日系新貴之爭 謳歌RDX對比英菲尼迪QX50
【太平洋汽車網 導購頻道】在豪華中型SUV市場里，通常都是以BBA作為主導，其次是沃爾沃、捷豹路虎作為第二集團選擇的人比較多。但如果你追求日系的品質，以及想要一些具有亮點的汽車技術，追求更高的性價比，那么建議大家不妨考慮一下廣汽謳歌RDX以及東風英菲尼迪QX50。無獨有偶，這兩臺車都是剛上市不久，并且它們都各自肩負著振興品牌的重任，那么這兩款車型里的哪臺車對于消費者更值得購買呢？
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英菲尼迪QX50車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商 商家報價：33.98~48.98萬更多優惠信息> | 分期購車獲取低價 |
兩臺車都貴為各自品牌的重磅車型，自然在外觀設計上，都采自家最新的設計語言。廣汽謳歌RDX的造型設計靈感源自于Acura Precision Concept概念車，在這套設計語言加持下，全新謳歌RDX給人一種年輕、動感的風格。另一邊東風英菲尼迪QX50放棄了上一代溜背式小眾設計風格，全新車型多了幾分傳統SUV的方正感，并且顏值提升了不少。
兩車同為中型SUV，那么在車身尺寸方面，誰的身形更大呢？從參配數值來看，謳歌RDX的車身長度和寬度表現要好一些，而英菲尼迪QX50的車身高度以及軸距長度比謳歌RDX要好，那么實際的空間表現是哪臺車更好一點，留到下面的空間對比再做說明。
謳歌RDX的尾部通過線條的描繪，來塑造出不錯的視覺層次感，加上兩側“回旋鏢”式的LED尾燈，很好地將車頭犀利的設計風格延續到車尾。英菲尼迪QX50的尾部有了翻天覆地的變化，由以前溜背造型變成硬朗方正，不僅多了幾分男人味道，也優化了后排頭部空間。
全新謳歌RDX的內飾展現出舒展的一面，內飾采用了飛行器座艙風格，呈現出豪華科技的視覺效果，尤其在中控區域布局與自家國寶跑車NSX有著異曲同工之處。另一邊英菲尼迪QX50采用了非對稱式內飾布局顯得更加前衛，然后通過不同配色以及飾件去勾勒，讓車廂氛圍變得更加靈動且富有層次感。
在配置對比這一塊，我們分別選取兩個車系里面最值得推薦的車型進行對比，它們分別是謳歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD（官方指導價格：38.8萬）和英菲尼迪QX50 2.0T 四驅箐英版（官方指導價格：37.98萬），兩者之間價格相差不足1萬。
| 配置對比表 | ||
|---|---|---|
| ● 標配○ 選配- 無 | ||
車型 | ||
| 可變懸掛 | 軟硬調節 | - |
| 可變轉向比 | ● | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖 | 限滑差速器 | - |
| 主動進氣格柵 | ● | - |
| 座椅材質 | 仿皮 | 真皮 |
| 運動風格座椅 | ● | - |
| 第二排靠背角度調節 | - | ● |
| 第二排座椅移動 | - | ● |
| 后排獨立空調 | - | ● |
| 自適應遠近光燈 | ● | - |
| 車內氛圍燈 | ● | - |
| 外后視鏡加熱 | - | ● |
| 后排側隱私玻璃 | ● | - |
| 感應雨刷 | - | ● |
| 車聯網/手機互聯 | 手機互聯+車聯網 | - |
| 中控臺大屏尺寸 | 10.2英寸 | 8英寸+7英寸 |
| CD/DVD | - | 單碟DVD |
| 揚聲器品牌 | (選裝BOSE) | |
| 揚聲器數量 | 9 | 11 |
| 并線輔助 | ● | - |
| 車道偏離預警系統 | ● | - |
| 主動剎車/主動安全系統 | ● | - |
配置方面謳歌RDX在操控配置、多媒體娛樂配置以及高科技安全配置占有優勢，另一邊英菲尼迪QX50在舒適便利性配置要表現好一點，像車內座椅用料是英菲尼迪QX50表現更高級，但還要提一點的是，英菲尼迪QX50在部分地區有著2-3萬的市場優惠，因此有部分消費者會選擇價格相對便宜一些的英菲尼迪QX50。
前面說到兩車尺寸更有優勢，那么來到實際的車內空間對比又會是怎樣呢？事實上謳歌RDX在前排頭部空間要好一些，而英菲尼迪QX50的后排頭部空間又扳回一城，然后兩車的后排腿部空間接近一致，不過英菲尼迪QX50支持后排座椅前后以及靠背移動，空間靈活度表現更好。在常規狀態底下，謳歌RDX的后備廂容積要比英菲尼迪QX50大一些，另外兩車都支持后排座椅整體放倒。
來到最后的動力配置對比，首先介紹謳歌RDX動力參數情況，全新RDX改用本田的2.0T直噴雙VTEC渦輪增壓發動機，最大功率為195kW/6500rpm，峰值扭矩為380N·m/3000-4000rpm，而在1600rpm時即可爆發出370N·m的扭矩，和這臺發動機相匹配是10AT變速箱，這款變速箱是同級首次搭載的，也是合資車型中首個搭載，值得注意的是，這套動力系統是謳歌RDX全系車型標配。
另一邊英菲尼迪QX50使用的2.0T發動機(VC-Turbo)是目前全球首款可變壓縮比渦輪增壓發動機，同樣集成了許多黑科技技術在里面，可實現8：1和14：1的壓縮比之間進行無級切換，以此在高燃油經濟性和更強勁動力之間做快速切換，和這款發動機相匹配是一臺可以模擬8個檔位的CVT無級變速箱，擁有三種動力模式。
兩車中高配車型都配有四驅系統，其中英菲尼迪QX50配備適時四驅系統，雖然它擁有220mm的最小離地間隙，但這套四驅系統更多的意義提升操控穩定性。
而謳歌RDXSH-AWD超級四輪驅動力自由控制系統的東西被本田粉劃定為黑科技，并且已經去到第四代產品，這套系統同樣并非為提升越野性能而誕生，而是提升了操控性能以及動態穩定性，謳歌RDX還配有一套IDS智能動力系統，該系統不僅與SH-AWD系統協調，還與主動減震系統、電動助力轉向系統以及變速箱等系統協調。該系統提供舒適、運動、運動+和雪地四種模式。
全文總結：兩款車型其實都有著強大的產品力，甚至它們擁有的技術賣點要比市面上熱賣的豪華中型SUV要豐富不少，但為什么它們倆的銷量一直提不上，我想在品牌號召力這方面欠缺太多。說回這兩臺車型，它們表現出來的產品力都非常相似，其中謳歌RDX以操控技術以及多媒體配置作為主打，這兩個賣點對于年輕消費者誘惑力巨大，另一邊英菲尼迪QX50更講究豪華感，并且它在部分地區市場上有2-3萬左右優惠幅度，比謳歌RDX性價比更高，適合一批追求質感和性價比的家庭用戶。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）
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