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  • 又一輪纏斗 合資緊湊轎車新作該怎樣選?

    2018-11-26 07:31:57 作者:徐志杭

     
    福克斯:多樣選擇 適合不同口味的你

       提及福克斯這款車,我相信不少消費者第一印象就是“操控性”。

       誠然,在那個以舒適家用為王道,而駕趣仍屬小眾愛好的早期國內車壇,由于競爭對手少、自身產品力較強以及傳播到位的情況下,福克斯獲得了不錯的銷量和口碑,在國內積累了大量的福克斯粉,更打下了操控好車的車型印象。

       雖然后來有不少消費者并非奔著操控性而選購了福克斯,但我認為年輕與操控仍是福克斯車系骨子里的特質。

    又一輪纏斗 合資緊湊轎車新作該怎樣選?

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       相比標準版,ST Line車款由于有運動套件的加成,車頭加入了更多的黑色裝飾件,中網格柵也從多條橫幅換裝成蜂窩狀,再配合上前杠的細微調整,使得新福克斯的車頭充滿了攻擊性。

    又一輪纏斗 合資緊湊轎車新作該怎樣選?

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       ST Line版本的輪轂與標準版有著很明顯的區別,ST Line采用了雙色密集型的多輻式輪轂,款式獨特有力量感,輪轂的參數為235/40 R18,配備的是米其林PS4輪胎,是同級車輪胎中的最高規格,卡鉗也被噴成紅色,整體甚是張揚。

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       在外觀造型上,兩廂版與三廂版呈現出不同的風度,前者運動后者家用,ST Line版本的引入也不過是“更加運動”和“家用中帶點運動”的差異,但ST Line版本確實能讓整車具有更強的視覺美學,相信能收獲不少年輕人的關注與喜愛。

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       值得留意的是,新福克斯的后懸掛高低配車款有所不同。目前是EcoBoost 180 自動鋒潮型(中高配)以上才配備多連桿式獨立懸掛,而更低的配置車款則為扭力梁式非獨立懸掛。

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       目前小編僅試駕過1.5T的車款,在新車的情況下,這款1.5T三缸發動機在抖動、NVH上的處理還算優秀,與四缸機的感受相近,日常駕駛的感受差異并不大。

       對于其余兩款三缸發動機,沒有試駕過自然沒有發言權,但福特很早以前已經憑借著1.0T三缸發動機拿下了不少世界大獎,所以有理由相信它在三缸發動機的造詣上并不會太差。至于各位“車手”們的心理接受度如何,就見仁見智了。

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       車型小結:從新福克斯的整體來看,可以看出它的受眾面其實挺廣。正如我上文所說,兩廂版與三廂版的外觀有著明顯的風格差異,兩廂版年輕、激進,符合當下流行的年輕化潮流,而三廂版則低調平淡很多,符合立足家用的消費者審美。

       兩廂版與三廂版皆有ST Line版本可選,運動套件的加持讓整車的造型美感提升明顯,進一步吸納對設計有追求的消費者們。同時,新福克斯在軸距上的加長讓它相比上一代有著更強的實用性。總體來看,新福克斯的表現更為均衡、綜合,至于選擇哪一款,就看你們在運動與家用間如何取舍了。

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