版本的關(guān)系而發(fā)生,如果是選擇頂配車型就不存在這些問題了。
帝豪GL 1.4T 6DCT精英智聯(lián)型 碰撞成績 | |
乘員保護(hù) 得分:57.88分(82.69%) | 完全正面碰撞試驗 得分:18.12(90.60%) |
正面40%碰撞試驗 得分:16.70分(82.38%) | |
側(cè)面碰撞試驗 得分:17.65分(88.25%) | |
座椅鞭打試驗 得分:4.64分(92.80%) | |
加分項: | |
行人保護(hù) 得分:9.567分(63.78%) | 頭部:6.456分 |
腿型:3分 | |
主動安全 得分:11.515分(76.77%) | AEB CCR(車輛追尾緊急制動系統(tǒng)) 得分:6.934分 |
AEB VRU Ped(行人自動緊急制動系統(tǒng)) 得分:0分 | |
AEB配置指數(shù):1.2 得分:0.8分 | |
ESC 得分:4分 | |
綜合得分率:77% (★★★★) |
在安全氣囊方面,帝豪GL這次碰撞測試的版本只有4個安全氣囊,6個安全氣囊的配置需要再上一個配置,而ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)除了最低配的版本之外都有配備。
主動安全方面,帝豪GL只有兩款高配車型才具備預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等功能,但是全系都沒有配備行人識別的緊急制動的功能。另外帝豪GL同樣有與長安睿騁CC一樣疑問,碰撞測試的車并沒有配備主動剎車的功能,但為什么會有測試得分?
車型點評:如果單從碰撞成績來看,帝豪GL的表現(xiàn)是十分安全的,但是從安全氣囊的配置、主動安全的功能來看,碰撞測試的車型均不具備,從而拉低了得分率,如果測試的為頂配車型,預(yù)計可以得到五星安全認(rèn)證的成績。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 王仕政)
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