落地20萬出頭 主流豪華緊湊級轎車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】不少生活在城市里的消費者都有這樣的選車需求，他們希望買一臺車能在城市里自由靈活地穿梭，狹小的車位也能輕松地停車，小型或者緊湊級家轎就成為了首選。但這部分消費者通常也不簡簡單單滿足于買一臺小車代步，高級的車廂質感以及行駛品質也是他們在意的，那今天推薦的四款豪華品牌緊湊級家轎就成為了這部分消費者的不二選擇。

　　國產后的全新奔馳A200L的出現，不僅滿足了你對于“L”（加長）符號的認同，還給大家提供了三廂這樣的驚喜。顏值及科技上面依舊體現出豪華車該有的水平，官方售價區間為21.69-29.99萬元。

　　北京奔馳A級有著長車頭，短車尾的緊湊比例，軸距的加長與三廂的造型，使得車身線條看起來還是比較舒展的，車尾絕無違和感，家族式優雅的腰線貫穿頭尾，又猶如待發的弓箭一般充滿活力。富有攻擊性的車頭更可謂將年輕化進行到底，中網之中的“星空”點綴又讓它看起來足夠精致。

　　說到內飾映入眼簾的就是其雙連屏了，這也是全新奔馳家族必不可少的硬性配置了，無論科技感還是易讀性來說都有著顯著提升。做工方面一樣是貨真價實，并且布局及設計都更加的年輕化，極為受年輕消費者喜歡。

　　全新奔馳A級分別提供了兩個版本的動力配置，分別是A180L與A200L。而他們所搭載均為1.3T發動機，只是隨型號不同，發動機調校也稍有變動，可以簡單的理解為高低功率的不同。這個還是要看購車人自己去衡量與選擇了。

　　車型小結：作為國內特供產品，奔馳長軸距A級轎車的推出，再次看出奔馳對國內市場的良苦用心，它有著精致漂亮的外形，令人驚嘆的內飾，空間表現也是同級最強。而不單靜態表現優異，動態表現同樣可圈可點，不錯的動力匹配，不俗的動力輸出，綜合素質突出的底盤都給我留下了好印象。但倘若能在中高配車型方面標配后多連桿獨立懸掛的話，它的吸引力會不會更大一些呢。

　　一直以來，操控就是寶馬的代名詞，但近年來，UKL平臺，MPV車型和i系列的推出，以及更加溫和的操控等等都說明寶馬要將這股“痞子氣”除去，樹立一個“懂生活，有態度”的豪華品牌，而推出的1系三廂版也是這樣一款車。

　　新1系的外觀與它的驅動形式一樣一直也是飽受爭議的，有一部分人的人是覺得它看著真的很怪，也有一部分人是因為對前驅的唾棄而把貶低覆蓋到它的全身。從我個人的主觀角度上去看，新1系確實不如3系還有5系那般看著養眼，但是畢竟它的緊湊型的尺寸擺在這兒，設計起來本來就會比前兩者要有局限，所以說新1系不好看只是相對而言，如果只是單獨看的話，我覺得它的外觀還好，不至于到難看，整體還是延續著寶馬對動感設計的詮譯，挺耐看的。

　　進入車內，新寶馬1系依然延續了寶馬“50年不變”的內飾風格，向主駕傾斜的中控臺以及上下分區明顯的設計，這些元素讓我們一看就知道出自哪家豪門。新寶馬1系采用了和寶馬X1相同的方向盤，除了入門車型之外，其他車型的內飾裝飾板都采用了鋼琴漆涂裝。

　　動力方面，寶馬1系分別搭載了1.5T與2.0T兩款發動機，其中2.0T發動機分為高低功率調教。1.5T發動機由于采用了三缸的結構，在噪音與震動的抑制能力方面相比四缸發動機還是有較為明顯的區別，因此感興趣的朋友最好在購車前先進行試駕。

　　車型小結：寶馬在豪華品牌中很有心意的創出了“特供”的套路，而選用1系作為開門之作的目的也很明確，一個就是填補四門緊湊三廂車的空缺，再一個就是把價格的門檻進一步拉低，以讓更多的Bimmer能擁有這個以運動而聞名的豪華車。雖然遠景是好的，但是為了降低成本而使用全新UKL前驅平臺成為了許多人調戲新1系的“資本”，但是我勸這一部分人真應該先去開開之后再下定論。