全新A6L/天籟等 廣州車展最具看點的新車

　　隨著凱美瑞、雅閣相繼完成換代并引進國內市場，新天籟確實需要抓點緊了，在產品周期末端碰上另外兩位的巔峰狀態，再不換代恐怕是沒法再做兄弟了。別急，東風日產全新一代天籟馬上就要在廣州車展上正式上市了。

　　全新日產天籟由北美車展發布的Vmotion 2.0概念車演化而來，車鼻大幅度降低，整個前臉造型相當激進，現款車型上的沉穩風格一去不復返，全面年輕化。瘦了、硬了、干練了不少，這是初見它時給我的感覺，比起現款車型上那圓潤柔美的造型，贅肉明顯減少，整車顯得極為修長精神。

　　除了高度以外，全新天籟的其他車身尺寸數據均相對現款有一定增長，長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距增長了50mm，達到了2825mm。車身側面的最大特征就是懸浮式的車頂了，后門三角窗和C柱上的黑色飾條現在格外顯眼，同時后備廂蓋上那個“鴨舌式”擾流板也為車尾增色不少。

　　反觀內飾，則要平和素雅了許多，中規中矩的設計又把你帶回了居家氛圍中，好在做工和用料還算說得過去，總之不出圈兒，沒毛病。

　　儀表盤采用指針+液晶屏的結構，款式不算特別，在日產其它車型上也可以看到相似的設計，顯示清晰度和顯示信息豐富程度都沒有問題。天籟堅持多年的腳剎終于改為了電子手剎，還增加了自動駐車功能，座椅則依舊是日產大沙發風格。

　　新雅閣有了小而強的1.5T，新凱美瑞也在堅持2.5L自然吸氣，重點是這二位還都推出了混合動力車型，天籟不拿出點真本事還真挺難站穩腳跟的，這不，萬眾矚目的2.0T終于來了。

　　這款2.0T發動機與英菲尼迪QX50上那臺發動機相同，具備可變壓縮比技術，通過曲軸下方特殊的多連桿機構，可以實現壓縮比在8:1-14:1中無縫調節，最大功率為252Ps，最大扭矩380N•m，匹配可模擬8個檔位的CVT無級變速箱。此外，如雙循環、雙噴射等技術也在這款發動機上得到應用。而低配車型依舊撘載2.0L自然吸氣發動機，最大功率159Ps，最大扭矩198N·m，與之匹配的也是CVT無級變速箱。

　　我查了一下日系三強另外兩位的終端售價，凱美瑞基本沒優惠，雅閣大概能打個95折，這也從直接反映出二者是經過了一次成功的換代，天籟這次大換代，最大升級就是那臺可變壓縮比的2.0T發動機了，最大功率252Ps，最大扭矩380N·m，賬面數據基本鎖定同級別最強了，但究竟有多少消費者買賬還不得而知；至于走量的2.0L車型，我們的網約專車也變高富帥了，應該沒人會不喜歡吧？

　　有了全新奧迪A8和A7鋪墊在先，全新奧迪A6更動感、更舒適、更互聯的產品形象都在我們的意料之中，而接下來的問題是，一汽大眾奧迪何時會將國產加長的全新A6L帶到我們身邊，最新消息稱全新A6L將會在廣州車展上正式首發，上市時間會在2019年初。

　　作為基于大眾集團MLB Evo平臺打造的第八代車型，全新奧迪A6L進一步優化了整車結構和質量，最低風阻系數為0.24，擁有更好的燃油經濟性和性能表現。除此之外，在舒適體驗、以及數字互聯等方面，全新奧迪A6也有能力刷新豪華品牌中大型轎車細分市場的標準。

　　海外標軸版上接近5米的車長并沒有讓它顯得臃腫，國產加長后A6L的車身尺寸為5038（5050）/1886/1475mm，軸距經加長后為3024mm，相比寶馬5系和奔馳E級竟然還短了一些，不過當軸距達到一定程度之后，再長也就沒什么意義了，內部空間方面完全可以放心，這個不會差。

　　全新奧迪A6采用動感優雅的設計語言，有著寬大扁平化的六邊形進氣格柵，比例協調的長引擎蓋，緊湊的車尾，再配上降低整車視覺高度的車身線條，整體形象年輕化且兼顧運動氣質。非常希望未來的奧迪A6L的車主可以選擇除了黑色之外的車身顏色，因為淺色系涂裝是最能表現車身一些細節的，進氣格柵、腰線、擾流板等。

　　在光源方面，高清矩陣式LED大燈以及5個橫向線條構成的日間行車燈很有辨識度，而尾部鍍鉻裝飾條與兩側LED尾燈相連營造出了不錯的豪華感與科技感。

　　內飾方面，奧迪A6內部空間結構簡潔清晰，12.3英寸的全液晶儀表以及10.1英寸搭配8.6英寸的中控雙屏延續了全新奧迪A8的豪華科技氛圍。最新的MMI系統具有觸覺和聽覺的反饋功能，與使用智能手機的體驗類似，可以通過觸摸響應更為直觀的操作，觸控聲音提示與原來奧迪車型實體按鍵所發出的聲音完全一樣，奧迪車主升級換代的話就又少了一項需要適應的項目。

　　性能方面，全新奧迪A6撘載4缸和6缸汽油、柴油發動機，并在6缸車型上配備了48伏輕度混合動力系統，其核心是用皮帶驅動啟動電機與10安時的鋰離子電池，以此來改善啟停效率，提高燃油經濟性。

　　根據工信部的申報信息來看，國產A6L將搭載第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機，高功率版最大輸出功率224Ps，尾標為40TFSI；低功率版最大輸出功率190PS，尾標為35TFI；匹配7速雙離合變速箱，并提供quattro四驅系統進行選裝。

　　現在很多人對于年齡的增長好像都有著一種難以名狀的焦慮，所以各種打破年齡界限的思維模式就空前大熱起來，比如說“運動、科技”，從這方面講，全新奧迪A6這盤開胃前菜已經讓我們味蕾大開了，那經過加長之后的全新奧迪A6L，沒有理由不讓國內消費者飽餐一頓了。
　　現款奧迪A6L車型在產品周期末端已經顯現出了明顯的疲態，很長一段時間內都在靠大幅度優惠來維持銷量，全新奧迪A6L能否借著與競爭對手的發布時間差，在當下重新獲得頭籌的地位，我們拭目以待。